钛合金薄壁型材轧制有限元模拟研究.pdfVIP

东北大学硕士论文 第l章绪论 第1章绪论 1．1课题研究的背景及意义 钛合金的密度低，比强度高，抗蠕变性能和防腐蚀性能好，因此钛合金型材在航空 飞机上的大量应用可大幅度减轻飞机的重量，显著提高装载能力。目前民航客机、大型 运输机和军用飞机对钛合金型材的需求越来越大，也越来越迫切。但是我国高质量钛合 金型材主要以进口为主，部分规格和型号的航空型材还受到了发达国家的进口限制，急 需在该领域开展相应的生产工艺和加工技术研究。钛合金型材是一种接近成型的半成品， 不需机加工或经过少量机械加工后可直接作为构件使用，在飞机中主要作为长桁和次承 力框，我国飞机中用到的进口钛合金型材有17个规格、100多个零件。 然而钛合金材料的塑性低，工艺性能差，加工窗口窄，给复杂断面的薄壁型材的研 制带来极大难度。近年来，我国钛工业得到了高速发展，但钛合金型材生产还属空白， 国内曾经尝试用板弯成型和锻件机加的方法来替代型材，但由于板弯成型时对材料塑性 要求太高，使成型难以实现；锻件机加工造成材料的利用率太低、费工费时、成本太高、 校形困难，无法保证材料流线的连续性，因而板弯和锻件机加工生产的钛合金型材的应 用受到了一定的限制。 目前，国际上生产钛合金型材的主要加工工艺包括玻璃润滑高速挤压法和精密轧制 方法。近几年北京有色金属研究总院、宝钛集团有限公司及中科院金属研究所联合开展 了钛合金型材挤压及相关技术的探索性研究，但许多关键技术尚未解决，厚壁型材表面 有开裂现象，薄壁型材表面划伤严重，尺寸、形状不理想。精密轧制技术作为钛合金型 材生产的加工工艺，是提高生产效率和产品质量的最有效方法。通过轧制方式生产高品 质钛合金型材，与常规挤压加工工艺相比，轧制工艺生产钛合金型材的产品表面质量好、 生产效率高、生产成本低，而且生产出的轧制型材完全满足航空航天等领域高质量型材 的技术要求。轧制生产方式采用了不同规格和形状的轧辊和轧制孔型，完全可以满足高 质量型材的批量生产，不仅避免了挤压加工中挤压模具的反复更换问题，同时批次稳定 性和型材的质量一致性也得到了一定的保障，目前在国内生产钛合金型材是一种全新的 尝试，研制任务成功后将极大地改善我国钛合金型材的生产方式和批量生产能力，对我 国的国防和经济建设具有重要的战略意义。 钛合金薄壁型材成型困难，主要面临的问题有：1．壁薄导致变形量过大，各处薄厚 变形量分布不均匀。2．加工后型材表面有坑槽，缺块，裂缝等缺陷。3．材料内部相变 一1一 万方数据 东北大学硕士论文 第1章绪论 后有魏氏组织生成，裂纹萌生等现象，导致材料可塑性降低。用实验方法分析上述影响 因素，不仅耗时、耗力、耗财，而且获得结果的方式比较困难；而有限元模拟与力学的 完美结合，恰恰解决了这一难题，采用有限元模拟的方法代替轧制过程的物理模拟，实 现对各种轧制过程的三维解析，进行轧制工艺参数优化和金属性能预报和控制，这种研 究方法计算精度高、效率高、节约成本，是目前其他研究方法无法比及的。随着有限元 模拟中的有限元法越来越多的应用在轧制工艺中，利用有限元法研究型材轧制的应用也 性问题。 1．2钛合金的研究现状 与钢铁或铝相比，钛合金是一种更新的结构材料，美国在20世纪40年代末开发了 突出特性包括高的比强度和抗蚀性优异。因此，钛合金应用于铝合金，高碳钢或镍基超 合金的质量，强度，抗蚀性和高温稳定性等综合性能不能满足的航空产品中。航空钛合 的性能外，成本是设计中进行材料选择的一个决定性因素，包括原材料成本和成品零件 的生产成本。因此，除了整个部件所要求的力学性能外，材料的生产能力由铸造性，机 加工性，(塑性)成形性和可焊接性来衡量。航空领域必须采用寿命周期法来选择材料， 即考虑部件在预期使用寿命内的维护和修理成本。飞机制造商和钛合金生产及制造商均 J。 必须按照航空公司的要求使部件性能最高的同时以降低总成本【l 1．2．1 TAl5钛合金 我国当前飞机和国外先进水平飞机相比钛的使用量差距较大，为减少和国外的差距， 扩大我国飞机钛合金使用量，