隧道施工施工方法及其选择.docVIP

PAGE PAGE 38隧道施工方法及其选择第一部分 前言改革开放以来，我国铁路、公路、水电站等山岭隧道工程的发展又进入了一个新的时期。到2000年我国公路隧道1684座，总长达628 km，到1998年底铁路运营隧道约5336座，总长达2565km。除隧道的数量增加外，隧道的长度也有所突破，如长度超过12km的长梁山隧道，西安——安康线上的18.6km的秦岭隧道，正在修建的长达18km1、隧道的分级1.1 隧道按长度进行等级划分：（1）长度在500m及以下为短隧道；（2）长度在500m以上至3000m（3）长度在3000m以上至10000m为长隧道；（4）长度在10000m以上为特长隧道。1.2 隧道的开挖断面等级划分应符合下列规定：(1) 断面积在10㎡及以下为小断面；(2) 断面积在10㎡以上至50㎡为中等断面；(3) 断面积在50㎡以上至100㎡为大断面；(4) 断面积在100㎡以上为特大断面。2、现代隧道修建方法现代隧道技术的内容应涵盖适用于不同条件的各种不同修建方法。(见图1.2-1)土层隧道岩石隧道土层隧道岩石隧道水下隧道盖挖法明挖法盾构法管段沉放法掘进机垂直边坡+支挡结构泥水混合盾构斜边坡板桩土压平衡盾构矿山法挖孔桩连续墙图1.2-1 现代隧道修建方法据资料考证，狮球岭隧道是采用技术简单的明挖法修建的。而在一百多年后的今天，我们简直可以说，中国人已经掌握了所有的现代隧道修建方法和修建技术。广州地铁就是一个十分有趣的例子，在刚刚建成的第一期工程中使用了现代隧道修建的各种方法。从烈士陵园站至天河体育中心站采用浅埋矿山法修建；从黄沙站至公园前站的区间隧道采用了二台泥水混合盾构；而从公园前站至烈士陵园站是用一台土压平衡盾构修成的；跨越珠江的水下隧道则采用了沉放管段。其余部分区间隧道采用明挖法修建。正在建设中的二号线，仍有一部份区间隧道用矿山法修建，而跨越珠江的水下隧道则采用盾构法施工。3、隧道统计资料? 根据不完全统计，目前我国大陆铁路隧道总数达5300余座，总长度为2500km ，其中5km以上隧道就有22座（表1-1）。表1-1 我国长度5km以上的铁路隧道编号隧道名全长(m)铁路名修建年代1秦岭18457西康正在施工2大瑶山14294.47京广1981-19873长梁山12780朔黄正在施工4米花岭9383南昆-19965军都山8460大秦1982-19876云台山8145侯月-19917分水关7228横南19978驿马岭7031.9京原1967-19699寺铺尖6407朔黄正在施工10沙马拉达6383.3成昆1959-196611八盘岭6340溪田1987-199312平型关6188.6京原1967-197113关村坝6187成昆1961-196614奎先6152南疆1975-197815南岭6061.8京广1981-198716红旗5848.3京通1973-197517彭莫山5592焦柳1971-197318大巴山5334襄渝1970-197319六盘山5240宝中1990-199420武当山5226.1襄渝1969-197321平关5139.87盘西1966-197022白家湾5058大秦1982-1986?80年代以来,由于我国高等级公路的兴建,公路隧道建设的发展也很快。目前，我国大陆已建成450多座公路隧道，总长度达120km。其中，3km以上的隧道15座。在四川省和重庆市的范围内，就有3座4km以上长度的隧道正在修建。第二部分 隧道施工方法的选择在隧道施工中最重要的是选择合理的施工方法。在长期的工程实践中，我国已积累了相当丰富的经验和理论，逐渐行成了具有中国特色的隧道施工方法体系。从目前的工程实际出发，在今后很长一段时期内，矿山法仍然是修建山岭隧道的主流方法，是其他方法不可能代替的。因此，改造和完善矿山法及其相关施工技术，仍然是刻不容缓的，必须及时总结经验、适应新形势发展的要求，不断提高山岭隧道矿山法的施工技术水平。目前在我们经常采用的矿山法中大致有全断面法、台阶法和分部开挖法三大类。1、决定施工方法的因素在当前的施工实践中，采用最多的方法是台阶法，其次是全断面法。在大断面隧道中，单侧壁导坑（中隔壁法）和双侧壁导坑（眼镜法）采用较多。由于施工机械的开发和辅助工法的采用，施工方法有向更多地采用全断面法，特别是全断面法与超短台阶法结合的发展趋势。也就是说，施工方法有向全地质型方法转变的趋势。因此，目前选择施工方法，并不完全决定于地质条件。地质条件仅仅是选择施工方法的一个因素，而更应强调的是：施工方法必须符合快速、安全、质量及环境的要求。其中环境因素有时成为选择施工方法的决定性因素。因此，选择施工方法时需考虑的基本因素大体上可归纳为：（1）施工条件：实践证实，施工条件是决定施工方法的最基本