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沥青贯入式路面在水利工程中应用和质量控制 　　摘要：沥青混凝土路面是当前在国际上较为流行的公路路面，具有行车舒适、后期保养维护方便等优点，但沥青混凝土路面施工需要配备专用的配套机械设备，设备采购和使用费用都较为昂贵，在用于小规模路面施工时，单位造价较高，不具备经济性。 　　本文介绍的“沥青贯入式路面”使用性能和沥青混凝土路面接近，而且具有施工快捷、工期短、开放交通快的优点，同时无需大型专业沥青混凝土路面施工机械，适用于中小规模路面铺筑工程量施工，具备较好经济性。本文主要讨论“沥青贯入式路面”在一个水利工程中的应用和质量控制。 　　关键词：沥青；贯入式路面；应用；质量控制 　　1、工程概况 　　高摩赞大坝枢纽工程位于巴基斯坦西北边境省境内的印度河支流Gomal河上，工程以灌溉为主，兼顾防洪发电。坝址以上流域面积为29000km2。本枢纽主要建筑物包括：碾压混凝土曲线重力坝、电站进水口、引水钢管、主厂房与副厂房、开关站、鞍坝、上坝公路、进厂公路。碾压混凝土曲线重力坝坝顶高程763.00m，最大坝高133m，坝顶全长231m。该枢纽工程由中国水电建设集团（SINOHYDRO）以EPC方式总承包，并组建高摩赞大坝工程项目部（以下简称“项目部”）实施施工任务。 　　合同范围内由项目部负责施工的进厂公路全长3572m（具备施工条件路段长度为3430m），上坝公路总长1181m，两条公路的路基宽度为4.5m或6.5m，沥青面层均为3.5m宽。两条公路的沥青路面铺筑总长度为4611m，沥青路面面积16138.5m2。 　　2、沥青贯入式路面的施工应用 　　2.1路面材料规格和用量 　　（1）沥青贯入式路面的集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石料，其规格和用量宜根据表-1选定。 　　（2）沥青贯入层的主层集料最大粒径宜与贯入层厚度相当。 　　（3）沥青贯入式路面的结合料可采用道路石油沥青。 　　（4） 贯入式路面各层分次沥青用量应根据施工气温及沥青标号等在规定范围内选用，在寒冷地带或当施工季节气温较低、沥青针入度较小时，沥青用量宜用高限。 　　（5）材料的技术指标要求，参见《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 　　沥青贯入式面路面材料规格和用量。 　　2.2 沥青路面施工流程 　　（1）沥青贯入式路面施工前，基层必须清扫干净。 　　（2）浇洒透层沥青。 　　（3）采用碎石摊辅机、平地机或人工摊铺主层集料。铺筑后严禁车辆通行。 　　（4） 碾压主层集料。撒布后应采用6～8t的轻型钢筒式压路机自路两侧向路中心碾压，碾压速度宜为2km/h，每次轮迹重叠约3Ocm，碾压一遍后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整找平后再压。然后用重型的钢轮压路机碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压4～6遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。 　　（5）浇洒第一层沥青。沥青的撒布温度根据气温及沥青标号选择，石油沥青宜为130℃～17O℃。前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1～1.5m，使搭接良好。分几幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为100mm～l50mm。 　　（6）采用集料撒布机或人工撒布第一层嵌缝料。撒布后尽量扫匀，不足处应找补。 　　（7）立即用8～12t钢筒式压路机碾压嵌缝料，轮迹重叠轮宽的1/2左右，宜碾压4～6遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。因气温较高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。 　　（8） 按上述方法浇洒第二层沥青、撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。 　　（9） 按撒布嵌缝料方法撒布封层料。 　　（10）采用6～8t压路机作最后碾压，宜碾压2～4遍，然后开放交通。 　　（11）沥青贯入式路面，在碾压结束后即可开放交通，并通过开放交通补充压实，成型稳定。在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，限制行车速度不超过20 km/h，作初期养护。 　　3、质量控制及验收标准 　　根据项目部上报业主审查通过后的设计报告中相关道路工程的参数要求，项目部确定了沥青贯入式路面的质量控制和验收标准，并得到了业主认可，具体标准详见表-2和表-3： 　　（1）公路沥青贯入式路面施工过程中工程质量的控制标淮 　　4、质量控制（QC）实施过程 　　4.1 确立目标（Plan阶段） 　　QC小组目标：确保上坝公路和进厂公路沥青路面施工质量，满足业主的要求。 　　4.2 实施（Do阶段） 　　沥青贯入式路面QC小组通过查阅沥青贯入式路面施工规范、进行沥青贯入式路面施工技术交底、组织沥青贯入式路面试验、安排专职技术人员对沥青贯入式路面施工进行监督与指导以达到过程控制、组织巴基斯坦业主/咨询工程师进行沥青贯入式路面施工的验收、督促和监督施工部对已铺筑沥青贯入式路面的养护维修等的一系列