牵引变压器保护装置开发及理论分析-development and theoretical analysis of traction transformer protection device.docxVIP

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到，本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本论文属于保密□，在不保密□。_年解密后适用本授权书。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日1绪论1.1引言2008年8月，京津城际铁路建成并投入运行，自此中国大陆有了第一条高速客运专线，中国高速铁路建设的序幕就此拉开了。2009年12月，武广客运专线开通，全长约1068.6公里，设计时速350公里，试车最高时速可达394.2公里，投资总额1166亿元，成为中国里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线。依照铁道部最新提出的规划，截止到2012年底，我国的城际铁路和客运专线营业里程将达到1.3万公里。到那时，我国将超越德国和日本等高铁起步较早的国家，成为全球高铁运营里程最长的国家。此外，铁道部还规划了“四纵四横”的远景规划图。到2020年，中国铁路将形成以高快速客运专线为主干网络的客运系统[1]。与传统铁路相比较，高速铁路有如下几点优势：1.高速铁路运行速度快省时间，平稳安全系数高，舒适方便乘坐空间大，且价格比较适宜，迎合了现代社会出行的需求。因而，自高铁问世以来就受到人们的青睐，已成为世界各国发展振兴铁路的强大动力。2.高速铁路不仅运输能力特别大，还有减少环境污染的优势，因而特别适宜于大运量的城市群、城市间和城郊的高频率运输。3.高速铁路系统大面积吸纳了现代高科技技术创新的成果，它推动着铁路科学技术和装备进一步的发展，增强了铁路运输的竞争力，且有助于现代高科技技术发展登上一个崭新的台阶。鉴于高速铁路拥有改善旅行条件、节约时间、降低费用以及减少环境污染等诸多优点，其在世界范围内已经呈现出蓬勃发展的强劲势头。在未来的铁路运输上，发展高速铁路是时代发展的需要，是科技进步的必然[2~3]。1.2本课题的目的和意义高速铁路电力列车由牵引供电系统供电。因而牵引供电系统的可靠性直接关系着高速铁路的安全、高效、经济运行。同时，牵引供电系统的工作条件很恶劣。这主要体现在以下几个方面：牵引负荷为单相不对称负荷，会产生严重的负序分量；电力列车在启动、加速、减速、再生制动等工况间切换，因而牵引负荷变化快、幅度大，会产生谐波分量和励磁涌流；牵引线路架设在铁轨上方，暴露于各种环境下，甚至可能穿越严重污染区；电力列车受电弓和接触网之间活动接触，不断引起接触网振动，容易引起接触网部件松动甚至断线。这些原因决定了牵引供电系统发生故障的几率较公共电力系统高。牵引线路保护的目的在于：当牵引线路发生故障时，保护能迅速做出反应。对于瞬时性故障，保护能通过重合闸消除，快速恢复系统正常供电；对于永久性故障，保护能准确动作，并作出故障判断，帮助工人尽快排除故障。性能优良的牵引线路保护将有效提高线路的可靠性，减小停运时间，具有重要的社会、经济意义。高速铁路牵引变电所中最主要的电气设备是牵引变压器，它的安全稳定运行，直接影响着铁路电气化系统能否连续稳定的工作。在电气化铁道供电系统中，由于牵引变压器采用单相供电模式，承受单相不平衡的牵引负荷，再加上牵引机车频繁启动、加速，以及接触网的频繁故障，使得牵引变压器比同电压等级、同容量的电力变压器的工作条件要恶劣很多。运行经验表明，在实际运行中，仍可能发生各种故障和不正常的运行状态，对系统的安全和供电可靠性带来严重影响[2]。目前，牵引变压器一般采用差动保护作为主保护。由于过励磁、励磁涌流、TA饱和及TA变比不匹配等情况的影响，差动保护并不能十分准确地区分内部故障和外部故障，有可能造成保护的误动或者拒动，危及电气化铁道系统的安全运行。因此，必须对牵引变压器设专用的继电保护，以构成最完善的保护。1.3国内外电力牵引变压器保护的发展现状电力牵引变压器常见的故障主要包括：单相绕组部分线匝间的匝间短路、单相绕组和铁芯间由于绝缘损坏而引起的接地短路、各相绕组之间的相间短路、引出线之间的相间短路以及引出线的接地短路等。变压器不正常工作的情况由外部短路或过负荷引起的过电流；不正常电压过高引起的过励磁等。目前，国内外采用的牵引变压器保护原理基本成熟，牵引变压器一般应装设以下保护：变压器油箱内部各种短路故障