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3.15特别报道 　　2015年9月，央视《焦点访谈》等多家媒体曝光了济南机动车车辆尾气检测线内鬼造假，不合格车辆蒙混过关问题，此事一经曝光，便引发了社会舆论的强大反响，以此为开端，对于机动车检测设备的质疑也成为公众话题。 中国论文网 /1/viewhtm 　　2016年1月15日，山东省省长郭树清就机动车环检存在的问题做出重要批示，要求相关部门“对发现的问题处理要严要快”。郭树清省长的批示准确地表达了政府对于防控治污的决心，他的“发声”对于正处于风口浪尖上的汽车检测行业来说，无疑是“一石激起千层浪”。 　　被央视曝光的济南机动车检测 　　在写下这个小标题之后，我们有必要对于机动车尾气排放的污染做一个背景介绍。 　　早在北京雾霾爆发的前几年，北京市就关停了一大批市区周边的污染企业，严格控制渣土扬尘，却很快发现雾霾现象仍不能有效根治，甚至还在恶化。人们把视线逐步转移到了另一大空气污染源――机动车尾气排放。 　　在雾霾临近的2010年，仅上半年，北京市机动车陡然增长了近35万辆。这一数字，已经超过了河北省省会石家庄全市的机动车总量。 　　而从国家和地区层次而言，根据现有统计，截至2014年，北美地区机动车保有量大概有两亿七千万辆，而中国机动车保有量却不及此数。 　　针对这个数据，在去年采访时，曾有汽车排污行业的专家告诉本刊记者：“单从数量而言，中国的机动车市场依旧有很大的上升空间，但从环境的承载力来说，中国的环境已经不能够再承载现有的上升速度了。” 　　根据去年山东省机动车排放云检测得到的数据来看，目前每公里污染排放量在2克以下的车辆占比为57.2%，但其污染排放仅占车辆排放总量的6.43%；每公里污染排放量在5克以下2克以上的车辆占比为14.54%，其污染排放占车辆排放总量的8.68%；而每公里污染排放量在5克以上的车辆占比为28.26%，其污染排放占车辆排放总量的比例高达84.89%，而设定的用车每公里排放5克达标相当于在国四新车排放标准基础上放宽了4倍以上。 　　由此可见，我国机动车污染防治任务依然艰巨。 　　问题的重点并不在此，因为我们都知道，只要汽车跑在马路上，就会??生污染，“我们之所以比一些汽车保有量更大的国家污染还严重，就是因为在排控这方面还存在漏洞。如何将这种污染掌握在可控程度内，直接关系到整个中国汽车行业、包括与之密切相关联的一些产业的未来命运。”一位业内专家在接受媒体采访时曾这样说到。 　　时间回到2015年9月，央视《焦点访谈》节目曝光了山东华兴汽车检测中心、济南正元机动车检测站、济南君冠机动车检测站等多个站点的检测黑幕。在采访过程中，央视记者开着一辆尾气检测严重不合格的车辆找到检测站附近的一家维修点，其中一个代办验车的黄牛对暗访记者说：“不修可以，直接包过。肯定包过200块钱。”最终，当记者给代办验车的“黄牛”200元后，一辆原本是“黄标”的车竟然真的通过了检测线的检测，被核发了“绿标”。 　　其实，“黄变绿”背后的故事是“黄牛”给汽车检测站150元，就能让尾气严重超标的汽车通过：而检测线上的工作人员人为干涉，就能操作开关降低尾气中有害气体的进气量。 　　针对所曝光出来的问题，当时济南市环保局向社会通报了暂停运营涉事检测线的处罚决定，与此同时，还加大了对于检测线的检查力度以及对周边“黄牛”的“清剿”力度。 　　当时就有专家分析指出，济南所暴露出的机动车检测线内鬼造假，不合格车辆蒙混过关问题只是全国检测线现状的一个“缩影”。 　　一场受阻的调查 　　从曝光出来的“黄变绿”的普遍交易来看，一方面，我国目前以人工方式检测机动车显然极易产生弄虚作假的问题。另一方面，在央视等媒体的一波对于机动车检测线造假曝光之后，以清华大学汽车排污防空专家为首的相关领域人士对于检测设备本身是否存在缺陷也提出了质疑。 　　目前我国主要使用的是以排气分析仪为技术支撑的检测设备，它目前的流通比例占据了全国机动车检测市场份额的95%。 　　对于通过这种检测方法所获得的尾气数据，从事汽车云检测的汽车排污问题专家颜梓清在接受本刊记者采访时说，在经过长久以来的实践数据分析后，她认为现阶段的“绿标车”里至少有30%不符合国家尾气排放标准，而在这30%的排放不合格的车辆里，超标最多的尾气数值能够达到国家标准的8倍之多，“这还不算上因为弄虚作假所得出来的数据”。 　　在此背景下，山东省环保厅曾组织、邀请了一批相关部门的监管人员和技术专家组成调查小组，专门前往济南的几家涉事企业进行数据调取。 　　3月9日，记者几经周折联系到了当时那支调查小组的两名负责技术检测的核心人员，这位不愿透露自己姓名的小组成员告诉我们，在一月中旬，由山东省环保厅组织的调查组开始针对济南的涉事检测站展开设备数据调查，