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我国汽车租赁业发展分析 　　【摘要】汽车租赁作为一种能够满足社会公众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式，被称为中国的“朝阳行业”。但是自从1989年汽车租赁引入我国以来，在国内经济与政策良好的环境下，国内汽车租赁业发展十分迅猛，但是与发达国家相比，我国在车辆数量、市场集中度、网络化运营和服务能力等方面仍有较大差距。这主要是因为汽车租赁业在快速发展的同时也存在一些影响其发展的因素。因此，本文分析了影响汽车租赁企业发展的因素，并提出相应的对策，希望有助于汽车租赁业的发展。 　　【关键词】汽车租赁 发展 分析 　　一、我国汽车租赁业发展空间大 　　2016年中国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一，汽车保有量近2亿，汽车保有量绝对体量已经成为全球第二，汽车销量和保有量的持续增长体现出国民用车需求的提升，也为租车市场的供给提供了有力保障。但是随着汽车数量的急剧增长，也带来了各种问题，主要表现：交通堵塞，能源浪费和环境污染。随着人们对这几个问题的重视，大中城市出台限行、限购政策以及买车、养车成本越来越高、公务用车受限、旅游市场散客时代来临等，都使得汽车租赁市场的需求大幅增加。 　　可以看出，近五年中国汽车租赁行业市场规模处于稳步增长阶段，截止2016年，市场规模接近600亿元，同比增长16.7%。但2016年国内汽车驾驶员数量超过3亿人，驾驶员和汽车保有量之间存在较大的缺口；并且我国目前汽车租赁渗透率仅为10%左右，但是在行业成熟度较高的法国、德国，汽车租赁渗透率高达50%左右，这都说明我国汽车租赁业有较大的发展空间。 　　二、我国汽车租赁业发展存在的问题 　　在共享经济的背景下，汽车租赁业更是迎来了春天，但是为什么我国汽车租赁业仍没有很大的突破，究其原因，主要表现在以下几个方面： 　　（一）市场集中度低，无法实现规模效应 　　由于汽车租赁业进入门槛较低，中国当前约有1万家汽车租赁公司，前五大公司只占到约9%的市场份额，市场集中度低。而在美国，前五大公司却占到95%以上的市场份额。在当前国内1万家汽车租赁企业中，仅有神州租车和一嗨租车两家企业自有车辆超过一万台，但两者的市场占有率仅占20%左右，接近九成汽车租赁企业员工不超过5名和运营车辆不超过50辆，这些公司既没有严格的管理手段，也没有可靠的安全保障，更缺乏服务意识和标准，难以实行网络化运营、形成规模经济效应。 　　（二）行业法规不健全 　　1998年，国家出台了《汽车租赁业管理暂行规定》，2007年底，《汽车租赁业管理暂行规定》被废除，2011年交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》，提出将汽车租赁业归于交通运输部门管理，但是没有明确规定交通部门对汽车租赁业的管理权限和细则。之后便没有相关法律法规出台，随着汽车租赁业的不断发展，各种问题不断涌现，很多问题无法用现成的法律法规来约束，套用其他的成文法律也不合适。好在全国各地都有出台相关的法规和规章，但是又在某些具体规定上存在着差异，遇到问题时无法达成一致，这间接的增加了企业的运营成本，例如各地对小型车的界定、租赁审批许可制度、以及驾驶劳务的提供等的规定都不一致。综上，不完善的法律法规无形中增加了企业的运营成本，并在一定程度上制约了汽车融资租赁行业的发展。 　　（三）市场信用体系缺乏 　　与国外相比，中国的信用环境仍存在很大的差距，信用体系尚待完善，这也从另一方面增加了汽车租赁行业的风险。一方面，用户信用体系不健全，一些不法分子经常利用假身份证和假驾驶证来恶意骗租、欠租，所以汽车租赁企业在出租汽车时制定诸多手续，即使如此，仍然不能有效的化解风险；另一方面，汽车租赁企业的信用机制也不健全，由于我国汽车租赁企业多为规模小的公司，消费者对于租赁价格的合理性、售后服务等的保障度心存疑虑，甚至有些汽车租赁企业一旦经营遇到危机，便私携租赁车款潜逃，也会使消费者的权益面临威胁。 　　三、我国汽车租赁业发展的建议 　　（一）加强行业合作，实现规模化经营 　　一方面，加强行业内合作，一些国外大企业看好我国汽车租赁市场的前景纷纷登陆我国，为了能与之抗衡，这就要求国内汽车租赁企业通过某些途径强强联合、优势互补、建立连锁经营模式等来增大市场集中度，建立全国的连锁租赁经营网络，从而实现规模化经营，；另一方面，寻求行业间合作，汽车租赁上游连接汽车生产、销售及汽车金融、保险，下游为二手车市场提供车源，汽车租赁企业想要做大做强，还可以考虑与其他行业开展合作，客户共享、优势互补、协同经营，形成水平化协作，为客户提供连锁式服务，促进每个业务的进步。同时加强与交通运输、?y行、保险、车辆维修等行业合作，实现多方共赢。 　　（二）加强法律法规建设 　　鉴于目前汽车租赁业法律法规不健全的情况，应