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基于填石路基施工条件质量与沉降检测评价研究 　　摘要：石料填充是一种较为稳固的路基施工工艺，尤其是在一些等级较高的公路施工中（国道及高速公路）应用广泛。但是，由于其填料硬度较大，填料间空隙较大等因素，对施工过程中的条件与工艺要求较高。如果施工方式选择不恰当或者存在流程不遵从等现象容易造成后期的公路沉降超标，进而影响公路的使用寿命。本文以高速公路施工为例探讨填石路基的施工条件与质量控制，并以此为基础讨论其检测与评价的具体方式，为后续的施工与检测提供必要的理论依据与实践指导。 　　关键词：填石路基；施工工艺；质量控制；检测评价 　　一、引言 　　在道路施工中选取填石工艺进行路基施工能够极大的提高公路的承载力，增加公路的平整度与使用寿命，因此，填石路基施工工艺在现阶段被广泛应用。但是，由于填石路基施工工艺填料的选择为粒径不同的石料，在施工成本以及后续的沉降与渗水指标方面表现并不理想，在这样的背景下填石路基的施工工艺的应用需要一整套配套的条件要求与工艺流程，并在严格的沉降检测体系的共同作用下才能够达到预定的施工目标[1]。 　　二、填石路基施工条件 　　填石路基的施工需要满足如下条件：首先，对路面的要求较高，在实际的施工过程中往往高负荷的高速公路、国道要求必须采用填石路基，其它等级的公路则可以根据公路施工成本预算进行自主选择。其次，填石路基施工对相关的施工设备要求较高，一般而言普通的压实设备只能够提供25t左右的压实重力，而在填石路基施工工艺上25t仅能够作为基本压实，而在后续的施工过程中则需要采用更为庞大的施工设备。同时，在填石路基施工的过程中部分石料的破碎等也需要更多的设备投入。 　　三、填石路基施工工艺与质量保障 　　填石路基在施工工艺方面主要可以分为施工前准备、施工过程以及施工后检测等三个环节，其中不同环节的施工重点与质量保障有所不同。 　　在施工准备阶段：我们需要对地基的基底进行必要的处理，除了防渗、防沉降压实之外还需要对其平整度进行规划，只有基底的平整能够符合相关的施工要求才能够保障后续的施工顺利进行，并从根本上杜绝由于基底的不遵从而造成的路面开裂、路面沉降等现象。 　　在施工阶段：在施工的过程中我们需要严格的按照施工标准来进行。对关键指标如沙石粒径的选择、铺设层次的选择与规划、压实设备的重量与压实厚度、压实设备的工程时间与往复度等。这些指标都可以根据施工计划来明确安排，并利用施工监理来进行必要的保障，也只有上述的施工指标达到要求才能够保障工程质量的合规性。 　　在检测阶段：在施工结束之后需要对施工质量进行检测，通过施工质量检测后才能够确认施工是否达到了一定的合规标准。在具体的检测过程中有两种手段，一种是采用标高沉降差的方法，另一种则是采用双倍压实沉降系数法来进行检测，前者要求落差在3mm之间，而后者则不允许出现沉降差。为了保障检测的质量，在采用严格的标准之外还需要定期的对检测人员进行培训，并在检测的过程中采用责任到人的方式来进行体系管理。 　　四、填石路基沉降检测与评价体系 　　就目前的施工工艺与检测流程来看，填石路基沉降检测有着明确的标准与可执行方法，但是，却缺乏整体的评价体系，使得填石路基沉降检测体系无法进行综合评价与横向对比。本文根据具体的工艺节点与要素将该评价体系分为过程评价与结果评价两个层级，其中过程评价是对施工过程中的原料与工艺进行统计评价；而结果评价则是通过对已施工的路段进行沉降检测来进行具体的评分。通过过程、结果评价不仅能够表现出施工全过程的质量要素，更能够改变原有的质量合格与不合格两个等级的现状[2]。改为评分制度使得评价结果能够表征施工质量的同时也具有横向比较的可能，具体的评价体系建设如下： 　　首先，建立综合评价体系，并确定不同的评价指标，按照权重与评价指标比例得分乘积的方式为具体评价的量化模型，以加权或者加权平均数的方式来计算评价结果。此类评价体系的建设能够利用评价结果直接对施工过程中的遵从情况以及施工质量进行客观评价；另一方面还可以根据分项的权重得分确定施工质量不遵从的具体环节，为后续的工程弥补与改进提供必要的方案基础[3]。 　　其次，构建具体的评价指标以及与之配套的权重体系。具体设定如下表（表1）： 　　由上表可见，评价体系的建立包含了施工过程与施工结果中的全部评价要素，并按照对施工沉降的实际影响来确定影响权重。其中过程评价与结果评价各占到总评价得分的50%。而在不同的一级评价指标体系之下则按照各自的工艺流程对具体的施工与检测环节进行权重。根据上表的权重规划我们发现，总体的比较过程中标高沉降差结果对整体的结果影响最为显著[4]；其次是双倍压实沉降系数与填料粒径各自的权重均达到了0.4。 　　最后，评价体系的最终计算按照不同的检测标准设定一定的量化体系。根据量化体系来计算最终得分作为最终的评