钢混叠合梁在负弯矩区承载力及开裂控制.docVIP

钢混叠合梁在负弯矩区承载力及开裂控制 　　【摘要】目前，钢混叠合梁这项新技术在道路，桥梁上得到了广泛的运用，使得沥青直接浇注在钢板上而与钢板粘合不牢的问题得到改善，但是，由于现在的科技还处在发展阶段，相应的技术还未得到完善，所以钢混叠合梁在负弯矩区还存在一定的问题，本文就钢混叠合梁在负弯矩区的承载力及开裂控制进行论述。 　　【关键字】钢混叠合梁；负弯矩区；承载力及开裂控制 　　钢混叠合梁不同于原先的钢筋混凝土梁，在施工时两次浇注成型即为钢混叠 　　合梁的特点。第一次是在钢箱梁焊接完成之后，将混凝土浇筑在正弯矩区、地板及支座处，第二次即浇筑负弯矩区混凝土。这也使它比其他工艺操作更为简单，施工速度更快。下面以宁波绕城东段高架桥为例，首先，进行施工时应保证对当地的交通影响应降到最低；其次，应该使其的工期尽量缩短。而运用钢混叠合梁技术，虽然其造价比刚筋混凝土梁要高。但由于它施工简单，所以能在短期内施工完成，且减小对当地的交通影响。所以，钢混叠合梁在首次被运用之后，它的价值受到人们的重视，如今得到越来越多的运用。[1]钢混叠合梁日前受到越来越多的运用，人们的视线也不得不关注到钢混叠合梁的安全程度，他在负弯矩区处的相关承载由此也成为人们关心的问题。那么什么是负弯矩区呢？正如大家所知道的，正弯矩是压力的作用而在梁的下部产生的一种弯矩。而负弯矩则是力在支座两端梁的顶部产生的弯矩，这个力来源于在支座处支座两端的梁的下沉作用。正弯矩时出现在跨中。而负弯矩则存在于支座的位置，即为负弯矩区。 　　一、承载力及开裂。 　　承载力在最初的意义比较狭隘，它只是指地基对其建筑的负重能力，而现在却引申到学术界的各个方面，比如生态承载力等一系列。但本文我们只运用它在工程地质方面的概念。弯矩是力产生的一种作用，在钢混叠合梁的负弯矩区，力在其上的会产生一定的作用，而在这个区域内，物体本身产生内力来阻止自身的形变。当外界的力大于某一个值的时候，物体内部的力无法抗拒外部的力产生的作用效果，即会产生一定的形变。也就是说，物体的承载力是物体在自身不被破坏的情况下外界施予它最大的力。而如果物体的承载力不足以抵挡外界的力的效果，物体的结构就会被破坏，在外形上会表现为开裂等现象。在混凝土结构中，如果在某个受力地区产生开裂，空气中的二氧化碳就会借此进入到结构中，进而再与其内的混凝土反应，降低甚至完全破坏混凝土的强度。混凝土一旦产生裂缝，还可能导致其内的钢筋暴露在空气中，若钢筋长期暴露在潮湿的空气中，则会产生腐蚀等一系列后果，大大降低钢筋的强度。[2]如果在北方地区，在害冷的冬季，混凝土开裂还可能发生冻胀现象，这样会更大的加大混凝土的破坏程度，而由此产生的种种隐患对整个建筑物的后果都是不堪设想的。如果在钢混叠合梁的负弯矩区产生开裂现象，如果不加以处理，很有可能导致该结构的的破坏，从而导致整座桥梁的破坏。这样的后果太可怕了。 　　二、造成开裂的因素 　　1、水泥的凝结或膨胀不正常。因为水泥的成分中包含有生石灰，氧化镁等，其为碱性成分，当混凝土加水搅拌后，这些碱性物质就会与活性骨科中的氧化物发生反应，从而析出胶状碱―硅胶会吸水膨胀，进而引起胀裂。 　　2、某些化学反应使其开裂。混凝土在拌合后会产生碱性的离子，这些离子会与周围的某些氧化物发生反应，进而使其体积发生膨胀，式结构发生胀裂。 　　3、混凝土发生干燥收缩。干燥收缩是混凝土的的一个性能，它会对混凝土产生很大的影响。在混凝土加水拌合的过程中，水泥所必需的水分大约只有百分之二十，而其他的百分之八十的水分都要蒸发。在此之后，随着混凝土内部百分之二十的水分继续蒸发，会使混凝土产生干燥收缩的现象，但其外部的收缩速度大于内部的收缩速度，即它的表面干燥会受到内部的控制，因此会在外部产生一定的拉应力使其出现裂缝。这种由于收缩而产生的裂缝若没有被及时发现，很有可能继续扩大，甚至可能对结构进行严重破坏。 　　4、混凝土材料及配合比。混凝土的抗拉强度会受到混凝土配合比的影响，严重时会造成混凝土的开裂。水泥用量过大、水灰比过大，骨料大小不当都是配合比不当的表现。这样会影响施工质量，进而降低混凝土的密实性，产生开裂。 　　5混凝土的温度应力影响。浇筑混凝土后，水泥会产生大量的水化热，水泥放热结束到混凝土冷却到问底温度时，这个时期由于混凝土内部及外部气温的变化会引起应力的增加。而混凝土完全冷却后，混凝土的应力会随着外部气温变化而继续增加，从而使混凝土产生裂缝。[3] 　　6、混凝土的施工质量。混凝土的搅拌过程是否完善，运输时间是否太长，混凝土的水分蒸发是否太多，这些都关系到混凝土的坍落度。倘若混凝土的塌落度太低，会使混凝土表面开裂。有的施工队为了节省人工或者赶时间，他们在水泥的搅拌，骨料的选择等方面草草了事，有时还违反有关规定进行施工，将钢筋放置在错误的位置