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我国桥梁的类型及其设计要览
[摘 要]随着我国经济发展,材料,机械,设备工业相应发展,这为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工,使我国建桥水平已跃身于世界先进行列,我国幅员辽阔,经济发展水平参差不齐,经济上总体水平不高,公路桥梁发展还是要着眼于量大,面广的一般大,中桥,这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。
[关键词]桥梁;类型;设计;方法
中图分类号:K928.78 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2015)30-0201-01
近年来,我国公路建设事业迅猛发展,尤其是高速公路建设,从无到有,现已建成8700KM。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,跨越大江(河),海峡(湾)的长大桥梁建设也相继修建,一般公路和高等级公路上的中,小桥,立交桥,形式多样,工程质量不断提高,为公路运输提供了安全,舒适的服务。我国广大桥梁工作者,充分认识到这一可贵,难得的机遇,竭尽全力,发挥自己的聪明才智,为我国公路桥梁建设事业,积极工作,多做贡献。
一、 道路桥梁设计中存在的现状
(一) 在我国道路桥梁设计体系尚不完善情况下,设计人员往往在设计时,急于求成,对一些桥梁结构设计细节方面分析不够,其设计的方案经济效益方面也不明显,不合理,如在桥梁的一些构件部分在连接方面的设计不明确,没有很好的分析和论证。
(二) 设计人员没有因地制宜,没有利用在当地环境和使用条件,缺乏设计理念,只局限于结构构造,桥梁使用年限,材料,但对桥梁结构没有全面很好的分析,并对桥梁本质结构体系认识不到位,实际设计经验少和水平不高,所以要根据桥梁工程的实际大小,规模,结构等方面的设计,要进行有效的数据分析优优。
二、路桥建设应坚持的原则
(一) 规划优先原则。规划是城市建设和管理的基本依据,规划编制一定要高瞻远瞩,尽可能站在更高的层面上,在更广泛的空间范围和更长的时间跨度内,按照提前实现现代化的要求,对城市的未来做出安排,要牢固树立城市规划就是资源,搞好城市规划就是发展生产力,就是最大的经济效益的观念,加大力度,加快进度,切实解决好规划相对滞后问题。
(二) 经营城市与体制创新原则。打造城市路桥,必须始终坚持经营城市的原则,把城市经济引入城市建设中来,切实有效地解决资金制约问题。
(三) 城乡一体化原则。城市化过程是城乡差距逐步缩小的过程,也是城乡资源不断整合,共享共用的过程。承受着城市化水平的提高,城乡一体化的趋势也将更加明显,通过完善城乡规划体系,促使城乡走向统一和融合,城乡空间布局得以整合优化。
三、我国桥梁设计的种类
(一) 板式桥。板式桥是公路桥梁中量大,面广的常用桥型,它构造简单,受力明确,可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构,可做成实心和空心,就地现浇为适应各种形状的弯,坡,斜,桥,因此一般公路,高等级公路和城市道路桥梁中,广泛采用,尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中,小跨径桥梁,特别受到欢迎,从而可减低路堤填土高度,少占耕地和节省土方工程量。
(二) 斜拉桥。斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座,仅次于德国,日本,而居世界第三位,而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
(三) 梁式桥。梁式桥种类很多,也是公路桥梁中最常用的桥梁,其跨越能力可从20M直到300M之间。公路桥梁常用的梁式桥形式有:按结构体系分为:简支梁,悬臂梁,连续梁,T型刚构,连续刚构等。按截面型式分为:T型梁,箱型梁,衍架梁等。梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标,一定程度上反映一个国家的工业,交通,桥梁设计和施工各方面的成就。
(四) 悬索桥。悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一。可以说是跨千米以上桥梁的唯一桥型。但从趋势上看,斜拉桥具有明显优势。但根据地形,地质条件,若能采用隧道式锚碇,悬索桥在千米以内,也可以同斜拉桥竞争。
(五) 连续箱梁架桥。由于连续箱梁在构造,施工和使用上的优点,近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。其发展趋势为:减轻结构自重,采用高标号混凝土40-60号,随着建筑材料和预应力技术发展,其跨径增大,葡萄牙已建成250M的连续箱梁桥,超过这一跨径,也不是太经济的。
(六) T型构桥。这种结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初,我国公路桥梁修建了几座T型钢构桥,如著名的重庆长江大桥和沪州长江大桥,80年以后这种桥型基本不再修建了。
(七) 钢筋混凝土拱桥。拱桥在我国有悠久历史,属我国传统项目,也是大跨径桥梁形式之一。我国公路上修建拱桥数量最多,石拱桥由于自重大,在料加工费时费工,大跨石拱桥修建少了,山区道路上的中,小桥涵,因地制宜,
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