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轻量化模型创建、管理与使用 　　摘 要：文章从轻量化模型从创建、管理、使用三个方面提出了企业对轻量化模型使用需求，从MBD模式下信息集成三维模型中表达的几何信息、参数信息、三维标注信息、捕获信息几个方面分别提出了创建要求、管理要求及使用要求。表达的信息能够在企业轻量化模型创建软件的选择、轻量化模型的管理规范制定、轻量化模型的使用规范制定工作中提供参考。 　　关键词：MBD 轻量化模型 几何信息 参数 三维标注 捕获 　　1 背景 　　近几年，随着数字化、信息化技术的不断发展给国内航空业的发展带来了新的机遇与挑战，MBD技术作为十一?五期间数字化建设的一个重要的内容，在各个航空设计、制造企业取得了一定的发展。 　　MBD技术的主要外部表现形式为：所有的设计思想都通过集成的三维模型表达，从最早的二维图纸到现在的MBD技术，设计思想的表达形式经历了以下几个阶段： 　　第一个阶段为手绘工程图纸表达，所有的零件及装配信息都通过二维工程图纸表达，手工绘制的工作量及协调耗费设计人员大量的经历，飞机的研制周期非常长。 　　随着二维、三维CAD软件应用的不断成熟，逐渐进入第二个阶段，第二个阶段的表达方式为计算机三维建模，计算机绘制二维工程图纸相结合表达，三维数模不但能够直观的反应零件的真实形状，更以数字样机协调代替了应用了多年的标准样件协调，同时给先进的数控制造的设备的应用带来了极大的便利。然而由于二维与三维的同时存在，它们之间的不一致给飞机的制造带来了不小的麻烦。 　　第三个阶段为MBD阶段，MBD技术将设计人员所有的需要表达的信息都集成到一个三维模型中，表达更直观、更准确，信息的传递也更为便利。 　　当设计人员将所有需要表达的设计信息都通过一个集成的三维模型表达时，给制造企业带来了一个应用问题：由于没有了图纸等纸质文件的存在，所有的信息都通过三维模型表达，生产现场的工人都需要查看设计模型，这就需要在生产现场配置大量的计算机用于日常工作，显然给企业带来了高昂的运营成本（国内多数航空企业都在大力推行EVA管理，如何最大限度的控制企业的成本是重中之重）。而且，集成度非常高的MBD模型，尤其的装配模型，对计算机的硬件要求非常高，往往需要较高配置的工作站才能够满足装配现场的要求，而计算机硬件的淘汰时间非常短，对于企业的运营成本无疑是雪上加霜。 　　为此，各个企业都在寻求降低运营成本软件及硬件解决方案。为此，国内几乎所有主机所都在使用的设计软件CATIA软件的运营商DS公司提出了一项软件解决方案：将集成的三维模型转化为轻量化模型供制造部门的一部分人员使用，以降低其对计算机硬件的需求水平，降低的目标是：企业内普通的办公计算机也能够查看大部件的装配模型。此运营方案给企业带来的好处是：当前面临淘汰的部分计算机仍能够满足装配现场使用要求，计算机的更新换代的频率大为降低，相应的企业的运营成本也将大为降低，利润也会相应的提高。 　　2 轻量化模型的创建 　　2.1创建方法 　　当前国内的飞机制造企业都实施了PDM系统用于日常MBD模型的管理及使用，基于PDM系统管理的轻量化模型应通过PDM系统后台机制自动创建，创建活动可通过新模型导入自动发起及用户提出请求两种方式发起，创建过程中，允许系统管理员手动干预创建的顺序。而无法通过PDM系统自动创建的也应能够通过本地手动创建，将创建结果上传至PDM系统与原设计数据保持关联关系。 　　零件模型的轻量化模型通过PDM系统创建时，当原设计模型发生更改时，系统应能够自动将轻量化模型更新，保持与设计模型在版本上的一致性，同时如果零件级模型配置架次有效性进行管理，系统应将旧版本模型的轻量化模型保留，并保持原模型与轻量化模型间的关联关系。如果零件级模型未实施有效性管理，新版轻量化模型创建成功后，旧版模型可清除以减少系统的数据管理压力。 　　实施批架次有效性管理的装配模型的轻量化模型应保持与其子件零件的关联关系，由于同一装配模型在不同架次中需要配置不同的零件，其对应的轻量化模型应动态生成或基于单一架次生成管理，以保证装配模型的准确性。 　　2.2创建要求 　　2.2.1结果要求 　　轻量化模型的文件物理大小应在满足与原模型几何精度保持一致的前提下缩小为原模型的1/10以下，以降低其对计算机硬件的要求水平。 　　轻量化模型应满足通用系统软件的读取要求，对于不具备安装专业轻量化模型读取软件的计算机，轻量化模型应支持生成“*.exe”文件或能够依附于word、ppt、pdf等常用办公软件存在，且在办公软件环境中支持缩放、旋转、平移等简单操作。 　　轻量化模型应独立存在，且与原零件模型一一对应。 　　装配文件的轻量化模型可与原装配模型保持一致：创建顶层装配文件，按照原装配结构引用零件模型；也可合并为一个文件。 　　基于PDM系统管理的轻量化模