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公路路面滑模摊铺施工技术探讨 　　摘要：本文通过结合笔者实践，提出高速公路采取滑模摊铺施工的设想，提出该技术在高速公路中的实施的相应施工工艺流程，以及相关的技术指标，旨在能为同类工程提供参考借鉴。 　　关键词：高速公路；混凝土路面；滑模摊铺 　　Abstract: in this article, through combining the practice, it puts forward the highway paving the idea of take sliding mode construction, puts forward the implementation of technology on the expressway of the corresponding construction procedure, and related technical index, aims to can provide a reference for similar projects. 　　Keywords: highways; and Concrete pavement; Sliding mode paving 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号： 　　 引言 　　 随着公路等级要求的不断提升，其对公路施工效果相继提出更高要求，促进了各种先进的施工技术在高速公路施工中的应用。从工程实践表明，砼滑模摊铺施工法因其良好的施工成果，在高速公路混凝土路面施工得到相当成效的应用，现分别就滑模摊铺施工各环节进行深入探讨。 　　 拌和施工技术 　　 水泥混凝土拌和站的生产能力应与摊铺能力匹配，一般是拌和能力不足而摊铺能力有余。其拌和能力与滑模、轨模、碾压、三辊轴机组摊铺匹配时，其生产能力M（m3/h）应采取下式计算：M＝60×K×b×h×vt。式中：M－拌和站总的拌和能力，m3/h；b－摊铺宽度，cm；vt－摊铺速度，宜大于等于1m/min；h－路面板厚度,cm；K－拌和站可靠性系数。 　　 施工时为了使拌和物均匀、粘聚性好，拌和时间，一般情况下单立轴式搅拌机总拌和时间为80-120s ，最小纯拌和时间大于35s；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌和时间为60-90s ，最小纯拌和时间不小于30 s；连续双卧搅拌机总拌和时间不小于40s ，最长总拌和时间不宜超过高限2 倍。所用外加剂应以（稀释）溶液加入搅拌锅，稀释用水和原液中的水应从用水总量中扣除，外加剂掺量应根据配合比试验确定的掺量计算成每盘掺量。溶液应均匀无沉淀，掺有外加剂时，需延长5-10s拌和时间。 　　 搅拌加引气剂的混凝土拌和物时，引气剂也应稀释为溶液加人，其用水量应从总加水量中扣除，但拌和一次的容量不应大于其额定搅拌量的90 % ，纯拌和时间应控制含气量最大或较大时间为宜。如加粉煤灰时应与水泥以相同的输送、计量方式加人拌锅，当粉煤灰与引气剂同时使用时，要达到相同的含气量，应通过试验确定引气剂掺量，此时纯拌和时间应延长10-15s 。 　　 运输技术 　　 水泥混凝土混合料的运输应根据混合料的类型、运输距离等情况选择运输车辆。普通混凝土可以使用自卸汽车运输，当运距远或摊铺钢筋混凝土路面及桥面时，宜选用混凝土运输车。其运输车辆的数量应按下式计算：N = 2n ( 1+sγQ／vg），其中式中：N?D汽车辆数；n?D相同产量的拌和机台数；s?D单程运输距离，km；y?D混凝土容重，t / nlakm；Q?D 一台拌和机一小时的生产能力，m3/h；v?D运输车场的平均车速，km/h；g－运输车辆的载重能力。 　　 施工时，运输车辆应根据施工进度、运量、运距及道路情况选好车型、配足数量，运输能力一定要比总的拌合能力略有富余，确保拌和物在规定时间运到摊铺现场。对于在运输过程中拌和物的坍落度有所损失，但是损失后必须适合摊铺。摊铺作业应在初凝前1h 完成。 　　 另外通过工程实践表明，对于混凝土拌和物的运输还应满足以下要求：（1）装料翻斗自卸车应清洗干净，并洒水湿润，每装一盘时应挪动一下位置，拌和站卸料高度应尽可能的小，避免离析。混凝土运输前应先清洗罐并将水排除干净，装车时转动入料。（2）运输自卸翻斗车运输时防止漏浆，运输途中应尽可能减小颠簸，防止离析，中途不得耽搁逗留。起步、行车平稳。（3）运料车辆驾驶员必须了解掌握运输、铺筑的允许最长时间，如因故超过规定时间，则料应废弃，或作它用。（4）自卸翻斗车运送应加遮盖，防止日晒、风吹、雨淋，冬季保温。（5）运输距离自卸翻斗车不得大于20km，否则使用混凝土运输车。（6）运输车在摊铺作业区调头或错车时，应缓慢操作，防止碰撞模板或基准线。（7）卸料时应听从指挥，严禁碰撞摊铺机和有