CFD技术在汽车发动机冷却水套优化设计中应用研究.doc

CFD技术在汽车发动机冷却水套优化设计中应用研究 　　[摘 要]当今社会科学技术的进步，为人们的生活带来了诸多便利，将软件技术应用于汽车发动机械的冷却水套的数值模拟，对模拟的结果精确分析，从而找出汽车发动机的冷却水套中存在的问题，同时通过CFD软件系统对发动机进行三维数值的模仿，并通过改善水套的冷却效果，对水套的结构有效调整，不断对发动机冷却水套的系统优化，促使发动机具备理想的机内冷却环境，通过CFD的计算结果确定冷却水套的能力范围，从而对汽车发动机进行优化设计。 　　[关键词]CFD技术；汽车发动机；冷却水套；优化设计 　　[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.03.142 　　当前，随著经济社会的发展，汽车不断更新换代，汽车市场竞争日益激烈，汽车种类不断增加，汽车的性能也在不断得到改善，汽车发动机是汽车的重要部分，发动机开发过程运用冷却水套CFD分析计算技术，对这一技术的应用对发动机设备在热负荷较高的排气管道周边设置冷却液循环流动，对发动机减少压力损失。通过系统分析影响发动机冷却水套性能的原因，进而逐渐促进优化，节约发动机的研发成本。 　　1 CFD技术运用流程 　　1.1 划分运算网格 　　CFD技术首先将司机需要计算的区域进行划分和离散化，划分网格的质量对计算的精确度和效率具有很重要的影响，CFD工程师在进行CFD技术分析时，划分网格的比重就占据了4/5的比重，占据分析过程的一大半时间，划分网格需要在物理平面的基础上适应物理区域中各项参数变量的变化情况，对变化比较明显且起伏比较大的网格分布区域尽量还要更细致化，而在变化相对平缓的区域划分可以适当稀松一些，根据不同区域的情况划分的特点不同，在提高分析的精确度的同时，对网格的数量尽量减少，缩短技术分析计算的时间，同时，根据边界条件离散化的要求，网格划分时应该尽量做到网格线与物理区域的边界线的交叉分布，更方便边界数值的计算，同时也能够防止网格的变形，对CFD技术的计算数值的精确度加以提升。 　　1.2 控制方程的设立 　　通过对汽车发动机运作原理的研究会发现，物体流动会不断受到物理守恒定律的影响和控制，基本的物理守恒定律主要是指质量守恒定律和动量守恒定律以及能量守恒定律等，控制方程式对基本的守恒定律的方程式描述，提供必要的计算方式，控制方程本质上属于数学描述，对汽车发动机冷却水套中CFD技术应用的模拟计算实质上是对控制方程求解的过程。控制方程的具体求解可以表现为发动机的体积质量、时间、速度、通用变量、广义扩散系数以及广义源项等方面的关系计算，（ρφ）|t+div（ρuφ）=div（Гgradφ）+S其中，ρ表示发动机的体积质量，t表示时间，u代表速度，φ表示通用变量，既可以代表速度，也可以代表温度等变量，Γ表示广义扩散系数，在质量守恒方程中结果为零。 　　1.3 求解模式设置 　　汽车发动机冷却水套的CFD技术分析主要采用的是迎风离散格式和1阶隐式格式离散时间项以及速度耦合算法等求解参数，将冷却水套的内部冷却液主要设置为不可压缩黏性湍流流动，其模型主要是 k―zeta―f 方程模型。其目的首先主要是使混合壁避免附近边界层流体速度和压力分布进行具体描述，而求解模式中设置边界条件主要包括在出口边界，应符合压力出口大气压作为出口压力的条件；其次还需要入口边界的进口速率可根据缸体冷却水套的冷却液入口实际流量以及入口处的面积作为具体计算条件；最后发动机的壁面需运用具有防滑的作用，利用防滑性质的移固壁，尽量保持固体外表流体的速率为零。求解模式中的限制条件还可以包含水泵涡形腔进口边界采用流量边界条件，以及采取从油冷器流出进入缸体水套的进口等条件对求解模式进行控制变量后求解运算。 　　2 CFD技术计算结果分析 　　2.1 计算结果总体分析 　　在汽车发动机冷却水套CFD技术的运用中，汽油机冷却水流场中的速度场合温度场以及压力场等参数具有相互作用的关系，因此需要首先运用必要的流场参数，对流场中的各个参数加以总结对比。根据具体的发动机运作情况可以发现发动机在运作的过程中整个冷却水套的速度场分布情况存在跟大差异，冷却效果也存在着很大的不同。从发动机运作的原理上来说发动机冷却水套属于多缸机流动分配，这种流动分配的方式主要是从缸套进入通过一定的缸垫孔面积调整流入的具体流量，最后由缸头流出，对具体的流量控制根据汽车的性能以及发动机的实际情况进行计算。这种调节要求越接近水套入口的时候气缸端部的水流流量越大，这主要是因为，气缸的冷却水主要来自气缸缸体，同时距离水套入口越远的气缸头部通过的具体流入的流量就会越少，这是因为缸头的冷却水的流量来自源上游缸头。 　　图1 发动机冷却水套多缸机流动分配 　　2.2 流动模拟化结果 　　首先，发动机冷却水套中