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信息采集技术在高速公路中的应用研究 　　摘 要：作为智能交通系统（ITS）的基础，信息采集技术正在从传统技术向新型智能化发展。该文首先介绍了传统的信息采集技术及其优缺点，然后对新型信息采集技术的工作原理、智能化优势以及存在的问题进行了研究。通过分析各项技术在高速公路应用中的前景，讨论了未来高速公路信息采集技术的应用趋势。 　　关键词：信息采集技术 智能高速公路 视频 RFID 定位 　　中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（c）-0012-02 　　随着汽车工业的发展和城市化进程的加快，社会对于交通运输的需求日益增加。高速公路作为城市间的纽带，承担着巨大的交通压力，如何在交通量持续增长的情况下，减少交通拥堵和事故，提高道路的安全性和舒适度，成为智能高速公路发展中亟待解决的问题。而全面、实时的道路交通信息，则是实现高速公路智能化的基础。 　　如今，传统的道路信息检测技术，正逐渐被新型采集技术所取代。该文简单介绍了传统道路信息采集技术的工作原理，重点对新型信息采集技术进行了研究，并在对比各项技术在高速公路应用中的优劣之后，提出了高速公路信息采集技术的应用趋势。 　　1 传统信息采集技术 　　传统的道路信息采集技术出现早，有些已经广泛应用于高速公路的车辆信息采集之中。 　　1.1 环形线圈采集技术 　　环形线圈采集技术基于电磁感应原理，由埋设在路面下的环形线圈、馈线和信号检测处理单元组成。当有车辆驶过环形线圈上方时，车辆自身铁质产生的涡流效应起主导作用，造成线圈电感量减小。电路通过检测该电感量的变化，判断是否有车辆存在或通过。结合线圈宽度和线圈间隔，对采集数据进行处理，即可得到道路车流量、瞬时车速及时间占有率等信息。比如，两个线圈之间的距离为，车辆到达线圈的时间间隔为，则车速。 　　环形线圈采集技术成本低、适应性强，不受恶劣天气及光照条件影响，在全天候、高精度车辆检测方面有其他检测技术无法比拟的优势[1]。目前在高速公路的应用中占据主要地位。不足之处在于，其检测精度受路面状况的影响，安装与维修需要破坏道路、中断交通，极易造成拥堵及交通事故，这将极大地限制其在未来的应用。 　　1.2 微波雷达采集技术 　　微波雷达采集技术基于多普勒效应，通过雷达检测器向路面发射线性调频微波，并接收经车辆反射后的回波来检测车辆。在道路应用中，有正向和侧向安装两种方式。正向安装时天线波束发射方向与车辆行驶方向一致，检测精度高，但只能检测单一车道。侧向安装时，检测器在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条多分层的投影，如图1所示。由于微波的衍射特性，侧向检测器可以检测被遮挡车辆，完成多车道同时检测。 　　微波雷达采集技术抗干扰性强、不受天气环境的影响，对车速的检测精度高，尤其适用于长距离、开放、车速相近的道路。因此在高速公路信息的采集中，有着广泛的应用。但其对安装高度、后置距离等有严格的要求，检测精度也受隔离带等因素的影响。 　　1.3 超声波采集技术 　　超声波采集技术利用声波的传播和反射原理，通过测量发射波和反射波的时间差实现车辆检测。经过传感器以及信号处理模块的分析和处理，可以得到车型、车速及车流量等信息。 　　超声波采集技术成本低、使用寿命长、易于安装维护，对车型的识别能力突出。但其检测精度受大风、暴雨天气的影响，探头下通过的人或物也会造成误检。所以其在高速公路信息采集中的应用要比前两种技术少。 　　1.4 红外采集技术 　　红外采集技术基于光学原理，一般采用反射式检测。其工作原理是由调制脉冲发生器产生调制脉冲，经红外探头向道路发射脉冲，当车辆通过时，红外脉冲从车体反射并被红外接收管接收，再经解调、选通、放大和整流滤波处理后输出一个检测信号。进而实现车辆类型、车速和流量的信息采集。 　　红外检测技术具有快速准确、轮廓清晰的检测特点，安装方便。但空气中的烟尘颗粒，以及恶劣天气（如雨、雾、雪等）会影响系统的正常工作。在高速公路车辆检测中，应用较少。 　　2 新型信息采集技术 　　近年来，随着传感技术、通信技术、控制技术以及计算机信息处理技术的快速发展，新型的道路交通信息采集技术应运而生。这些新型技术不仅能够完成传统的车辆信息采集工作，还提高了采集信息的实时性、准确性和全面性，极大地推动了高速公路的智能化发展。 　　2.1 视频采集技术 　　视频采集技术结合了视频图像和计算机模式识别，是近些年发展起来的一种新型道路信息采集技术。视频检测器由摄像机和视频处理器组成，通过设置虚拟检测区域实现车辆信息的采集。如图2所示。 　　与传统的采集技术相比，视频采集成本偏高，夜间检测精度低。但视频采集技术不仅能采集车流量、车速、占有率等信息，还能为监控中心提