ADS―B在通用航空机场应用和影响.doc

ADS―B在通用航空机场应用和影响 　　摘要：随着我国民用航空业的不断发展，低空区域逐渐被放开，通用航空业也随之蓬勃发展，在发展的同时，低空区域的空中安全问题也显得尤为突出，ADS-B这一全新的监视技术在全球航空业中都受到了极大的关注，我国的通用航空中也在逐渐的推广应用这一先进技术来保障空中领域安全。据此，将简单的介绍ADS-B这一技术，并简单讲述它在我国的通用航空以及通用航空机场的应用以及对整个通用航空业的积极影响。 　　关键词：ADS-B技术；通用航空；应用 　　中图分类号：TB文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki2018.09.092 　　我们所说的通用航空实际上只是整个民用航空业中的一个独立的分支，通用航空所涉及的活动范围特别广阔，它基本包括了去除公共航空运输之外的所有内容，通用航空从事的方面包括了工农林渔等一系列方面，它的作业区域一般集中在低空区域，高度普遍在3000米以下，有一大部分甚至于是在600米以下的低空区域。通用航空作为一个新兴的领域，近几年来不断的蓬勃发展，通用航空的规模与几年前相比都是翻了几番，在整个国家GDP中的贡献率也越来越高。在如此迅猛的发展之下，对于通用航空的区域监管也变得日益突出，而低空区域的监控一直都是行业发展的痛点所在。此前，对于空域的监管一般都采取的一次雷达、二次雷达和多点定位的技术，近几年来ADS-B技术的发展，为解决这一痛点提供的更为有效的技术支持。 　　1ADS-B技术介绍 　　ADS-B，全称为Automatic Dependent Surveillance - Broadcast，中文是广播式自动相关监视，顾名思义，即无需人工操作或者询问，可以自动地从相关机载设备获取参数向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息，以供管制员对飞机状态进行监控。ADS-B系统是集合了通信和监视功能的一体化信息系统，它的整体结构是由信息的采取、信息的传输以及信息的处理与显示这三个重要部分组成。整个系统的设备由机载设备以及地面设备所构成。 　　ADS-B系统相较于之前所采用的一次雷达、二次雷达和三点定位等有着如下的一些优点： 　　（1）ADS-B系统可以为飞行机组提供现有系统所无法提供的发生冲突的一系列信息； 　　（2）ADS-B系统可以为空域中的飞行机组提供更为详细的诸如地形变化、空域的管制等系列信息； 　　（3）ADS-B系统的运用大大的提高了地面对空域管控的效率，地面人员可以更加全面的掌控空域内的所有信息，当问题发生时可以第一时间的采取一系列应急措施，足以来避免问题的扩大化，使得问题在短时间内得到有效解决； 　　（4）ADS-B系统与现有的雷达系统相比，它可以在无需人工反馈的情况下自动处理海量的信息并将信息传达出去，信息的量更大更全面； 　　（5）ADS-B系统的设备造价相比于现有的系统大大的降低，整体造价仅为现有的十分之一，并且需要的维护更少，使用寿命更长。 　　2ADS-B在通用航空中的应用和影响 　　2.1ADS-B在通用航空及相关通用航空机场的应用 　　我国近年来一直在大力的发展ADS-B系统在通用航空领域的应用，在2011年，我国首次在成都――拉萨航线上实验了ADS-B系统，并去得了卓越成效，这次实验的成功也标志着我国通用航空的空域安全监管上升到了一个新的台阶，这项新的技术可以说是极大的填补了我国通用航空空域安全监管的空白。在进过不同地区和不同线路的实验之后，ADS-B在我国的应用越来越成熟，应用推广也随之铺展开来，近几年来ADS-B系统在通用航空及相关通用航空机场的应用越来越广泛，根据相关的数据显示，ADS-B系统的运用，使得通用航空线路的保障能力提高了40%以上，通用航空空域的容量也增大了50%以上。 　　ADS-B在相关通用航空机场中的应用推广也是越来越多，这套系统的成功运用使得通用航空机场的整体场面指挥效率得到了大大的提高，机场的吞吐量也随着效率的提高而增大。ADS-B系统有着更广阔的监视范围，有着更低位置的垂直监控视野，这些都使得监控的数据更为的精准，对于机场整体飞行情况的把控更为全面。这些更为精确的全面的数据提供给地面和飞行人员，便能使得双方之间的协作能力得到大大的提高，地空协作乃至于空空协作都变得更为井然有序。前期所采用的ADS-A系统虽然可以有效的帮助地面人员清晰的掌握航线飞机的具体位置，但是对于空间广阔的地面机场却是无能为力，ADS-B的应用完美的解决了这一痛点，ADS-B相比于ADS-A，不需要定向的选址，而是采用了全方位的广播，采用空对空的报告形式，使得通用航空机场对于整个空域以及机场场面的把控更加的全面。 　　2.2ADS-B在通用航空及相关通用航空机场中的影响