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预警机―现代战争空中指挥所 　　1935年6月，英国成功研制出世界上第一部雷达，并于次年5月将其用于防空警戒，开启了运用雷达进行战场感知的新时代。后来，为克服地球曲度限制和地形的干扰，人们尝试将雷达装上飞机，利用飞机的飞行高度，缩小雷达盲区，扩大低空和超低空探测距离，这就有了空中预警机的初步构想。1945年，美国运用格鲁曼公司的“复仇者”型TBM-3W改造的预警机，被部署到航空母舰上。作为世界上第一个能作战的预警机，它的投入使用，不仅大大提高了美海军对低空和海上目标的探测能力，而且标志着预警机作为新型特种作战飞机正式登上历史舞台。 　　预警机的组成与功能 　　预警机是一种装有机载预警雷达和电子侦察设备的特种作战飞机，专门用于搜索、监视空中、地面或海上目标，指挥引导己方飞机遂行作战任务。 　　预警机由载机与飞行保障系统、任务电子系统两大部分组成。其中，任务电子系统又包括雷达、数据处理和显控、任务软件、电子侦察与通信侦察、导航、通信、二次雷达、自卫电子、地面保障等九大分系统。这些分系统组建起来的空中机动综合信息系统，具备预警、指挥、控制、通信和情报等多种功能。 　　预警机主要用于防空预警、引导攻击和空中指挥等。防空预警，是预警机的基本功能。预警机把探测到的目标数据，通过无线电链路传送给地面或舰队防空指挥中心，为防空作战提供及时的预警信息。引导攻击，是预警机空中侦察、监视功能的拓展。预警机根据实时掌握的战场态势，为己方作战平台提供战场目标信息，全过程引导己方完成对敌攻击任务。不仅如此，预警机还能够扮演空中指挥平台的角色，从情报获取、辅助决策、目标分配、协调控制等各个环节，协助地面或海上指挥中心，指挥己方参战力量遂行攻防行动。在利比亚战争的一次军事行动中，英国空军的MR1侦察机首先发现了一支利政府军坦克部队正在向班加西推进。为确定情报的准确性，北约E-3D预警机将MR1侦察机获取的情报通过Link-16通用战术数据链发送给MQ-1“捕食者”无人机。无人机迅速飞往目标空域，对这支部队实施侦察，并确认的确是利比亚政府军。随后，预警机把目标信息告知离目标最近的“狂风”G-R4战斗机。战斗机飞临目标空域后，准确摧毁了利政府军坦克。从这次战术行动中，我们看到了E-3D预警机对战场态势的快速反应，以及指挥引导己方飞机进行攻击的全过程。伊拉克战争中，以美国为首的多国部队，使用了包括E-8、E-3、E-2C等多型预警机，与侦察机和军用卫星一道组成了空天一体的战场感知、指挥控制体系，为盟军联合制胜发挥了重要作用。 　　预警机的发展历程 　　预警机自问世以来，大致经历了三个发展阶段，也形成了特点鲜明的三代战机。 　　第一阶段，大约从上世纪40年代至60年代初期，实现了雷达升空的初衷，但由于当时采用的是脉冲多普勒技术，雷达升空后在强杂波背景下探测能力有限，空地情报信息传输手段较为单一。因此，第一代预警机虽然解决了雷达装机升空，提高了探测低空目标的能力，但是看得远、看得清仍是奢望。这代机以英国的TBM-3W预警机，美国海军的PB-1W、空军的E-121预警机为代表。 　　第二阶段，从上世纪60年代中期至90年代初期，这是预警机快速发展时期。除了载机有了很大进步之外，机载雷达技术性能大大提高，探测手段更为丰富，信息传输手段增多，预警机逐步由战场侦察为主，向战场侦察和指挥控制并重的方向转变。在20世纪中后期数次局部战争中，它都发挥了不可替代的作用。第二代预警机以美国的E-2、E-3系列预警机，原苏联的A-50预警机为代表。除美国空军外，北约、英国、法国和沙特阿拉伯都采购了E-3预警机，日本于上世纪90年代装备了与E-3任务电子系统相同而载机不同的E-767预警机。这一时期，预警直升机开始出现，如英国的“海王”、俄罗斯的“卡-31”和意大利的EH101等。 　　第三阶段，从90年代末至今，这是预警机功能大为拓展时期。在技术进步与战略需求的双轮推动下，预警机成为世界主要国家军事竞争的新高地。通行的做法是，选用续航能力强、载重量大的亚音速运输机作为载机，拓展预警机的数据/信息服务、传感器管理和动态战场管理功能，使其既能综合战场态势，形成统一、共用的战场图像，又能辅助决策和自动资源调度，完成对目标的发现、识别、决策、打击和评估的一体化。由此可见，预警机逐步实现了由最初的空中雷达站到现在的空中指挥所的重大转变。这代战机除了不断升级改造的美国E系列预警机、俄罗斯的A-50U之外，还有以色列的“海雕”和瑞典S-100B“百眼巨人”预警机，它们的战技术性能与二代机相比，有了较大幅度的提高。以美国E-3“望楼”预警机为例，它对低空、超低空飞机的发现距离达400多公里，对中、高空目标的发现距离达600公里，可同时探测600个目标，并同时识别200个目标。 　　我国自主研制的预警机