756-1995（GS420）.doc

科威特标准 海湾标准 756:1995 420:1994 机动车 车门锁和车门铰链 科威特工业部  机动车 车门锁和车门铰链 ICS:629.11.011.66 GSMO董事会批准日期： 1415(H)-06-13（1994-11-16） 政府公报颁布日期： 1415(H)-10-16（1995-03-17） 本标准实施日期： 1415(H)-10-16（1995-03-17） 海湾标准 GS420/1994 机动车-车门锁和车门铰链 应用范围和领域 本标准适用于轻型汽车的侧车门锁和铰链，它还规定了防盗保护的最低要求。 补充参考标准 GS42/1984，机动车-总体安全规定 GS48/1984，机动车-合格证书 GS419/1994，机动车-车门锁和车门铰链的试验方法 定义 3.1 轻型汽车：最大毛重等于或小于3500公斤的机动车。 3.2 闩锁：用于定位车门，使之相对于车身处于关闭位置的机械装置，还配备有受控制的释放机构。 3.3 门撞：机械装置，闩锁扣住车身上的相对构件。 3.4 完全锁闭位置：车门完全锁闭时，闩锁和门撞之间的高度。 3.5 中间闩锁位置：闩锁将车门固定，但不到完全关闭位置时，闩锁和门撞之间的高度。 3.6 保护装置：设计用于防止未经授权启动发动机或其它发动机电源等的系统，与至少另一系统组合，锁定方向盘、变速器或换档控制。 3.7 高程系统：用于定位车门相对于车身结构的位置，控制乘客和货物进出的车门旋转路径。 3.8 钥匙：设计用于操作锁定系统的任意装置，锁定系统只能用该装置来操作。  要求 车门锁和铰链必须满足以下要求： 4.1 车门闩锁、门撞和铰链的设计和结构及装配必须完全符合本标准的要求。 4.2 车门闩锁必须配有中间-锁止位置和完全锁止位置。 4.3 车门闩锁、门撞和铰链必须采用耐锈蚀材料或加以恰当防锈保护的材料制成。 4.4 闩锁和门撞 4.4.1 纵向负荷 4.4.1.1 车门闩锁和门撞总成在中间-闩锁位置必须能够耐受4440N的纵向负荷。 4.4.1.2 车门闩锁和门撞总成在完全锁止位置必须能够耐受11110N的纵向负荷。 4.4.2 横向负荷 4.4.2.1 车门闩锁和门撞总成在中间-闩锁位置必须能够耐受4440N的横向负荷。 4.4.2.2 车门闩锁和门撞总成在完全锁止位置必须能够耐受8890N的横向负荷。 4.4.3 惰性负荷 纵向和横向施加30g的负荷到车门闩锁系统时，车门闩锁，包括所有与闩锁操作有关的零件都不得脱离完全锁止位置。 4.5 车门铰链 4.5.1 车门铰链系统必须能够支撑车门。 4.5.2 车门铰链系统必须能够耐受最大为11110N的纵向负荷。 4.5.3 车门铰链系统必须能够耐受最大为8890N的横向负荷。 4.6 车门锁和钥匙 4.6.1 每一车门都必须配备有锁止机构，从车内进行操作。 4.6.2 锁止机构的设计必须做到： 4.6.2.1 侧前门和侧后门机构锁住时，车外把手无法操作。 4.6.2.2 侧后门机构锁上时，车内门把手无法操作。如果车门装配有另外的儿童安全锁，可忽略这一条。  4.6.3 同一制造商制造的每种车型的锁止系统的不同钥匙组合必须至少达1000组。 4.6.4 如果使用的是电子锁和钥匙，钥匙必须编码，与特定锁匹配。 4.6.5 驾驶员侧的车门锁必须从外面用钥匙或遥控器锁上，如果驾驶员侧车门没有配备钥匙或遥控锁定系统，必须按第4.7.2的规定配备点火钥匙报警装置。 4.7 防盗 4.7.1 每种车型都必须配备钥匙操作的防护装置，设计应做到钥匙拿掉后，可防止以下情况出现： 4.7.1.1 正常启动车辆发动机或其它机动电源。 4.7.1.2 车辆转向或前行。 4.7.2 如果钥匙留在锁定系统中，驾驶员侧车门打开，钥匙操作报警系统将作用。 以下情况下，钥匙操作的报警系统不起作用： 4.7.2.1 钥匙手动置于不会被打开的位置； 4.7.2.2 钥匙锁止系统处于“打开”或“起始”位置。 4.7.2.3 钥匙插入锁定系统后，报警系统作用前，驾驶员侧车门关闭。 标签和标记 5.1 作为备件使用的每种完整的闩锁成套装置都必须标有合法经久的标记，用阿拉伯数字和/或英文说明以下内容： 5.1.1 原产国； 5.1.2 制造商名称和/或商标 5.2 整个锁定系统的正确使用方法包括在机动车车主手册内。 6. 试验 6.1 抽样 同