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全面质量管理在高速公路养护中应用 　　摘 要：随着社会的不断发展，我国高速公路的通车里程也在不断提高，随之而来的是对高速公路的极大消耗。目前，我国仍存在着这样的现象，伴随着对高速公路要求不断提高，很大一部分人选择大力建设新的高速公路，对原有的高速公路却缺乏养护意识。新建高速公路尽管能够在一定程度上满足与现代社会发展相适应的通车量，但其也有自身的弊端，尤其是占用土地问题。高速公路要想得到持续、健康地运营，并且更大程度地满足通车量的需求，必须对已经运营的高速公路进行有效养护，全面质量管理是提高高速公路养护效果的重要途径，本文就全面质量管理在高速公路养护中的应用展开论述。 　　?P键词：全面质量管理 高速公路 养护 应用 　　中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）10（a）-0072-02 　　已有研究表明，全面质量管理的应用使得高速公路的养护取得了良好的效果，不仅使得高速公路养护工作的效率得到了很大地提升而且使得养护的成本也有所降低。本研究将从4个方面进行论述，分别为：全面质量管理的产生与发展、全面质量管理的具体工作方法、我国高速公路养护现状以及存在的问题、全面质量管理在高速公路养护中的具体应用。以下是对上述4个方面内容的具体阐述。 　　1 全面质量管理的产生与发展 　　全面质量管理是随着产业革命的诞生而诞生的，最早是由菲根堡姆提出，在我国最早开始运用是在1978年，随着将近40年的发展与运用，全面质量管理理念，无论是在理论研究方面还是在实践方面，均得到了创新性的发展并取得了巨大的成就。全面质量管理经历了4个阶段的发展：第一阶段是1950年从美国引入日本。这也是这一先进管理理念由西方国家传入亚洲的第一步。第二阶段是从20世纪70年代开始，由于日本在这一管理理念的指导之下，很多企业都取得了良好的社会效益与经济效益，于是他们开启了对全面质量管理进一步的开发与应用，在这一过程中，计算机技术以及统计技术与全面质量管理理念与方法结合起来，从而促进了企业的进一步发展。第三阶段是国际标准化组织这一管理理念与方法的内容与要求标准化。第四阶段是将全面质量管理真正地上升到质量管理层面。在这一阶段中，大部分的企业开始认识到全面质量管理对于企业的整体发展起着至关重要的作用，并开始大规模地将其运用于企业运营当中。 　　2 全面质量管理的具体工作方法 　　全面质量管理的科学性已经得到了社会企业界的普遍认可，其最基本的也是最主要的方法是PDCA循环法，PDCA循环就是在发现问题与解决问题之间不断循环，在循环的过程中提高企业的效率。PDCA的含义为：P代表plan，含义为“计划”；D代表do，含义为“做，实施”；C代表check，含义为“检查，核实”；A代表action，含义为“处理，行动”。该方法的具体步骤为：第一步，通过分析存在的问题，找出原因，根据原因制定解决问题的措施。第二步，将在第一阶段中制定的计划以及提出的解决问题的措施付诸于实践。第三步，将实践过程、效果与在第一步中制定的计划进行对比，对实际的执行情况进行检查，以发现其中存在的问题。第四步，最后处理总结阶段，根据在新一轮的检查过程中发现的问题，提出解决措施，并进行进一步的实践，改善在上一轮实践中的不足，发扬自身的优势，从而帮助提高达到最佳的运营效果。 　　3 我国高速公路养护现状以及存在的问题 　　3.1 我国高速公路养护现状 　　我国的高速公路养护工作虽然较国外起步较晚，但发展较为迅速，在较短的时期内，一定程度上吸取了国外高速公路养护的相关经验，也形成了自身独有的特色。我国高速公路投资主体具有多元化的特征，高速公路的建设方式也呈现出多元化的倾向，从而促使高速公路的养护管理也呈现出多样化的趋势。主要包括：第一，行政事业型。这一类型的养护管理工作最高是由交通厅来负责，形成一种由上到下的管理体系，最下层由高速公路管理处承担具体的高速公路养护管理工作。第二，企业公司型。这一类型首先是由省政府成立高速公路总公司，总公司之下设立附属公司或分公司，由所设立的公司承担养护管理任务。第三，企事业结合型。即由上述两种管理部门进行共同管理的类型。第四种类型为：每一条高速公路都由一个单一的公司来进行负责，包括建设与养护管理两项任务。尽管此类公司是在政府主管部门的指导下进行工作，但其拥有较大的自由空间，高速公路公司有权力根据自己的方式对其负责的高速公路进行管理与养护。总的来说，我国的高速公路养护管理工作在不断地完善，养护管理工作人员的综合素质以及工作的专业性也在不断地提高。 　　3.2 我国高速公路养护中存在的问题 　　尽管我国的高速公路养护工作发展速度较快，并且已经取得了一定的成就，但在养护的实践中仍然存在着一些问题，如重视高速公路的建设而轻视高速公路的