道路交通事故预测方法研究及应用.pdfVIP

第一章绪论 5 日益严重的道路交通安全问题已受到政府的高度重视及社会的共同关注。交通事 故对人类社会最直接的危害是导致人员伤亡和财产损失，其更大的危害性是交通 事故的频繁发生会严重阻碍国民经济的发展，降低人们的生活质量，进而影响到 社会的安定。因此，如何减少和防止交通事故的发生，已经成为改善道路交通安 全状况的一个迫切任务。 道路交通事故的发生是一个随机事件，具有不可避免性。“安全第一”还得 以“预防为主”，我们要想寻求提高交通安全水平的途径，首先就必须对道路交 通事故进行统计分析，找出交通事故发生的规律及原因，并对交通事故未来的发 展趋势做出预测，从而达到有效预防的目的。从现代安全科学理论而言即l，事故 预测能够为交通安全管理部门提供科学的决策依据，能大致估计出系统可能出现 的状态，预先采取合理、有效的防范措施，使事故所造成的人员和财产损失降低 到人们可接受的范围，确保系统的安全功能达到最优． 准确的事故预测是道路交通安全评价、经济评价、环境评价和道路交通规划 等的基础。通过预测结果，人们能够对未来系统的交通安全状况有一个大致的了 解，进而采取相应的预防措施或规划措施，更好地做到“预防为主”的精神，有 效地控制交通事故。这不仅有利于提高道路交通运输的安全性，而且也具有长远 的社会意义和经济意义。 1．4道路交通事故预测国内外研究进展 对道路交通事故发生规律模型的研究，国外已有几十年的历史，不同国家的 学者提出了不同的事故预测模型。国外学者曾经用三种方法将交通相关变量和道 路几何特征与道路交通事故建立关系，这三种方法分别是多元线性回归、泊松回 归和负二项回归。 国内常用回归分析进行道路交通事故的预测，建立的回归模型有一元的和多 元的，有线性的和非线性的【l田，其中较为典型的是北京交通工程研究所建立的死 亡人数预测模型和天津城市综合研究所建立的天津市交通事故死亡人数预测模 型。另外，道路交通事故预测方法还有时间序列预测法(如移动平均、指数平滑、 自回归模型、时间序列分解法)，其中以吉林大学的时系列分解预测法和北京工业 大学的交通事故时间序列模型较为典型；基于灰色系统理论的预测方法，以华中 科技大学、公安部交通管理科学研究所等单位研究的我国道路交通事故死亡人数 预测模型较为典型r／]，上述各种方法多用于研究宏观预测。 道路交通事故微观预测方法有北京工业大学基于数量化理论的高速公路交通 第一覃绪论 6 事故预测方法，该方法建立了交通事故预测的数量化模型，但最终的预测模型仍 属于回归分析预测法；长沙交通学院采用改进的I．置-BP神经网络建立道路交通事 故发生的时间序列预测模型，用于短期道路交通事故的预测；华南理工大学在分 析道路交通事故直接经济损失与交通事故次数、死亡人数和受伤人数的关系后， 运用模糊神经网络预测道路交通事故损失唧。 1．5论文研究的内容及思路 道路交通事故预测可分为宏观预测和微观预测，论文在分析现有道路交通事 放定量预测方法的基础上，针对道路交通系统的特点，进行有益的研究和探索。 面对道路交通系统的非线性、随机性、动态性以及不确定性等特点，上述道路交 通事故预测方法表现出明显的不足。 l、回归分析预测模型的主要缺点：①模型的建立要求大样本量；②要求事故 样本具有典型的分布规律，对于非典型概率分布的问题无法取得满意的预测效果； ③模型计算工作量大；④模型缺乏对道路交通系统结构和事故发生机理的描述， 模型掩盖了道路交通系统非线性、动态时变的特点。 2、时间序列预测方法的缺点；时间序列预测法对于波动性较大的时间序列预 测效果不理想，模型不能清楚的表现随机波动因素对道路交通事故的影响． 3、灰色预测方法的主要缺点：道路交通事故灰色预测的实质是以指数型曲线 去拟合原始数据，因而对于波动性较大的道路交通事故数据列拟合较差，预测精 度较低．灰色预测只适用于道路交通事故的中短期宏观预测唧。 道路交通系统多属性的特点，决定了作为道路交通系统行为特征量的道路交 通事故预测的复杂性，论文针对现有道路交通事故预测方法的不足，研究适应道 路交通系统特点的事故预测方法，拟进行以下几个方面的研究： l、进行道路交通事故预测特点及其复杂性的分析和阐