隧道衬砌施工质量影响因素及控制方法.docVIP

隧道衬砌施工质量影响因素和控制方法总结内容提要：本文结合后云台山隧道二次衬砌工程的施工，综合分析了影响衬砌施工进度与质量的主要原因：①超欠挖处理、②防水施工、③混凝土施工常见病害等。总结了针对上述问题所采取的应对处理措施，可为以后类似工程的施工提供参考。 关键词：后云台山隧道 超欠挖处理 防水施工 施工质量1 引言 二次衬砌是隧道施工工程的重要环节，二次衬砌混凝土结构要求安全稳定，不渗不漏，内实外美，无麻面、蜂窝、孔洞，工程质量要求较高。后云台山隧道衬砌采用全液压大模板整体式衬砌台车，台车长度为12m。单模衬砌长度较长，跨度大，工程质量要求标准高，给衬砌施工增加了一定的2 工程概况 后云台山隧道为连云港东疏港高速公路工程的控制性工程，位于连云港市老港区以东约500m处，即在841隧道东侧。后云台山隧道左线长3745m，右线长3730m，隧道最大埋深393m，属特长隧道。隧道最大开挖断面宽度达16.54m，衬砌断面宽度15.74m，高度7.9m，属宽大隧道。 隧道采用复合式衬砌，最大衬砌厚度60后云台山隧道采用进出口双向同时掘进，二次衬砌自2009年2月开始施工，衬砌施工时隧道出口右线已累计掘进812m，左线累计掘进876m。掌子面距离衬砌较远，增加了安全隐患，同时衬砌也成为了工程工期控制的决定性工序。在工期紧、任务重、工程质量标准要求高的形势3 施工质量影响因素和控制方法3.1 超欠挖处理在隧道爆破施工过程中，由于岩性、周边眼外插角及装药量控制不同等原因，超欠挖成为了隧道爆破施工中不可避免的现象。超欠挖的存在势必影响后期二次衬砌的施工进度，超挖会增加二次衬砌混凝土方量，浪费原材料且增加了衬砌施工时间，影响施工进度。欠挖时，混凝土衬砌厚度达不到设计及规范要求，直接影响衬砌施工质量，增加质量及安全隐患，且欠挖经处理后又变成超挖。因此，在二次衬砌施工前应全面检查初期支护断面轮廓，及时掌握超欠挖情况进行针对性处理，避免衬砌台车盲目就位后才发现欠挖等情况发生。在后云台山隧道衬砌施工过程中，我们采取了超前测量初期支护轮廓的方法，即提前测量断面，一般每5m测量一断面，局部鼓包部位与预埋件安装部位加密量测。发现欠挖之处提前处理，一是不影响后续衬砌施，二是避免处理欠挖时爆破对已施工二衬及防水板的破坏。断面超欠挖测量图见图1所示。图1 断面超欠挖测量图3.2 防水施工防水是隧道施工的重难点工程，在后云台山隧道衬砌施工过程中我们遵循“防、截、排、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则，以混凝土结构自防水为主，形成完整的防排水体系，使隧道防水可靠，排水通畅，达到基本干燥要求，保证结构的正常使用和行车安全。明水处理，在洞内局部渗漏水严重地段，以排为主，即通过安装软式透水管将渗漏水引至拱脚纵向排水管内有效的防止了渗水的漫流。无明显渗漏水地段，导水盲管按设计每10m一道均匀布置。导水盲管安装布置图见图2所示。隧道全断面铺挂EVA复合式防水卷材，防水卷材采用双焊缝搭接，手动专用熔接器热熔焊接，其焊接温度和速度应根据材质由试验确定。焊接方式见图2。检查时用微型自动调压空压机打气加压至0.2Mpa，保持5分钟压力不少于0.16Mpa图2 导水盲管布置图图3 防水板连接示意图根据隧道施工完成后，渗漏水情况分析，衬砌渗漏水部位大部分出现在衬砌施工缝与变形缝部位，故施工缝与变形缝防水为防水施工的重中之中。后云台山隧道衬砌施工中对施工缝与变形缝的防水处理措施为采用背贴式止水带与中埋式止水带双层止水。处理措施图见图4所示。图4 施工缝与变形缝止水措施图 显然，止水带的施工质量是施工缝防水施工成败的关键，这就要求：①背贴式止水带要与防水板紧密相贴，②中埋式止水带尽量位于二衬断头中间部位。现场施工中，背贴式止水带较易施工，采用强力胶粘贴在防水板上即可，而中埋式钢边橡胶止水带受端头模影响，施工极为困难，若不采取有效施工方法，中埋式钢边橡胶止水带施工既费时又无法保证安装质量。原设计中中埋式止水带安装工艺为：在模筑混凝土空间内安装定位钢筋（图5所示），预先加工钢筋卡（图5所示），定位钢筋沿环向每隔40cm设一道，钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎，止水带与钢筋卡用铁丝绑扎，施工时先将钢筋卡弯成90°，然后将钢筋卡固定在定位钢筋上（止水带在钢筋卡中），安装堵头模板，浇筑混凝土施工。待混凝土达到一定强度后拆除堵头板，调直钢筋卡，移动台车为下模衬砌做施工准备。安装工艺流程见图5所示。图5 原设计中埋式止水带安装示意图实际现场施工时发现，采用原设计施工极为困难。在有钢筋衬砌段，钢筋卡可以直接固定在衬砌钢筋上（用铁丝绑扎在衬砌箍筋上即可），完全可省去定位钢筋，这样既可节省材料又加快了施工进度。在Ⅱ级，Ⅲ级围岩等无衬砌钢筋段，定位钢筋没有固定物可