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浅谈路面大修工程施工监理 　　摘 要：各地区为改善现有的交通状况和公路使用状况，对原路面进行大、中修建工程比较常见。在路面的大、中修工程施工中，由于技术工艺和施工质量监理问题，导致工后公路使用情况不理想的现象也比较突出。所以，对原有沥青公路进行大、中修时，严格的技术监督和质量监理非常必要。 　　关键词：路面工程；质量过程监理；路面基层； 　　近年来，各地区为改善现有的交通状况和公路使用状况，对原路面进行大、中修建工程比较常见。在路面的大、中修工程施工中，由于技术工艺和施工质量监理问题，导致工后公路使用情况不理想的现象也比较突出。所以，对原有沥青公路进行大、中修时，严格的技术监督和质量监理非常必要。 　　1 路面大修工程中存在的问题 　　1.1 对原有路面情况的调查、分析不到位 　　在路面的大修工程中，通常会因为工期、管理等原因，对原路的使用状况调查不全面。由于公路的使用情 　　况与车流情况、建设时间、建设质量等有着直接的关系，所以，各种路面的病害原因也不尽相同。在路面大修工程中，容易出现施工时没能对原公路的等级、路段以及病害情况等进行深入的分析的问题，施工时因为缺少相应的分析，往往会采用统一的方法来进行处理，这就会使部分路段的病害处理不彻底，不能进行根除。导致大修以后，通车不长时间便又会出新的病害，这不但浪费了资金，对社会效益也有着极大的影响。 　　1.2 沥青混合料的级配不合理 　　大修施工时，沥青混合料的级配非常重要，它对路面的工后使用情况巨有较大的影响。但在实际工程中，由于沥青混合料的设计不合理、各种矿料的级配不佳等问题比较容易出现。沥青混合料的级配设计如果做不好，就很容易导致摊铺以后混合料的稳定性达不到标准，抗滑性能不佳或者耐磨性能低等问题。沥青混合料的质量将影响到大修后的路面使用质量。使大修后的路面在较短的时间内再次出现裂缝、坑槽等病害。 　　1.3 沟槽回填的质量不高 　　对路面进行大修时，其沟槽的开挖通常有两种情况，一种是大修路面发生损害，陆续的开挖沟槽，随时开挖并随时的进行填补，通常表层已经用沥青进行了修补；另一种情况是在路面大修时集中开挖沟槽。由于各管线单位对回填的认识度不够，回填的监督力度也不足，使回填的质量大多不符合要求，导致深沟槽出现累计沉降的问题。使路面在短时间内便容易出现沉陷和开裂问题。 　　1.4 铣刨不彻底，粘层喷洒不标准 　　在路面大修时，沥青在摊铺之前需要对原路面进行铣刨，以提高原有路面的平整度和粗糙度，使新摊铺沥青混凝土能够粘接紧密。但是由于部分施工单位对铣刨工作认识不足，往往会发生铣刨力度不够，或者漏刨等问题；另外，为了加强路面沥青层之间的粘结度，喷洒一定厚度的粘层非常必要。粘层沥青的品种和用量应该结合粘接层的类型进行试洒，粘结层喷洒时一定要均匀，并且对温度和路面的清洁度都要进行具体的确定。铣刨不彻底或者粘结层喷洒不均匀，都容易造成新老沥青的粘接不牢固，进而产生起皮、脱层等问题。 　　1.5 施工机械不配套 　　路面大修过程中，还容易出现摊铺速度不合理，运输车跟不上，铺铺停停等情况。还容易出现摊铺机与路幅的宽度不匹配，摊铺时规划不到位，使路面接茬较多等问题；在碾压时，容易出现压路机配置不合理，在路面碾压过程中，初压、复压和终压都采用同一台压路机的情况非常普遍，这对路面的压实度影响极大，路面的平整度和整体质量也就会受到较大的影响。 　　2 大修质量监理措施 　　2.1 大修路基的施工质量监理措施 　　通常在公路改建工程中，都是以原路为基本线形，并适当的对平面纵断线的线型进行调整，调整主要是以双侧或者单侧来确定。所以路堤加宽施工时，应该先将基底的树根、杂草等杂物清除，并清除全部的建筑垃圾及基础，然后对挖坑进行分层的填补和夯实；使用推土机和平地机将基底处理平整，并保证压实度在90%以上。如果原地基较湿软，可采取一定措施进行换填处理；可挖除地基表面30cm深度的软土，并沿着老路的边坡竖向高度开挖台阶，台阶可每隔50cm挖成宽度1m以上的向内倾斜台阶；对于拓宽路堤所需要的填筑材料，应该是透水性较好的材料；如果原土的压实度不能达到要求，应该将路基顶层40～60cm的土挖除以后，使用重型压路机对底层进行充分碾压然后再将挖除的土回填并压实；路基采用分层 　　填筑压实的方法，松铺的厚度不应该大于30cm。并对土的含水量进行控制，保证压实度达到要求。 　　2.2 提高开挖回填的质量 　　加强对沟槽开挖的管理和监督，在沟槽回填前和回填过程中，进行严格的质量监控。回填前，对开挖的审批手续进行严格审核，以保证其具有沟槽回填的能力；在回填过程中，要加强施工的质量检查，如果不符合要求应该进行必要的处理和整改；回填后对回填质量进行全面的检测和验收，对达不到标准的应该进行返工处理。 　　2.3 提高沥青的配合比质量