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关于井下架空乘人装置问题分析以及应对措施 　　【摘 要】随着经济技术的不断发展，我国的煤矿业也在不断的发展进步，许多的先进技术和设备也在煤矿产业中大量应用，使得煤矿的发展越来越快。井下架空乘人装置是煤矿井下工作必不可少的设备，对煤矿的发展起着重要作用，本文主要分析了煤矿井下架空乘人装置目前存在的一些问题以及相应的解决措施，探究了煤矿井下架空乘人装置的发展空间。 　　【关键词】煤矿；井下架空乘人装置；问题分析 　　引言 　　近年来，随着我国经济技术的不断发展，我国各行各业都展现出蓬勃的发展动力，其中煤炭行业也紧随其上，不甘落后，许多先进技术和设备都在煤炭行业中得倒应用，使得煤矿行业发展迅速，技术大幅度提升，其中典型的代表便是符合我国煤矿开采特征的井下架空乘人装置的使用。井下架空乘人装置是我国煤矿开采过程中必不可少的设备，能够适应不同的井下巷道，像水平巷道、倾斜巷道都可以使用，而且在一些辅助设备的帮助下井下架空乘人设备还可以实现拐弯运载的功能，这是井下人员运输的关键设备，对煤矿的发展起着至关重要的作用。井下架空乘人装置和矿井中可以连续使用的运输设备，操作简便，更容易管理和维护，而且安全性也高，目前已经普遍应用于我国的大多数新老矿井中，为我国煤矿事业的发展做出了贡献。 　　1 井下架空乘人装置的工作原理及主要用途 　　井下架空乘人装置也就是平常我们所说的矿用索道，它的工作原理和我们在地面旅游时用的索道的工作原理相类似，它的驱动是利用电动机带动减速机上的摩擦轮来产生的，并且使用架空过程中的无极循环钢丝绳作为其工作中的牵引承载，为了维持无极循环钢丝绳在托轮间的张力和饶度，钢丝绳必须依靠其尾部张紧装置进行张紧，并且还要依靠沿途依托绳和依托轮的支撑，然后在利用抱索器使得乘人吊椅和钢丝绳连接在一起循环运动，从而可以实现矿井中运送人员的工作。 　　一般来说，我国目前的矿井所采用的架空乘人装置都是符合我国煤矿开采特征的煤矿架空乘人装置，此装置的研制开发充分考虑了我国煤矿井下的巷道特点，并结合实际的使用情况进行设计开发的一项通过绳索来输送人员的系统。井下架空乘人装置的开发不仅解决了因煤矿井距离过长导致的大垂度的人员输送问题，缩短了工作人员上下矿井的时间，减轻了矿井工作的劳动强度，而且还实现了矿井连续长时间的运输工作，使得矿井运输工作变得高效、安全、容易操作以及日常维护工作轻松等好处，提高了矿井的工作效率，是目前煤矿首选的一款井下输送人员的装置。 　　2 井下架空乘人装置问题分析和应对措施 　　2.1 问题分析 　　通过我们对目前的井下架空乘人装置的实际工作情况分析，可以发现存在于井下架空乘人装置的问题主要有以下几种： 　　首先，井下架空乘人装置中所使用的钢丝绳会出现打滑的情况。目前井下架空乘人装置最容易出现问题的地方就是正处于工作状态的钢丝绳打滑，一旦工作中的钢丝绳打滑不仅会增加驱动轮和钢丝绳之间的磨损，以至于出现长距离吊绳现象，而且严重的还会导致人员伤亡。引起钢丝绳打滑的原因有很多，目前看来主要是和架空乘人装置安装时的角度、负荷量以及长度有关，如果工作过程中所产生的驱动摩擦力小于实际所需要的摩擦力时便会出现钢丝绳打滑现象。 　　其次，会出现牵引钢丝绳吊绳的情况。吊绳主要是指乘坐人员不按照规定乘坐，吊座不稳定从而引起负责牵引的钢丝绳不再规定的架空空乘人装置的托绳轮上运动的情况。以前煤矿在刚开始建设架空乘人装置时，没有考虑人员在空中的重力和离地高度的问题，因为吊座中乘坐的人员过多而导致托绳和吊座拖地，从而引起牵引的钢丝绳脱离托绳轮，造成吊绳。 　　最后，钢丝绳的接插强度有问题。我国《煤矿安全规程》中有明确的规定，井下架空乘人装置的接插长度要大于钢丝绳直径的1000倍以上，然而目前我国大多数的矿井在进行架空乘人装置的安装时都没有严格执行这一点，大部分的矿井都不符合条件，存在不同规格的接插，而且钢丝绳的接插之间还存在异物，使其安全性大打折扣。如果钢丝绳的接插强度较低，那么一旦进行长时间的工作时其接头处就很容易出现拉开的情况，从而会对乘坐人员的安全造成威胁。 　　2.2 应对措施 　　针对以上井下架空乘人装置出现的问题，我们可以实施以下几个方面的应对策略： 　　首先，针对井下架空乘人装置中所使用的钢丝绳会出现打滑的情况，我们通过长时间的实践分析总结出，如果把系统安装长度的1.2%作为涨紧滑道的长度，则其整体的运行状态比较稳定。同时，我们在确保安装负荷量以及安装角度和长度的条件后，可以通过适当的调整机尾的涨紧力加大驱动装置的摩擦力，如果机尾的涨紧力超过了钢丝绳规定的负荷量，就会在一定程度上提高钢丝绳的角度，降低钢丝绳打滑几率。 　　其次，针对牵引钢丝绳会出现吊绳的情况，我们最主要的还是要按照具体的规定来安装井下架空乘人装置