码头构件荷载效应时效性及可靠度设计分析-design analysis on timeliness and reliability of loading effect of wharf components.docxVIP
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码头构件荷载效应时效性及可靠度设计分析-design analysis on timeliness and reliability of loading effect of wharf components
(3)The control load case of container crane is working state, and moment
design value of working state doesn’t differ much from design values calculated as code. However, the difference value of equal permanent value is around 50%, and the value of equal permanent coefficient requires further investigation;
(4)According to the index of time-varying reliability and computing results of
failure probability: the reliability index gradually reduced with the growth of service duration of terminal structure, which coincided with facts, and confirmed feasibility of the time-varying analysis methods. Some constructive suggestions about undecided reliability index of port engineering in normal service condition are put forward.
KEY WORDS:reliability; time variation; ship impact load; container crane; Monte Carlo method
目 录
第一章 绪论1
1.1 研究背景和意义1
1.2 研究目的2
1.3 国内外研究与发展3
1.4 本文主要研究工作6
第二章 基本理论和方法8
2.1 结构设计中的变量8
2.2 基本概念和理论8
第三章 正常使用状态下高桩码头构件可靠度分析方法 17
3.1 码头构件荷载灵敏度分析17
3.2 基于横向裂缝宽度的可靠度分析18
3.3 基于挠度的可靠度分析19
3.4 基于混凝土碳化深度的可靠度分析21
3.5 基于纵向裂缝抗裂的可靠度分析22
3.6 基于氯离子渗透深度的可靠度分析23
3.7 本章主要完成工作24 第四章 高桩码头构件荷载效应灵敏度分析25 4.1 灵敏度信息25
4.2 工程实例概况25
4.3 码头构件荷载灵敏度分析26
4.4 本章主要完成工作41
第五章 荷载效应时效性分析42
5.1 泊位占用率42
5.2 荷载效应时变模型42
5.3 荷载效应时效性参数45
5.4 基于泊位占用率的可变荷载时程统计分析方法及其扩展57
第六章 轨道梁裂缝宽度可靠度概率分析59
6.1 裂缝成因及裂缝宽度影响因素59
6.2 钢筋混凝土材料时变特性分析61
6.3 考虑时变荷载作用下裂缝宽度可靠度分析方法62
6.4 一些建议66
第七章 结论与展望67
7.1 结论67
7.2 展望68
参考文献70 发表论文和参加科研情况说明74 致 谢75
第一章
第一章 绪论
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第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
最近十几年的时间,世界范围内的集装箱运输行业发展迅猛。随着我国经济 的高速发展,尤其是加入世界贸易组织之后,国际贸易的完成主要依赖于海运界 的先进运输模式——集装箱运输方式[1-2]。自 20 世纪 70 年代,中国海上集装箱 运输正式启动。改革开放以来,伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬 勃发展,中国集装箱运输突飞猛进。天津港于 1980 年首先建成了我国首座集装 箱码头,该码头共有一个泊位,总长 398m,码头底高程-11.0m,可供载箱量为 1300 TEU 的 2 万吨级第一代集装箱船停靠[3]。
20 世纪 80 年代以后,中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均
增幅(6% ~ 8%)的水平发展。1985 年天津港再次建成第四港池 3 个泊位的集装 箱码头,码头底高程-12.0m,可供载箱量为 1800TEU 的 2 万 5 千吨级第二代集 装箱船停靠。到了 90 年代,天津港建成东突堤码头南侧的 3 个第二代集装箱码 头,总长 780m。到了 2001 年底,天津港第四港池集装箱码头升级改造工程完成, 改造后的码头长
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