以Triz理论为主导汽车造型设计课程教学改革研究.docVIP

以Triz理论为主导的汽车造型设计课程教学改革研究 　　摘要:Triz作为当代世界著名的发明问题解决理论,是解决发明创新问题最有力的理论工具,它是由前苏联专家根里奇。阿奇舒勒(G.S.Althuller)在1946年创立。目前学生在汽车造型设计中普遍缺乏创新思维,解决问题的能力也凸显不足。在教学中发现,借助Triz理论可有效提高学生发现问题和解决问题的能力,文章例举了学生应用Triz理论所作关于汽车座椅、安全气囊、新型迷你汽车车身以及干脚器的设计,实例表明,借助Triz可有效提高学生创新设计能力。 　　关键词:Triz理论;汽车造型;创新;设计 　　中图分类号:F462-4文献标识码:A文章编号:1006-8937(2010)14-0171-03 　　 　　Triz 是“创造性问题解决理论”的俄语缩写。它是当代世界上著名的发明问题解决理论,是由前苏联专家根里奇.阿奇舒勒通过对上百万件发明专利的分析研究而得出来的。在新产品的开发中,运用Triz 可解决矛盾和冲突,可发现和消除冲突的突破性概念,快速突破性地解决工程的基本问题。Triz 理论寻求问题解法的基本原理是建立在我们认识和解决问题的一般规律的基础上,即由“特殊―普遍―特殊”,强调系统中存在的矛盾,不逃避矛盾,其目标是完全解决矛盾,获得最终的理想解,并对创新过程进行了科学的规范,提供了统一的解决创新问题的步骤和思路。作者将Triz理论融入到汽车造型设计课程当中,经过几年的教学实践,发现大部分同学缺乏创新思维,对于汽车造型设计中存在的矛盾与问题无从解决的现象得到了很好的改善。实践教学表明,借助Triz 可为这些矛盾与问题提供合理的解决方案与科学依据,并可指出正确的探索方向。 　　1Triz 理论解决问题的方法和步骤 　　Triz 理论已成功地找到具体的指导原则,特别是39矩阵表和40条发明原理,物质场分析模型和76个标准解,发明问题解决算法等,如果分析出矛盾,Triz就可以有效而迅速地得出突破性的解决方案。应用Triz理论解决发明创造问题的一般步骤:首先要确定解决的实际问题,并按照Triz理论提供的分析方法,将需要解决的实际问题转化为Triz中类似的标准问题,即把实际的矛盾冲突转化为Triz标准工程参数,从而将实际问题转换成了Triz标准问题;再利用Triz提供的解决问题工具,找出针对类似的标准问题在Triz理论中已总结、归纳出的标准解找到解决方案模型;最后,把Triz的方案模型转化为实际问题的解决方案,从而实现产品的改进或创新。 　　2Triz理论的具体应用举例 　　2.1Triz理论在轿车座椅设计上的应用 　　2.1.1问题的提出 　　座椅是轿车上体现整车舒适性的主要设备之一。而汽车行驶过程中产生的振动载荷与冲击载荷往往会降低这种舒适度。而且一般的座椅设计往往只考虑了汽车静态的舒适性,而忽视了运动中的舒适性。在此,同学们利用TRIZ理论对这个问题进行解决。 　　2.1.2Triz理论在提高汽车动态舒适性中的研究 　　①汽车座椅动态特性简介。汽车座椅舒适性设计主要包括静态舒适性、动态舒适性以及操作舒适性三方面内容。座椅的动态特性,指汽车在运动状态下,通过座椅骨架以及软垫将振动冲击传递到人体的舒适特性。 　　②确定问题研究方向。椅垫是驾驶员座位一部分,它有助于减少对脊柱的振动和冲击载荷。用多孔弹性材料制成的座垫可以有效地吸收振动载荷,然而却不能有效地防止冲击载荷。所以,在这里我们着重解决减少汽车座椅对人的冲击载荷问题。 　　③运用Triz理论分析解决问题。应用3#创新原理“局部质量原理”,即:将物体,外部环境或作用的均匀结构变为不均匀的。具体在此处应用为:将液体固态垫加入驾驶员的座椅内以改变冲击载荷的作用方向。 　　同学们在这里采用“变密度法”,其基本思想是引入一种假想的,相对密度在0~1之间可变的材料,将连续结构体离散为有限元模型后,给结构中每个有限元指定相同的密度,并以每个单元的密度为设计变量。将注有液体的封孔泡沫塑料嵌入座垫内,这种垫固定在驾驶员座椅上的两层多孔弹性材料之间,它与其外部上下两层的泡沫垫具有不同的密度,如图1所示。在机车运行过程中,注有液体的封孔泡沫塑料能够将冲击载荷从接收载荷的座垫平面上垂直移走,改进后的整体座椅与方案解决效果如图2所示。 　　2.2Triz理论在轿车安全气囊设计上的应用 　　2.2.1安全气囊损伤简介 　　安全气囊在撞车时能够有效地保护乘员,在汽车安全性设计中占有重要地位。但它在防治重大损伤和减少事故死亡的同时,也可能由于它的快速展开而引发新的损伤,即气囊损伤。 　　2.2.2Triz理论在减轻气囊损伤中的应用研究 　　①问题的引出。最初的气囊类型只提供必要的气囊充气速度。然而,如果气囊充气很快