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公路加宽路基防护设计及施工要点 　　摘 要 伴随公路工程建设事业的迅速发展，作为公路工程建设的重要内容，加宽路基防护设计是否有效对公路施工质量极为重要，做好加宽路基防护设计与施工，不仅能够降低工程造价，还能提升公路工程的整体质量。为此，本文主要对公路加宽路基防护设计原则、施工要点等内容进行了分析，以期为提升公路事业发展水平贡献一份力量。 　　关键词 公路工程；加宽路基；防护设计；设计原则；施工要点；坡面防护；干砌片石防护 　　中图分类号 U416.1 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2016）01-0047-01 　　加宽路基作为公路工程建设的主要构成部分，如施工不合理，极易出现破碎、开裂等问题，这样不仅会对公路正常运行造成极大影响，更会造成重大经济损失。为确保加宽路基的稳定性与质量，避免各类施工问题的发生，必须选用科学有效的工程措施，如支挡结构物等防护措施的应用。但长久以来，人们对加宽路基防护认识程度不足，设计时无法对加宽路基处理方式进行全面考虑，往往选用施工、设计同步实施的形式。为适应社会经济发展需求，在不断提升公路修建等级的同时，必须重视加宽路基防护设计与施工，这也是公路设计的主要内容。在设计过程中，需对公路等级、降雨强度、地势地形等因素进行充分考虑，只有这样才能确保公路工程布局的合理性、经济性，才能确保公路基础施工的稳定性、安全性。 　　1 公路加宽路基防护设计原则 　　伴随社会主义市场经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设事业也得到了极大的发展。为有效解决路基施工问题，满足工程建设要求。必须重视加宽路基防护设计，施工企业在遵循设计原则基础上，需规范施工工艺，只有这样才能实现工程建设的社会效益与经济效益。 　　1）根据现代公路建设加宽路基技术应用的具体情况，公路设计人员需对加宽路基原则加以重视。根据公路路基沿线对附近环境的影响，以环境保护角度分析，可选取绿化防护方式降低对环境的影响。与此同时，通过绿化设计模式，进行良好驾驶环境的营造。在公路加宽路基防护设计中需对雨水造成的侵蚀作用加以重视，以此保证公路加宽路基的稳定性。2）公路加宽路基防护设计必须以实际情况为主，结合地质、地形与水文等条件进行防护方案、方式的确定。该过程中，设计人员还应通过实地勘探，对公路加宽路基附近详细信息进行充分掌握，并根据设计基本原则进行设计工作的开展。遵循防护设计原则，确保路基稳定性并对沿路景观加以改善。同时与路基边坡高度、排水设计等相结合，进行科学防护设计。3）多种路基边坡防护措施的熟练掌握，加宽路基防护的科学设计。现阶段往往选取植草防护、工程防护、砌石片防护等措施作为路基防护的主要方法。根据工程具体施工情况，合理选择防护方式。工程防护措施主要适用于与种植植物土质严重活风化不适宜的岩石路基边坡，利用人工构造物设置的方法对路基加以保护，进而达到加宽路基防护设计的作用。 　　2 公路加宽路基防护设计与施工要点分析 　　在加宽路基防护设计中，设计人员必须在整治原则指导下，边坡防护设计与施工必须对各方面因素加以综合考虑，目前常用的防护措施包括：边坡工程防护、边坡植物防护等。具体内容如下。 　　2.1 边坡工程防护设计与施工要点 　　工程加固与工程防护为工程防护设计的主要内容，工程加固可对路基起到加固作用，具体措施包括：锚杆、抗滑桩等。工程防护是对路基边坡坡面的有效防护，其作用为提高路基稳定性，具体措施为喷射混凝土等。 　　1）坡面防护。第一，抹面防护。抹面防护在易风化软质岩层路堑边坡应用较多，要求将一层抗风化表层设置于坡面，以此对大气影响加以隔离，避免风化现象的出现。目前主要选取石灰混合料灰浆、水泥砂浆等为最常见的抹面材料。3到7厘米为抹面厚度，6到8年为使用年限。为避免微细裂缝出现于表面位置，对抹面使用年限造成严重影响，可将一层沥青保护层涂抹表面。第二，锤面防护。锤面防护通常应用于易受冲刷的土质边坡，要求其坡度陡峭程度在1：0.5以下。其防护功能和抹面防护基本一致。其厚度通常为10到15厘米，8到10年为其使用年限，在雨水冲刷等方面具有较强抵抗能力。第三，干砌片石防护。填挖方路基破坏严重的边坡可选取此防护方式。在砌面防护设计中，基于经济性原则，通常选取干砌片石形式，此形式分为2类：单层铺砌（图1）与双层铺砌，也可用于变形程度大的路基。但因水流冲击作用，干砌片石内较小颗粒因水流影响将导致沉陷问题的大量出现，基于此，为避免水流将坡面土层冲走，需将碎石垫层设置于干砌片石防护下方，特殊情况下，也可选取土工织物替代垫层。 　　特殊情况下，也可选取砂浆砌片石作为边坡坡底护墙与护脚。完成基础砌筑作业后，应做好修整边坡工作，按照路肩边线桩，以人工方式进行全面施工，要求转折位置具有明显棱线，直线位置具有良好平直性，无显著凹凸