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一季度进口原油水运形势报告 　　回 顾 中国论文网 /1/viewhtm　　国际市场 　　船队规模增长加快 　　一季度，油轮船队拆解50万DWT，同比下降33%，与年初相比，各船型规模均有小幅增长。据克拉克森统计数据（截至4月1日），全球现役油轮船队（万吨以上）共6153艘、5.31亿DWT，较年初增长1.3%，同比增长3.7%。其中，VLCC 2.033亿DWT，较年初增长1.5%；苏伊士型、阿芙拉型油轮（包含LR2型成品油轮）较年初分别增长0.4%、1.5%；巴拿马型油轮（包含LR1型成品油轮） 较年初增长0.7%；1～6万DWT油轮较年初增长1.4%，同比增长5%以上（见表1）。 　　石油产需小幅增长 　　一季度，石油产需保持小幅增长。其中，需求同比增长1.3%，非经合组织国家需求萎缩0.6%；产量约9579万桶/日，同比增长0.7%，主要增长来自欧佩克。预计一季度欧佩克原油产量3189万桶/日，同比增长2.2%，其中波斯湾地区欧佩克六成员国原油产量合计与去年四季度持平，同比增长7.3%，增长主要来自伊朗和伊拉克。 　　据克拉克森数据估算，一季度，原油轮三大船型即期运输市场成交运量约2.2亿吨，环比增长6%，同比下降14%。其中，VLCC与去年四季度持平，同比下降17%；苏伊士型油轮环比增长3%，同比下降14%；阿芙拉型油轮环比增长26%，同比下降3%。 　　一季度，成品油即期运输市场中LR2型油轮成交运量大幅增加，LR1和MR型油轮成交运量减少。三大船型即期运输市场成交运量约1.0亿吨，环比下降1%。其中，LR2型油轮增长30%；LR1和MR型油轮分别下降16%和15%。与去年同期相比，总量下降5%。其中，LR2型油轮增长48%；LR1和MR型油轮分别下降30%和22%。 　　原油运价高位震荡 　　今年的《世界油轮运价指数费率本》的基准费率大幅下调，其中西非马隆格/杰诺至宁波航线下调28.1%，同样运价其WS指数同比有明显上浮。 　　一季度国际油价呈触底回升走势。新年伊始，对伊朗制裁解除等因素导致国际原油市场做空筹码增多，油价跌势加重且震荡激烈。布伦特原油现货价格1月下旬触底27.61美元/桶，为2014年夏季以来的最低（见图1）。经历2月份小幅盘整后，受杠杆做空原油基金获利平仓影响，油价在3月份持续反弹并于下旬摸高41.65美元/桶。季度平均35美元/桶，同比下跌36%，环比下跌22%。 　　一季度，国际原油运输行情高位震荡下调，波罗的海交易所原油综合运价指数从1月4日的今年最高1065点振动下跌，3月3日触底715点后波动盘整，3月31日报840点，季度平均837点，环比下降0.6%，同比下降3.0%。 　　油价下跌继续支持油轮收益，等价期租租金（TCE）高于期租租金水平。据克拉克森截至3月底统计数据，即期运输市场VLCC平均收益为5.93万美元/日，环比下跌27%，同比上涨16%。其中，波斯湾至日本航线平均收益为5.95万美元/日，苏伊士型油轮平均收益为3.75万美元/日，环比同比分别下跌28%和26%；西非至地中海航线平均收益为3.31万美元/日，阿芙拉型油轮平均收益为3.03万美元/日，环比同比均下跌24%；波斯湾向东航线平均收益为2.11万美元/日。 　　3月上旬至复活节前夕，新加坡燃料油交易市场出现抢购，由于当地燃油库存超过3000万桶，远高于以往5年平均水平，导致租用中小型原油轮存油的需求激增，约有20艘油轮离开即期市场，主要是阿芙拉型油轮，多数租期为1～2个月，少数为6个月。阿芙拉型油轮即期运输市场运力因此减少，亚洲航线运价向上震荡，东南亚至澳大利亚航线运价3月初为WS110，TCE不足3万美元/日，中旬涨至WS180，TCE约5.1万美元/日，月底降至WS125，TCE约3.0万美元/日。 　　成品油运价现下降 　　一季度，国际成品油运输市场行情呈震荡下行态势，波交所成品油轮综合运价指数在492～848，季度平均581点，环比上涨13.2%，同比下跌14.5%。排除WS基准价调整因素，环比仍为下降，TCE接近并低于期租租金水平。 　　据克拉克森一季度统计数据，即期运输市场MR型油轮平均收益为1.64万美元/日，环比下跌10%，同比下跌23%。其中，欧陆至美东3.7万吨级油轮平均收益1.50万美元/日，环比下跌2%，同比下跌34%；新加坡至东澳大利亚3.0万吨级油轮平均收益为1.67万美元/日，环比下跌19%，同比下跌17%；波斯湾至日本航线7.5万吨级和5.5万吨级油轮平均收益分别为2.52万美元/日和1.93万美元/日，环比分别上升11%和8%，同比分别下跌5%和20%。 　　期租行情高位回落 　　一季度，期租租金水平环比普遍回落，VLCC下降幅度最大，MR型油轮下降较小。除