西部山区某钢桁拱桥桥址处的风特性分析-analysis of wind characteristics at the bridge site of a steel truss arch bridge in western mountainous area.docxVIP

1 1 绪论 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 PAGE PAGE 11 PAGE PAGE 10 1 绪 论 1.1 研究目的与意义 目前，国内已建或在建的大跨径桥梁大多位于大江大河之上，在平原和沿海 地区，其桥位处的风特性大多属于 A 类或 B 类地貌。对于这几类地貌的风环境特 性，我国的《公路桥梁抗风设计规范》[1]（JTG/T D60-01-2004）已经给出了相应 的平均风剖面与湍流特性参数，抗风计算或风洞试验时可以直接采用。而在山区， 地形、地貌情况变化急剧，使得风场分布非常复杂。现有的桥梁抗风规范仅适用 于平坦地貌各向同性的风场条件，关于山区这类复杂地形、地貌，其风特性特征 可能与规范规定值相差很大，需要通过现场实测才能正确获得桥址处的风环境特 性。 正在兴建的大宁河特大桥位于重庆市巫山县巫峡镇百水村（如图 1.1 和图 1.2 所示），属于典型的山地地貌，其平均与脉动风特性非常复杂，需要进行专门研究。 图 1.1 大宁河大桥桥址 Fig1.1 Daninghe Bridge site 对于大跨度桥梁结构来说，风荷载是主要的控制荷载之一，有时它直接关系 到桥梁结构的安全 。 最为典型的是美国华盛顿州刚刚建成四个月的塔科马 （Tacoma） 大桥的风毁事故，该桥在不到 19 米/秒的风速下，发生了强烈的风致 振动，并最终倒塌。这一事故震惊了桥梁工程界，因为根据当时的美国桥梁设计 规范，该桥至少可以承受 40 米/秒的风速。围绕设计风速与破坏风速相差如此之大 的问题，人们进行了相当长时间的研究，在此之间，尽管有像 Pagon 这样有远见 图 1.2 大宁河特大桥桥址周围地形、地貌 Fig1.2 The surrounding terrain from Daninghe Bridge Site 的科学家曾指出过结构振动与空气动力学之间存在必然联系，但人们仍把风对结 构的作用看成是一种由风压形成的静力效应。Tacoma 大桥的风毁事故，使得人们 认识到，对于自然风，不仅要考虑静力效应，而且要考虑动力效应。结构工程师 因而开始考虑与机翼颤振现象类似的桥梁颤振问题，首次将桥梁的安全性与结构 振动密切相关的气动弹性动力问题联系起来。为了找出 Tacoma 大桥风毁的原因， 事故调查委员会在全世界收集风致振动导致桥梁毁坏的有关资料，惊奇地发现， 自 19 世纪以来，至少有 11 座大跨度桥梁由于风致振动而毁坏。并且这些风毁事 故，不但造成桥梁结构的破坏，还造成了人员伤亡。典型的是 1879 年 5 月建成的 英国当时号称世界第一的泰伊（Tay）桥的风毁事故。该桥全长约 3.2 千米，建成 后仅仅 7 个月，无情的大风就将该桥中央部分，长约 1 千米的高板梁及 13 联桁架 梁，连同在桥上行驶的一列火车，在一瞬间吹倒后坠入河中，造成车上 75 人全部 丧生。这些惨痛的事故再一次说明，在进行桥梁结构设计时，必须正确地研究自 然风所引起的风荷载和结构动力响应，随着桥梁跨度的增加，自然风所引起的风 荷载和结构动力响应将会更加显著。而在桥梁结构的抗风研究中，正确获得桥址 处的风特性资料是保证研究结果可靠的前提。 随着西部大开发战略的不断深入，西部地区交通事业得到蓬勃发展，正在兴 建或即将兴建大跨度桥梁越来越多，具有“桥都”之称的重庆近年来就修建了多坐大 跨度桥梁。继重庆菜园坝长江大桥和重庆朝天门大桥之后，重庆大宁河大桥等多 座大跨度桥梁相继完工。对于这类大跨度拱桥，现行的《公路桥涵设计通用规范》 [2]和《公路桥梁抗风设计规范》中，没有给出明确的风荷载设计依据以及应采取怎 样的抗风措施，国内目前开展的抗风研究主要是针对悬索桥与斜拉桥[3,4,5] 而进行 的，且桥址多位于平原的平坦、开阔地区，只有少数学者开展了拱桥的抗风研究 [6,7]。对于西部这种复杂山地地貌条件下的大跨度拱桥的风荷载与风致结构响应研 究几乎还是空白。为了研究山区地貌条件下大跨度拱桥的抗风问题，首先必须弄 清复杂山地地貌下的风特性。 目前，我国对山区风特性研究主要存在如下问题:1) 我国现有的各类结构抗风 设计规范中有关风荷载的规定基本是参考国外的风荷载规范,国内风观测数据更多 由传统风速仪采集,很难利用这些数据进行脉动风特性参数分析;2) 现有规范仅适 用于平坦地貌各向同性风场条件,关于复杂地形特别是山区,规范需要通过实测或 者地形模型风洞试验修正,特殊的工程实例,必须进行专门的风速实测和地形模型 试验。而关于复杂地形条件下的风速实测和地形模型风洞试验研究在国内外都不 多见。为了研究大跨径桥梁的抗风，首先要对大桥桥址处的风特性进行比较准确 的定义和模拟。为此，开展了大宁河大桥桥址区复杂山地风特性的研究工作。通 过该课题的研究，建立