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结构化设计在道路桥梁设计中应用分析 　　摘 要：随着我国的经济快速发展，我国的道路工程逐渐增多，而道路桥梁作为道路工程中的重要组成部分，施工技术也得到快速的发展。虽然桥梁的施工技术得到了一定的发展，但随着桥梁建设项目的日益增多，在建设过程中越来越多的隐患显现出来。结构化设计在道路桥梁设计中的应用对于解决这些问题有着重要作用，本文就结构化设计在道路桥梁设计中的应用加以分析，希望文中内容对相关工作人员有所帮助。 　　关键词：结构化设计；道路桥梁设计；安全隐患 　　建筑企业在发展中为是经济利益到达最大化，在道路桥梁设计过程中虽然使相关的质量指标都达到了要求，但在实际使用过程中会经常出现一些这样那样的问题，近几年比较显著地问题就是结构安全不合理，很多道路桥梁的使用寿命远远低于设计要求，因此在道路桥梁的设计过程中一定要将结构化设计合理的应用到设计之中，确保道路桥梁的质量。 　　一、道路桥梁设计过程中结构化设计应用的重要性 　　过去我们在进行桥梁设计时，首先是设计者依据自己的实际工作经验来对最初的设计方案、道路桥梁的总体布置、结构的尺寸、制造工艺、使用材料等方面进行确定；其次分析道路桥梁的结构；最后分析力学原理，对结构的可行性进行研究，同时依据实际情况对设计进行合理的修改[1]。这种设计方案，仅对施工过程中的安全性和可行性做了合理化的检验，但不能使设计达到最优化，不符合道路桥梁结构日益复杂化的实际需求，因此结构化设计在桥梁设计中应用是大势所趋[2]。 　　结构化的设计精髓在于对设计从顶向下逐步细化、结构化和模块化程序设计发展而来，其主要思想是将设计分为相互独立且具有单一功能的模块结构，在设计过程中首先要进行概要设计然后再是详细设计。采用结构化设计需要使用结构图对每个阶段的情况进行详细描述，结构化设计在道路桥梁中的合理应用，可以让道路桥梁的结构更加合理，延长道路桥梁的使用寿命[3]。 　　二、几种常用的结构化设计解法 　　（一）求解极值 　　在求解函数极值过程中，需要将约束不等式转变为等式，然后在将目标函数中的变量加以消除，将目标函数化简为仅有一个变量，其它都是常量的函数，从而求出函数的最小值或最大值（极值），实现结构化设计[4]。 　　（二）网络搜索 　　网络搜索是一种原始且直观的方法，该方法可以将问题在固定的区域内进行划分，画分成多个网格点，一个网格点代表一种设计方案，网络搜索时可以按照特定的规律进行搜索，从而找到最佳的网格点。利用该方法进行道路桥梁设计时，需要先固定一个变量，然后再由小到大对其它变量进行逐一验算，在验算过程中需要确保每个网格点都满足相应的约束条件。然后在可行解中选出满足目标函数的网格点，这就是我们需要的最优值[5]。 　　（三）图解法 　　所谓图解法就是将一个设计变量作为坐标轴的纵坐标，另一个设计变量作为坐标轴的横坐标然后依据要求画出符合要求的曲线图，从坐标上得到约束区间，在约束区间内画目标函数等值线，等值线同可行区间的外边相切点就是目标函数值，图解法主要适用于二维结构设计。 　　三、在道路桥梁设计过程中几种计算模型 　　（一）模型化结构 　　设计道路桥梁的过程中我们需要利用物理学中力学原理对道路桥梁中的各种内在规律进行合理化分析，结构化设计的关键在于要抓住设计中的主要矛盾对结构进行模型化处理， 　　这样可以使整个设计的具体性更强，方便道路桥梁施工的正常运作[6]。 　　（二）材料和荷载 　　结构化设计中，我们通常会对建设过程中使用的材料进行假设，假设材料具有理想的弹性和塑性，同时利用有限的参数对荷载和自由度进行模拟。其中有限参数可以是解析式参数也可以是具有概率性质的参数。利用结构化设计可以简化计算施工使用的材料和荷载，同时对施工前的结构设计也有着一定的帮助。 　　（三）离散化结构 　　道路桥梁结构设计中，应当将结构的无限自由度转变成有限自由度，说的简单一些就是把整个结构划分成多个有限区间，这种划分也就是将桥梁的整体结构进行了离散式划分，通过结构化设计而构成的离散化结构对设计者来说，受力分析做起来更加容易，方便日后工作人员进行施工。 　　计算模型的选取要使计算结构与实际结构相吻合，因此在计算模型的选取上一定要慎重，要确保选取的模型能够准确的反映桥梁的真实受力状况，同时在计算模型选取时还需要对桥梁结构化设计加以考虑，对实际情况进行合理化分析，从而根据实际情况做出最佳的设计模型。 　　四、结构化设计在道路桥梁设计中的应用准则 　　（1）选用合理的、科学的荷载形式以及刚度配置，桥梁的结构本身的重量适当的减轻可以提高桥梁的质量，而要想桥梁本身重量可以合理的减轻则需要合理的调整内力和位移的分布，同时也要确保建造过程中使用的材料的刚度配置要达到相关的规范要求。 　　（2）尽量的简化力的传递路线，只有这样才能使支承反应力更好的同外