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工务技能培训资料.ppt
;第一章 工务基础知识;3.路基的本体形式分为路堤和路堑。当路肩设计标高高于天然地面时,路基以填筑方式构成的路基称为路堤。它由路基面、边坡、护道、取土坑或纵向排水沟等。
当路肩设计标高低于天然地面时,路基以开挖式构成,这种路基称为路堑。它包括:路基面、边坡、侧沟、弃土堆和截水沟等。
4.路基排水和防护设施:为保持路基经常处于干燥、坚固和稳定状态,路基上设有一套完整的排水设备。如:排水沟、侧沟截水沟。为了拦截地下水,将底水位,常采用渗沟和渗管等地下排水设备。
;5.路基坡面地表水流对坡面有洗蚀破坏作用,时间越长,会影响路基边坡的稳定性。因此要及时进行防护。常用的防护措施有:种草、铺草皮、植树、抹面、灌浆和浆石护坡等。;三、桥隧建筑物组成及作用:当铁路要通过江河、溪流、谷地及山岭等天然障碍,或要跨越、铁路时,就需要修建桥隧建筑物,以使铁路线路得以继续向前延伸。桥隧建筑物包括:桥梁、涵洞、明渠、隧道等
; 1、桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础组成
按建造材料分;2.涵洞的组成及作用:涵洞设在路堤的填土中,是用以通过水流或行人的一种建筑物。它由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。
3.隧道的组成及作用:铁路隧道是线路跨越山岭时,为避免开挖很深的路堑或修建很长的迂回线,而修建的建筑物。它由洞身、衬砌、洞门、避车洞组成。
;4.轨道的组成及作用
轨道的组成;在路基、桥隧建筑物修成后就可以铺上轨道。它起着机车车辆运行的导向作用,直接承受由车轮传来的巨大压力,并把它传递给路基或桥隧建筑物。
4.1钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向,因而它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。钢轨的类型有:75 kg/m、 60 kg/m 、 50 kg/m 、43 kg/m.
;接头联结零件是用来联结钢轨于钢轨之间的接头的,它包括:夹板、螺栓、螺帽、和弹性垫圈。中间联结零件是将钢轨紧扣在轨枕上。
4.3轨枕是支承钢轨,并将钢轨传来的压力传递给道床,保持钢轨位置和轨距。按材料分钢筋混凝土枕和木枕两种。
4.4道床是铺设在路基面上的石碴垫层,主要是支承轨枕、把轨枕上部的压力均匀传递给路基,并固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向移动,缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击,调整线路的平面和纵断面。;4.5防爬设备:因列车运行时纵向移动,有时甚至带动轨枕一起移动,这种现象叫轨道爬行。轨道爬行往往会引起轨缝不均、轨枕歪斜等线路等病害。防爬设备一方面加强钢轨于轨枕间的扣压力和道床阻力,另一方面是设置防爬器和防爬撑等防爬设备。
4.6道岔是一种使机车车辆能从一股道转入或越过另一股道的线路设备,大量铺设在车站内。; 第二章设备大修、中修、维修作业基本特点介绍和工作内容;修按照设备状态劣化程度、工程性质、工程大小和复杂情况,可以分为周期大修、重点大修和一般大修.
周期大修是指整孔桥面更换、整孔钢梁重新涂装等工程;中桥以上更换梁跨、扩孔、墩台大修、基础加固、复杂钢梁加固、增设或更换隧道衬砌及需要便线施工的工程等列为重点大修工程;其他病害整治和大修列为一般大修工程.
2.桥梁大修
(1)整孔更换桥面,包括整孔更换桥枕,换铺分开式扣件,更换护轨,钢梁上盖板,上平纵联的保护涂装,更换上盖板松动、烂头铆钉等 ;
;(2)更换或增设整孔人行道和安全检查设备 ,包括避车台;
(3)整孔钢梁或整个钢塔架重新涂装;
(4)加固钢梁或钢塔架,包括更换、加固、修理损伤杆件,提高载重能力,扩大建筑物限界,改善不良结构,更换大量铆钉和高强度螺栓。
(5)更换支座,包括跨度80米以上钢梁支座的起顶整正;
(6)更换钢梁或圬工梁;
(7)整孔圬工梁裂缝注浆、封闭涂装或保护层中性化裂损、钢筋锈蚀整治;
;(8)更换或增设整孔圬工梁拱防水层;
(9)加固圬工墩台及基础
(10)更换或增设墩台;
(11)桥梁扩孔;
(12)修复或增设防护及河调建筑物;
(13)整治威胁桥梁安全河道。
3.涵渠大修
(1)加固、接长、更换或增设涵渠;
(2)修复或增设防护及河调建筑物;
(3)整治危及涵渠安全河道。
;4.隧道大修
(1)加固、更换、增设衬砌或扩大限界;
(2)加固洞门及增设仰坡、翼墙等防护设备;
(3)加固、增设或接长明洞;
(4)成段翻修或增设铺底、仰拱或整体道床;
(5)整治漏水,改善和增设排水设备;
(6)修理或更新隧道照明及机械通风。
二、线路设备修理分为线路设备大修和维修。线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强轨道承载能力。
; 线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全
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