理虚实一体化模式在中职发动机排故课中教学实践探析.docVIP

理虚实一体化模式在中职发动机排故课中教学实践探析 　　【摘要】现阶段在中职《发动机排故》课程教学中，往往受实车数量、场地、课时、安全等因素的影响，人均教学资源严重不足，不能全面有效地实施行动导向教学，长期以来削弱了学生的学习兴趣和知识建构，抑制了学生职业行动能力的养成。“理、虚、实”一体化教学模式的科学运用有效地解决了学生学习兴趣薄弱、理论与实践脱离、教学资源短缺的三重难题。该文以空气质量传感器教学为例，对“理、虚、实”一体化教学实践作具体分析，希望能促进其在其他专业课上的推广和应用。 　　【关键词】“理、虚、实” 一体化 中职 发动机排故 教学 　　【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）09-0223-02 　　一、当前中职《发动机排故》课程教学中所存在的问题 　　目前，在我国中职《发动机排故》课程教学中普遍存在这样的现状：课堂上十几位学生围着车辆或台架，甚至全班学生面对抽象的电路图，授课以教师讲授示范和学生轮流操作为主，学生的大部分时间则是旁听或观察，而对问题的探索和任务的操作极为有限，因此，此课程结业的学生也几乎不能胜任简易故障的排除。这种教学模式必然导致学生学习热情的下降和职业能力提升的限制。 　　活动建构教学论的主要内容有：在教学中通过创设具有实践性、探索性和创造性的学生主体活动情境，并在活动学习中不断建构、完善学生的认知结构和情意品质，从而实现学生学习能力和综合职业能力的全面发展。[1]而实际教学由于实车的特殊性，受资金、场地、安全管理、学生学习能力的限制，往往无法满足也不敢放手让学生尽情参与“做中学”，无法有效地达成学生对发动机排故这一知识技能的建构。因此，如何突破学生学习兴趣薄弱、理论与实践分离、人均教学资源短缺这三重难题，从而能批量培养实车排故的技术人才，已成为汽车维修类职校迫切思考的问题。 　　二、“理、虚、实” 一体化模式在中职《发动机排故》课中的教学实践探析 　　（一）创设教学环境，夯实教学条件 　　教学环境的优化创设是提升教学成效的硬件基础。为使学生对发动机电控原理和故障分析等较为抽象的知识更形象地理解，可在整车实训室添置一定数量电脑和一台服务器，配备对应车辆“发动机电控系统虚拟实训”教学软件，用于学生进行故障诊断与排除的学习，从而为实现“理、虚、实”一体化教学提供教学保障。在该实训室能进行发动机元器件结构认识、虚拟实训、理论教学、实车排故等方面内容的学习。 　　（二）优化流程设计，注重“有机结合” 　　德国著名教育家赫尔巴特曾说：“假如教学内容不能赢得学生的兴趣，那么就会产生恶性循环的后果”。[2]可见，教学不但要建立在学生现有兴趣基础之上，而且要激发新的更高层次的兴趣。因此，在教学流程的设计上，首先要依据学生的接受能力和认知规律，设法把学习兴趣融入到每个环节中去，让学生能始终带着兴趣学习，方能达到学习的先决条件。 　　排故课程和拆装类课程不同，学生不能靠单一模仿性操作便能练就技能的，它需要有一定的理论支撑和逻辑分析能力，而传统基础观的核心理念――“理论是实践的基础”在中职实际教学中却收效甚微。教师普遍认为：只有当学生掌握相对完整的专业理论后，方能放手实践训练，否则就会“乱套”。然而因学生缺乏实践体验，往往感到理论课过于空洞、抽象，不能保持学习兴趣。即便是认真学习了理论，在实践中也破绽百出。对中职学生来说，排故要有理论支撑却又不适合先学理论，要先让其尝到学习的甜头。不难发现，学生对一些功能复杂的游戏却能通过尝试和摸索、学习和积累，成为技艺精湛的高手，这说明理论和实践的学习没有固定的先后关系，为实践而学的理论才能掌握得更牢固。所以，在教学流程的设计上，要为学生的理论学习找到合适的切入点，做到“实践是理论的应用”。 　　建构主义是一个扎根于哲学和心理学的学习理论，其核心观点是学习者从经验中积极地构建他们自己的知识和意义。[3] 这说明学生的经验来自于每一次实践，所以，在资源和分配上，教师要设法在有限的课堂时间里让每一位学生尽情参与，真正实施“做中学”。 　　综上所述，为达到理想的教学效果，在《发动机排故》课程教学的流程设计上，教师要注重兴趣和学情、理论与实践、资源和分配的有机结合。面对中职学生基础薄弱的学情，可将流程设计为故障引入、集体诊断、理论学习、仿真检测、实车排故、拓展训练六个环节。 　　（三）恰取方法手段，提升建构能力 　　教学流程环环相扣，要全面提高教学成效，就得设法在每个环节上取得成功。笔者以空气质量传感器教学为例，在教学实践中通过高效利用整车、充分利用虚拟实训、广泛使用多媒体技术来促进“理、虚、实”的有机结合，达到教学成效更优化。 　　1.故障引入。在实车上设置教学情境，激发学生求知欲与挑战欲。如空气质量传感器