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浅谈公路工程特殊路基处理要点 　　摘要：本文重点针对公路特殊路基处理技术及防护对策进行了分析，主要对特殊路基施工前准备、特殊路基挖方施工技术、特殊路基填方是施工技术，特殊路基排水施工技术等进行了系统分析。 　　关键词：施工 公路路基 问题 对策 　　前言：高寒地区、山区、泥泞地区修建路基时都采用较为特殊的方式，以保障公路能因时因地的进行顺利建设，因此这类路基称为特殊路基，特殊路基的“特殊性”在于针对当地自然条件情况作出合理的技术、施工选择。本文重点从特殊路基的施工技术出发，结合山区特殊路基修建的案例，通过对其技术、防护、控制、养护等四个主要方面分析，系统的阐述了特殊路基修建过程中的要点。 　　1.公路特殊路基施工技术 　　1.1 路基工程施工前准备 　　1）在进行山区高速公路路基施工前 ，先熟悉公路的有关设计文件 ，在设计交底基础上进行现场核对和施工调查 ；2）修建生活和工程用房 ，解决好通风、电力和水的供应 ，含修建工程使用的临时便道和便桥以保证施工设备、材料和生活必需品的供应 ，设立必要的安全标志。山区工程的施工便道设置有效宽度不小于 4.0m，而且采取每隔 200m 设置错车道 ，便道的路面设置不小于 30cm 厚级配砂砾或级配碎石硬化 ，而且要求采取机械振动压实 。 　　1.2 特殊路基挖方施工技术 　　针对高速公路合同段内路基存在不同的地质工程特点 ，为此进行特殊合同段内路基开挖时有针对性地采取不同的开挖技术。对于路堑开挖方式 ，结合当地工程的地形、路堑断面以及土石方调配情况确定 ，比如：对于山区工程平缓地面上短而浅的土石路堑采取全断面开挖 ；而对于平缓横坡上一般土石路堑则采取横向台阶开挖。另外 ，特殊路基工程的土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖 ，边坡较高时分层开挖。对于工程中存在的石方路基施工采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔 ，然后再采取光面爆破和预裂爆破施工。 　　1.3特殊路基填方施工技术 　　1）分层填筑。填土采取“划格上土 ，挂线施工 ，平地机整平”控制 ，以有效地确保土方填筑每层松铺厚。上土前采取白灰线打出方格控制卸土范围 ，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。对于填土中不同的土质材料采取分层填筑 ，同一层材料尽量减少填筑层数 ，每种填筑填料的压实厚度要求确保不大于 20cm，而总厚度不小于 50cm ；每 3 层就采取精确放样 ，保证每层控制填土高程 ，以确保填筑面积等均满足设计纵、横坡要求。2）摊铺整平。采取推土机进行初平 ，然后用振动压路机碾压1～2 遍 ，以暴露潜在的不平整 ，接着采取平地机进行终平。要求确保层面平整、均匀 ，同时为了便于路基面的排水 ，路基摊铺时层面做成向两侧倾斜 2%～3% 的横向排水坡 ；3）机械碾压。经确定 ，山区路基工程在填料最佳含水量为±2% 范围内时碾压。第一遍采取重型振动压路机静压稳压 ，接着强振实 ，最后采取光轮压路机静压。特殊路基工程的碾压方式采取“先轻后重、先慢后快、直线段由边部向中间、曲线段由内侧向外侧”。对于相邻两区段纵向重叠 2m，碾压作业做到无偏压、无死角 ，碾压均匀。对于特殊的路基填筑每层碾压完毕 ，应确保其表面平整且无轮迹。 　　1.4路基沉陷补救施工技术。 　　路基沉陷的主要原因有：路堤填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷；原地面为较弱土层，填筑前未经换土或压实不足而产生了地基下沉。比如在地形复杂，土地承载力小的地区，经常为了节省经济开支采用当地碎石充当路堤填料，填充时也没有按照标准的先测量在填充压实的方式进行。通常是边压实边测量，所以造成了细小的阶段误差，而这些质较为稀松，常常出现沉降问题，因此会对公路路基造成一定的破破坏，具体的解决方式有措施有好多，但综合来看分为三种。第一：换填；第二：加土工格栅，第三：在换填土中加土工格栅。当然如强夯，桩基础等也都是具体的治理方式方式。但一般情况下前3种就够用了。 　　2.特殊路路基施工防护对策分析 　　特殊路基的种类很多，引起公路路基施工问题的原因也较复杂，上述施工方式只是阐明了针对山区、高原等地区的特殊路基的几种较为普遍的处理方式，因此对于特殊路基的施工防护应当重点放在勘察治理上。 　　2.1重视地质勘察，特殊地区的地质较为复杂，是影响施工的重要因素，比如施工滑坡就是其中的一项重点问题，滑坡的类型又分为许多种，比如粘性土滑坡、堆积土滑坡、填土滑坡、岩石滑坡、随时滑坡、黄土滑坡等等，在不同的地域不同的山区条件影响下，会出现种类繁多的滑坡现象，针对此只能在修建山区公路之间进行详细的地质勘查，确定当地地质存在的隐患，针对隐患进行防护措施保障，比如在滑坡当中，多会采用预应以锚索、喷锚网、灌浆加固、柔性支护、抗滑桩、排水设施等等一系列的防护措施，因此重视地质勘查，因地制宜