汽车驾驶盲区障碍预警装置研制.docVIP

汽车驾驶盲区障碍预警装置研制 　　摘要：随着社会主义市场经济的发展，科技技术的不断进步，使得我国的汽车保有量逐渐的上升。但由此带来的交通安全问题也逐渐的增多，汽车安全装置应该得到重视。本文针对汽车驾驶盲区障碍预警装置的研制进行分析，并根据其研究方案，进行具体的研究。 　　前言 　　汽车的逐渐普及，使得汽车驾驶安全问题成为交通安全的重要因素。盲区障碍预警装置的研究对于交通安全有着重要的意义。其是一种通过车内指示灯以及报警系统检验车速状态，并且通过车内的警报提醒驾驶员车速问题的装置。同时能够依据光线确定车辆在某一个时间段的通行状况，通过这样的情况减少交通事故由于驾驶问题产生安全隐患。 　　1.盲区障碍预警系统设计方案 　　1.1.硬件设计方案 　　在硬件系统当中，包含主控单元、报警模块、电源模块、地感传感器模块、液晶屏显示模块、车速状况指示模块以及光照检测模块。主控单元选择89C52单片机作为核心系统，并且自身带串口设置方便下载，并且应用过程中拥有灵活的特点。 　　报警模块：采用三极管蜂鸣器进行报警模块设定。 　　电源模块：使用具备USB标准的5伏电源进行整个系统的供电工作。 　　地感传感器：在传感器的设定过程中，在第一传感器像第二传感器的检测过程中，去车辆通过的时间为X，单位是秒。传感器的固定距离是Y，单位是米。计算的车速为w，单位是米每秒。通过上述值可得公式W Y/x。 　　液晶屏显示模块：采用LCDl2864液晶屏幕，采用点阵型的分辨率。 　　车速状况指示模块：设定三种指示状态，分别代表不同的预警形式。 　　光照检测模块：通过检测分压值，使用光敏电阻以及电阻500K进行分压设计。 　　1.2.软件设计方案 　　软件系统同样是设计过程中的重要的组成部分。在盲区障碍预警当中采用模块化的形式进行软件设计工作，其主要的构成模块有主程序、ADC转换程序、地感传感器系统以及液晶显示程序进行整个模块的构成。主控单元在进行控制的过程中应该处于循环的工作状态，便于对接受到的信号进行及时的处理，初始化调整循环程序。在一定的硬件设备的支持当中，同时应该重视软件程序的使用，防止软件在进行程序实用的过程出现问题，导致整个控制装置出现故障。同时各个模块之间处于相互协作的关系，程序在编写的过程中是否正确会影响单片机的工作效率。在实际的运行当中各个模块之间有以下关系。 　　2.盲区障碍预警系统设计过程 　　2.1.硬件系统设计过程 　　2.1.1.单片机系统选择 　　在实际的装置操作当中，单晶片是整个装置运行的核心。本文装置在设定的过程中选取的是89C52单片机为核心，其在设计过程中是由BIDC为控制核心进行设计。是一种低耗能高效率的单片机部件，其向优点就是设备的精密程度高，存储技术非常安全。并且其在设计的过程中与现代的工业标准相吻合，并且兼容之前设备。因此，在装置的设计过程中采用89C52单片机为核心运行器件。保证装置运行过程的效率性，以及储存装置的安全性。 　　89C52单片机装置设定的过程中自身带有8K的存储装置，这对于实际的运行有着重要的好处。在实际编程过程中读写次数可达上万次，与以往的单片机相比其更具简单方便等相应优势。在整个装置的设置过程中，主要设计的是单片机的计数器以及定时器。 　　2.1.2.液晶显示以及电路设计 　　液晶显示器能够有效的显示设备的运行问题，在此次研制的过程中，使用的液晶显示器为12864型的液晶显示设备。其是由分辨率点组成，通过电压的驱动，使得组合的分辨率点点亮，并且在液晶屏幕当中显示各种指示字符，通过字符提醒驾驶人员故障的出现以及及时的预警功能[1]。电路的设计同样是尤为重要的环节。在液晶的显示效果可能不够直接，由于这样的因素，指示电路的设定能够有效的提升指示的准确性。在设定的过程中增加二极管显示状态电路，使得显示效果更具体。指示电路的有效设计能够提升指示效果，减少事故的发生。 　　2.2.软件系统设计过程 　　在进行软件设计的过程中，由于想要实现的功能相对繁多。因此，采用模块化的设计过程，通过对于液晶显示程序、地感传感器以及ADC转换程序的的设计，完善整个装置的模块化管理系统。 　　2.2.1.液晶显示程序 　　液晶显示器的程序写入。 　　2.2.2.地感传感器检测程序 　　地感传感器是检测装置以及车辆运行的重要步骤。 　　2.2.3.ADC转换程序 　　程序的写入也有着至关重要的作用。正确的程序设定是保障装置运行的关键。因此，在实际的程序写入过程中一定要重视严谨性，使得程序安全性得到保障[2]。 　　3.盲区障碍预警系统调试 　　在装置设计以及研制完成后，应该进行相应的调试工作的额开展。对于硬件系统当中的调试工作，应该确保以下步骤的开展。其可以根据相应的类型进行划分，分为静态调试以及动态调试。 　　3.1.静态调试