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关于国省道公路标志标线维护设计几点思考 　　【摘要】近年来，衢州市普通公路基础设施发展迅猛，国省道干线公路网络化已初步完成，有力地促进了国民经济和社会事业的持续快速发展，而公路标志标线的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的，文章对如何提高和完善国省道标志标线的功能，进行现有标志标线的维护设计进行了有效的探讨。 　　【关键词】国省道公路；标志标线；维护设计； 　　1、研究背景 　　近年来，衢州市公路基础设施发展迅猛，高速公路基本实现了“联网畅通”，国省道干线公路网络化工程和县乡公路通达工程已初步完成，有力地促进了国民经济和社会事业的持续快速发展。伴随着路网结构的不断完善和总体技术水平的不断提升，公路标志标线作为驾驶员、行人等交通参与者行为的重要交通工程设施，正发挥着日益重要的作用。 　　标志标线是交通管理的无声信息语言，其重要性和严肃性不容置疑。因此，其设置与管理必须遵循“可见性、简明性、完整性、提示性、配套性和连贯性”原则，确保交通参与者能够通过标志标线迅速、准确、全面的预见或者了解方向、距离、路况以及前方可能出现的各种情况，从而促使交通参与者按照预定的路线安全行进。 　　但是，随着国省道使用时间的推移，国省道原有设施存在标志破损较多、部分标志缺失、标线磨损模糊现象严重等问题，严重影响了标志、标线的使用功能，降低了对道路使用者的引导和指示作用，因此需要进行必要的维护设计。 　　2、总体设计理念 　　2.1植入“路网”的设计理念 　　由于国省道公路是在不同时期、分段建设的，标志设计时也是仅仅局限于某条道路进行考虑，致使原有的标志信息已适应不了现有的路网体系。维护设计时应从整个路网来考虑，以高速和国省道为骨架，以农村公路（县、乡、村道）为毛细血管，紧密联系，通过系统、全面的统筹分析，对标志信息进行梳理、更换，将道路信息尽可能详细的传递给道路使用者。 　　2.2信息分层的设计理念 　　根据最新出版的《道路交通标志和标线》GB5768-2009及《公路交通标志和标线设置规范》，对指路信息依据重要程度、道路等级、服务功能等因素进行分层。 　　2.3信息连贯的设计理念 　　以往外地驾驶者行驶到交叉口处，出现了信息的中断或丢失，致使驾驶者不知道该往哪个方向行驶或行驶过头不知道转弯。设计时着重考虑国省道交叉口节点的标志信息设计，信息的选取，以不熟悉周围路网的公路使用者为设计对象，结合被交道路等级，充分考虑驾驶者的需求，宜远近搭配，标志选取的地名信息应保持连续性、一致性，防止出现信息中断。 　　2.4经济、节约的设计理念 　　设计时需对原有标志标线进行详细的调研和分析，尽量对原有标志进行利用。 　　1）在原标志满足信息要求的情况下，可保留现有指路标志。 　　2）能利用的指路标志版面，尽量利用原标志版尺寸，通过贴膜方式完成信息改造。 　　3）原标志版面不可利用的情况下，尽量利用原标志结构构件，通过安装标志铝板完成信息改造。 　　2.5安全第一，以人为本的设计理念 　　“安全重于泰山，防范胜于救灾”，维护设计时将安全理念贯穿整个设计之中，拟在急弯、下陡坡、桥隧等危险路段，增设标志标线，对驾驶员进行警告。 　　1）越界提醒 　　越界提醒主要是在行车道中心线、行车道边缘线采用震荡标线，预防车辆驶入对向车道发生正面碰撞或越过行车道边线冲向路侧。飞驰的车辆在冲出公路前或越界行驶时，碾压此类标线上，会产生共振摇晃并发出一种低沉的“轰鸣声”，对驾驶员具有强烈的警示和提醒作用，可避免车辆冲出路外的事故。 　　2）优化地面标线 　　在交叉口、桥梁前设置减速震荡标线。用以防滑减速，消除疲劳，提供感观上的体验，强化行车安全保障。在小半径弯道、上下坡、隧道等路段设置禁止超车标线，并设置彩色标线，美化路面，增强视觉效果，强化交通安全诱导，体现人文精神。在沿河、高路堤等路侧危险段，合理选择设置震荡标线。路段中人行横道设置三维立体标线。 　　3）急弯安全措施 　　急弯处是车辆行驶盲点，安全隐患地带，设计时在弯道处增设线形诱导标和急弯形象标志，以引导驾驶员正确行驶。 　　3、对维护设计的特点、关键性技术问题的认识及对策措施 　　通过对国省道现有标志标线的研究，发现目前道路关键性问题主要是信息缺失和安全性问题。 　　3.1信息缺失问题 　　信息缺失主要有以下四个原因：标志的损坏导致信息丢失、反光膜失效导致信息难以辨认、设计时不规范导致信息中断、后天环境影响导致信息缺失。 　　3.1.1标志的损坏导致信息丢失 　　对策：对车辆刮擦、碰撞等原因导致标志板破损，影响信息读取的情况，对标志板进行更换；标志杆件被撞导致倾斜，首先对杆件进行计算，分析是否满足要求，如满足，则充分利用，如不满足，则对杆件进行更换。 　　3.1.