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新海丝背景下桂林高校旅游泰语人才培养问题与对策 　　摘要：随着国家建设“二十一世纪海上丝绸之路”的战略构想的提出，中泰关系日益密切。然而，桂林高校泰语专业培养出的人才极少数符合桂林旅游业界需求。针对此现象，本研究对桂林高校泰语专业相关负责人、桂林旅行社行业专家、桂林高校泰语专业教师和学生进行访谈和问卷调查，得到以下几点结论：专业定位模糊，过于全面化，欠现实意义思考。课程设置过于理想化，专业课程比重偏低，核心课程繁冗，欠精准。实习制度模糊。教材滞后，教辅资料匮乏，教学设备投入不足。师资力量薄弱。本文根据研究的结论，提出对于未来研究的建议。 　　关键词：新海丝；泰语；旅游人才；人才培养 　　中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）35-0055-05 　　一、前言 　　（一）研究背景 　　中国与泰国的互动自古即有，但是在这几年双方的关系更为密切，从2013年10月，中国国家主席习近平在印度尼西亚国会发表题为《携手建设中国-东盟命运共同体》的重要演讲中开始一直到2014年12月习近平主席在人民大会堂会见了泰国总理巴育，双方就“共建21世纪海上丝绸之路”即“新海丝”达成了共识，双方要扩大人文、教育、科技等领域的交流，继往开来，把中泰关系发展得更好，使中泰传统友谊不断发扬光大。 　　中国各省当中与泰国互动最具有历史渊源的应属于广西。根据《地理?志》记载，广西合浦为中国最早的海上丝绸之路的出海始发港。而《关于中国古代“海上丝绸之路”最早始发港研究述评》中提到：周家干指出：秦始皇开凿桂林的灵渠“沟通了中原至合浦的水陆”[1]。《合浦与古代海上丝绸之路》指出：灵渠“沟通中原与珠江流域的联系，自桂江通过北流江，旱路越分水坳进入南流江”[2]。合浦即南流江出海处，换言之，桂林是中国最早的海上丝绸之路始发港合浦的始发点。桂林与海上丝绸之路有着深厚的历史渊源和地缘关系。 　　除了历史的渊源外，在2012年11月，党的十八大召开期间，《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要解读》指出经国务院同意、国家发改委正式批复了《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》，标志着桂林国际旅游胜地建设上升为国家战略。《纲要》明确了建设桂林国际旅游胜地的战略定位[3]。 　　从以上的说明可发现，桂林作为中国与泰国紧密关系建立的出发点，甚至是整个东南亚国家联盟（简称东盟），具有关键的战略地位。在此大的背景之下，桂林对于中国-东盟旅游专业人才的培养应承担起更多的责任。根据《中国-东盟博览会对广西人才资源的影响及对策》中提到：随着中国-东盟自由贸易区的建立，我国经济将进一步融入世界经济，对外开放进一步深入，国际国内人才竞争日趋激烈，必将对我国的人才资源产生重大的影响[4]。 　　然而根据研究却发现，桂林在旅游专业的人才培养上出现严重问题，广西省涉外导游和东南亚小语种等外向型人才极度匮乏[5]。桂林地处西部地区，旅游企业人力资源匮乏，发展、管理滞后，已经严重制约了桂林旅游企业的持续健康发展。因此，加强对桂林旅游企业人力资源现状的研究，对桂林旅游业的发展意义非凡[6]。 　　事实上，桂林市旅游局官方网站（2015）的数据查询统计：截止至2015年11月13日，取得桂林导游资格证的人员总共有12768名。其中，取得桂林泰语导游资格证的人员18名，其中毕业于桂林开设泰语专业的“广西师范大学?漓江学院”和“桂林旅游学院”2所高校取得泰语导游资格证的人员仅有2名。而每年泰国入境桂林的游客在20到30万人之间。很显然，桂林目前的旅游泰语人才是供不应求的。 　　令人疑惑的是，桂林的“广西师范大学?漓江学院”和“桂林旅游学院”分别在2008和2009年就已开设了泰语专业旅游方向的课程，并已培养出5届毕业生，为何现学生们都不能取得泰语导游资格证呢？又为何迄今为止桂林真正符合行业要求的泰语人才还十分稀少呢？关于这些疑问的探讨是本研究主要进行的动机。 　　综上所述，本研究是通过对桂林旅行社和旅游局等相关行业的调查和走访，找出桂林业界对旅游泰语人才的技能要求，以及再通过对开设泰语专业的桂林相关院校和师生领导进行调查和访谈，知悉桂林高校泰语专业的人才培养的现况，从而找出桂林高校旅游泰语专业人才培养所存在的问题，最终期望能培养出符合业界技能要求的旅游泰语人才。 　　（二）研究问题 　　根据本研究的目的，提出的相应问题为：桂林高校泰语专业的人才培养存在哪些问题？ 　　二、文献综述 　　目前学术界已有对新海丝战略意义[7]，新海丝的发展现状[8，9]，新老海丝的对比[10]，桂林旅游业核心竞争能力现状、问题与对策[11]，桂林旅游企业人力资源现状与对策研究[12]，新形势下泰语人才培养的探索[13]，中国―东盟背景下广西高校小语种导游人才培养研