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浅谈路基工程技术对沥青路面性能影响与对策 　　摘要：随着经济的发展，我国各项建设逐步开展，其中“要想富先修路”的思想更是深入人心，我国大部分路面采用的是沥青路面，在长期车载运行的过程中，路面变形严重。如何更好地提升路面质量，延长沥青路面寿命我们可以从路基工程技术的完善与管理来寻找突破。本文主要针对路基工程技术对沥青路面的影响进行分析，探讨其影响因素，积极寻找有效的解决措施，以期为后期沥青路面性能的提升提供参考与指导。 　　关键词：路基工程技术；沥青路面；性能影响；对策分析 　　早期路面受重载与施工因素的影响，路面受损严重，加之排水设计上的缺陷，路面质量差，寿命短。为此我国专门就沥青路面性能的提升进行分析，分析发现影响路面质量的关键部位是路基结构，一方面路基结构是实现车辆正常运行的基本条件，另一方面其又充当着路面的支撑物，提高路面使用性能。因此路面工程结构与路面质量息息相关，为了最大限度保证路面质量，延长路面使用寿命必须做好路基管理，科学规划、设计、管理，为沥青路面的正常使用提供保障。 　　一、设计规划方面的影响与对策分析 　　路面设计规划主要是针对路网内路基的基本情况进行分析，制定实现既定目标状态时所耗费的资源及时间、空间方案。其中前者具体涉及到资金支出、材料支出、劳工支出及管理支出等。时间的充分、资金的充足、空间的许可是做好路面设计规划的必备要素，决定着路基工程技术的顺利开展与否。 　　一般来说，以计划给定的预算水平条件下使路网内路面的服务水平处于最佳状态，首先要建立新项目或改建原项目，使其满足路基工程技术的需要，符合既定的设计方案标准。我们在修建一条沥青道路时，对于自然客观影响因素都要有所考虑、涉及，常见的客观限制因素如气候、水文、环境等，如果道路工程建设选在南方多雨地区，那么路基本身在建筑施工的过程中要保证沉降期，也可以说是经历一个雨季长短的稳定期，可以一定程度上减少后期路面的沉降，增强路面的稳定性，这些都是前期需要考虑的。 　　二、路基设计方面的影响与对策分析 　　（一）路线设计对路面性能影响 　　路线设计决定了路基的实际填挖高度计顶宽，在设计时还要考虑到沿线岩质土层，进行必要的地形勘探，判断地形情况，依据实际进行路基技术的指导。在土质不行的地方，借助验算对不能处理的路基极限填土高度进行计算，在无法满足高度极限时可以考虑选用软土地基，软土地基的具体实施又分为换填土质、排水固结、抛石挤淤等。在挖方地段，当达到设计标高时不要停止施工，继续深挖至少30cm，依次填好土质，增强挖方地段的稳定。 　　（二）排水系统对路面性能影响 　　在路基设计方面还要考虑到沿线地形、地表径流及地下水既存情况，合理布置排水系统，做好地下排水构造物的设计与安装。公路建设中最常见的建筑材料是土石方，而土石方受水影响较大，水冲刷路基边坡、导致路基塌陷沉重，因此在施工时要充分保证排水路线的设计合理。包括路堑段纵坡度20.3%，路线纵坡在2%以内，凹曲线的底部设计涵洞处，考虑在边坡两侧设计急流槽，超高地段有效避开路堑地段，并加深加沟处理。 　　在路基设计时凡是涉及到排水系统，主要涉及两方面的内容。一方面是施工期防水排水的路基保护，充分考虑底基层完成后的排水全幅设计透水性碎石料，也可以考虑在硬路肩面上设计必要数量的盲沟。另一方面注意试用期的排水分析，其中边沟、排水沟、截水沟及急流槽的设计桩号范围与尺寸除了采用标准断面外，重点做好关键部位的排洪设计。针对地下水位较高的四季堑区段，可以对边沟加深或者设计盲沟达到拦截地下水的目的。 　　（三）桥涵路线交叉工程中的排水要求 　　如果道路与桥涵交叉，排水设计时要以满足公路灌溉与排洪需求为依据进行设计，先基于现场确定目标对象，查看分析其是否存在设计灌溉式排洪的需要，遇到桥涵路线交叉工程，常规的处理方式是工程边沟、排水沟交叉时采用明沟或暗沟的设计，以满足道路的排水要求。 　　（四）路面设计对排水系统的要求分析 　　除了上述提到的几种因素需要考虑排水设计，路面设计时也不能忽视必要的排水处理装置。例如我国在修建赣粤高速公路时，考虑到路面中央的绿化带，为完成雨季绿化带的排水，现在中央层铺设土布层，后在土布层设计渗孔导管，将导管与事先填埋好的路基上贯穿的横向管借助三通连接，将绿化带中的水导入到横向管中使其排至路面，横向管设有急流槽，使水流向水沟，在土工布上铺设等粒径砂砾，填埋高度在路面2cn以下，与路面形成高度差便于排水。如果绿化带处于超高地段，在外弯内侧设计明沟，将水引入到横向管中，借助横向管排向地面。 　　（五）路基施工做好必要的坡面保护 　　在进行道路施工设计时要充分考虑到气候、水文及地质的限制，以增强路基稳定为目标，综合多种手段，做好支挡结构或地基加固。我们前面提到的赣粤高速公路基于地质及坡率采用了多样的坡面护形，人字、