移动互联时代交通广播面临“危”与“机”.docVIP

移动互联时代交通广播面临“危”与“机” 　　【摘 要】移动互联时代的到来对交通广播的生存发展构成了严峻的危机和挑战，也带来了难得的发展机遇。本文通过分析移动互联时代交通广播面临的挑战，提出交通广播应该整合自身优势资源，推广碎片化精品节目，构建大交通信息平台，开发手机应用市场，探索多元化产业经营之路，最大程度地创造媒体价值。 　　【关键词】移动互联时代 交通广播 大交通信息平台 多元化经营 　　【中图分类号】G222 【文献标识码】A 　　2014年，随着移动互联网产业的迅猛发展和智能手机终端的普及，我们已经全面进入移动互联时代。人民网研究院发布的《中国移动互联网发展报告（2014）》（以下简称《报告》）显示，截至2014年1月，我国移动互联网用户总数达8.38亿户，手机网民规模达5亿，占总网民数的八成多，手机保持第一大上网终端地位。我国移动互联网发展进入全民时代。① 　　作为传统媒体，交通广播面临着移动互联网的严峻挑战，老龄化趋势明显、广告额不断下滑、经营方式单一、运行机制缺乏活力、在移动终端的新媒体领域运作经验不足等问题不断凸显。然而，移动互联网的发展也带来了传媒产业竞争格局的重新洗牌，互联网公司、电信运营商、媒体机构不断进行跨领域融合，如何与各方博弈，如何利用移动互联网的优势平台去整合自身优势资源、开拓传播渠道、提升传播力和影响力，是交通广播必须思考和解决的重要课题。 　　一、移动互联时代交通广播面临的危机与挑战 　　（一）受众市场日益被蚕食 　　国家新闻出版广电总局发展研究中心最新发布的《中国视听新媒体发展报告（2013）》指出，受智能手机、平板电脑的冲击，传统媒体原有的市场份额正在不断被蚕食，收听群体不断萎缩，广告增长率大幅下降。相比之下，互联网广播增幅却大大增加。根据央视市场研究公司（CTR）的调查显示，2013年中国传统广告市场增长率仅为6.4%，而互联网则同比增长46%。② 　　随着新媒体技术的迅速发展，手机应用的创新使得人们接收信息的渠道和方式日益多元，交通广播早已不再是人们收听路况信息的唯一渠道。人们可以随时随地在手机软件商店中下载免费的路况软件，这些软件不仅会根据各路段使用者的定位和使用者自发上传的资料迅速统计出该路段的交通信息，还兼具导航、交通电子眼查询、车友互动、新闻推送等功能，实现了交通信息的智能化管理。同时，智能手机强势进入车载音频市场，不断分割着交通广播的受众市场。“滴滴打车”“快的打车”等打车软件的流行，导致依托于车载音频平台的交通广播在出租车市场的优势地位和影响力受到削弱，而交通广播的主力听众群体――出租车司机也正在被其他广播频率分流，这对交通广播的生存发展构成了严重的威胁。 　　（二）区域壁垒亟需打破 　　国外传媒组织无论是国营还是商营，基本上都是一个集团化、多元化和市场化运作的组合体，并且通过与新媒体、新技术的融入和链接，对产业链条的上下游进行拓展。这种集约化的运作模式可以帮助媒体有效地节约生产成本、扩大市场份额，从而实现利益的最大化。而我国的传统媒体则是按照行政体系设置的，媒体在行政管理体系下很难通过市场力量进行融合，行政区域的壁垒很难打破，优势资源无法形成合力。 　　移动互联时代的到来，促使广播媒体积极改变发展战略，从体制机制、平台融合、产业运营方面进行调整应对。广播体制的改革风起云涌，广播媒体纷纷尝试市场化、企业化运作模式，力图摆脱“事业单位企业化管理”的旧模式，力争从真正的企业实体参与市场竞争。然而，由于行政区域壁垒的阻碍，现代化媒体管理体系尚未真正建立，我国交通广播仍旧处于各自为政、分散经营的局面，频率之间缺乏有效的联动和沟通，导致信息传播效率和信息服务质量逐渐下降。 　　（三）产业突破力度不够 　　在媒介竞争日益白热化的今天，单一的经营模式往往不具备抵御风险的能力。但从交通广播经营现状来看，广告收入在交通广播经营收入中所占比重仍是最高的，通常占到80%以上。这种单点支撑的经营结构容易造成交通广播经营的高风险度，长期依赖于广告收入无异于“单条腿走路”，加上交通广播的广告市场份额不断受到新媒体的蚕食，广告经营额的进一步增长已变得越来越困难。因此，突破以往的经营瓶颈，以全新的理念打造多点支撑的广播经营新格局，构建跨行业、跨媒介、跨产业的价值链条，是近年来交通广播探索的主要方向。 　　随着媒介产业化进程推进，广播产业格局愈发开放，越来越多的交通广播纷纷试水多种经营。然而，从目前总体来看，交通广播的产业突破力度仍然不够，一些交通广播电台仅仅赶着“媒体产业化”的潮流，将多元产业的开发作为跑马圈地、粉饰形象的工具，并没有什么实质性的进展。 　　（四）数字化开发程度低 　　数字化浪潮袭来已久，面对新媒体的挑战，交通广播积极应对，不仅借助微博、微信等新媒体平台拓宽传播渠道，加强与受众互动，更是