《公路工程导论》隧道工程课件.ppt

三、隧道的构造 （1）环框式洞门 （2）端墙式洞门 （3）翼墙式洞门 （4）柱式洞门 （5）台阶式洞门 （6）削竹式洞门 三、隧道的构造 （1）环框式洞门 当隧道洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育，且不易风化，路堑开挖后仰坡极为稳定，又无较大的排水量要求时，可采用环框式洞门。 三、隧道的构造 （2）端墙式洞门 当地形开阔，石质基本稳定，边坡仰坡不高时，常采用端墙式洞门。其作用在于支护洞口仰坡，保持其稳定，并将仰坡水流汇集，向两侧排出。 三、隧道的构造 （2）端墙式洞门 端墙 三、隧道的构造 （3）翼墙式（八字墙式）洞门 当地质条件较差的围岩及需要开挖路堑的地段，地形等高线与线路近于正交地段，适用翼墙式洞门。 三、隧道的构造 （3）翼墙式（八字墙式）洞门 三、隧道的构造 （3）翼墙式（八字墙式）洞门 翼墙式洞门 检查梯 三、隧道的构造 （4）柱式洞门 当地形开阔，但地质条件较差，仰坡下滑可能性较大或端墙长度较长时，通常在端墙的中部设置尺寸较粗大的柱墩2～4个，以增加端墙的稳定性。 连拱隧道柱式洞门 三、隧道的构造 （5）台阶式洞门 当洞口位于地形等高线与线路斜交，地形横坡较缓的傍山地段时，可将端墙式洞门顶部改为台阶式，即成为台阶式洞门，以减少洞门的圬工数量。 三、隧道的构造 （5）台阶式洞门 三、隧道的构造 （6）斜交式洞门 当隧道洞口线路与地面等高线斜交时，为了缩短隧道长度，减少挖方数量，可采用平行于等高线与线路呈斜交的洞口(洞门与线路中线的交角不应小于45°) 斜交式洞门 内轨顶面 1－1正面 平面 1 1 三、隧道的构造 （7）突出式洞门 高速铁路隧道，为减缓高速列车的空气动力学效应，在单线隧道洞口一般设喇叭口洞口缓冲段，同时兼作隧道洞门。公路隧道采用较多，主要目的是减少洞口工程量和装饰洞口。 三、隧道的构造 2、明洞 明洞是隧道的一种变化型式，用明挖法修筑。 明洞一般修筑在隧道的进出口处，或铁路、公路、河渠必须在铁路上方通过，且不宜做立交桥或涵渠时。 明洞的结构类型常因地形、地质和危害程度的不同，有多种形式，采用最多的为拱式明洞和棚式明洞两种。 三、隧道的构造 2、明洞 1、拱式明洞 (1)路堑式对称型 适用于路堑边坡处于对称或接近对称，边坡岩层基本稳定，仅防止边坡有少量坍塌、落石，或用于隧道洞口岩层破碎，覆盖层较薄而难以用暗挖法修建隧道时。 三、隧道的构造 2、明洞 1、拱式明洞 (2)路堑式偏压型 适用于两侧边坡高差较大的不对称路堑。 三、隧道的构造 2、明洞 1、拱式明洞 (3)半路堑式偏压型 适用于地形倾斜，低侧处路堑外侧有较宽敞的地面供回填土石，以增加明洞抵抗侧向压力的能力。 三、隧道的构造 2、明洞 1、拱式明洞 (4)半路堑式单压型 适用于傍山隧道洞口或傍山线路上半路堑地段。 三、隧道的构造 2、明洞 2、棚式明洞(简称棚洞) 有些傍山隧道，地形的自然横坡比较陡，外侧没有足够的场地设置外墙及基础或确保其稳定，这时可考虑采用另一种建筑物——棚式明洞。 三、隧道的构造 2、明洞 2、棚式明洞(简称棚洞) (1)盖板式棚洞 由内墙、外墙及钢筋混凝土盖板组成简支结构。其上回土石，以保护盖板不受山体落石的冲击。 三、隧道的构造 2、明洞 2、棚式明洞(简称棚洞) (2)刚架式棚洞 当地形狭窄，山坡陡峻，基岩埋置较深而上部地基稳定性差时，为了使基础置于基岩上且减小基础工程，可采用刚架式外墙，此时称明洞为刚架式明洞。由外侧刚架、内侧重力式墩台结构、横顶梁、底横撑和顶部盖板组成。 三、隧道的构造 2、明洞 2、棚式明洞(简称棚洞) (3)悬臂式棚洞 对稳定而陡峻的山坡，外侧地形难以满足一般棚洞的地基要求，且落石不太严重的情况，可修建悬臂式棚洞。由重力式内墙、悬臂横梁、盖板及内端平衡重组成。 三、隧道的构造 3、洞身衬砌 开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要进行支护和衬砌。 支护的主要方式有：喷射混凝土、锚杆、钢架、钢筋网及其它的组合。 衬砌的主要方式有：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌等。 三、隧道的构造 3、洞身衬砌 （1）、整体式混凝土衬砌 特点：对地质条件的适应性较强，易于按需要成型，整体性好，抗渗性强，并适用于多种施工条件。 隧道衬砌按照不同的围岩类别，有直墙式衬砌和曲墙式衬砌两种形式，而曲墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。 整体式混凝土衬砌 三、隧道的构造 3、洞身衬砌 （1）、整体式混凝