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关于土石坝施工工艺控制要点分析 　　一、料场规划 　　土石坝用料量很大，料场的合理规划与使用，是土石坝施工中的关键问题之一，它不仅关系到坝体的施工质量、工期和工程投资，而且还会影响到工程的生态环境和国民经济其他部门。施工前配合施工组织设计，对料场作深入勘测，并从空间、时间、质与量等方面进行全面规划十分必要。 　　（一）空间规划原则 　　 1.高程适当：高料高用，低料低用；2.四周都有料场：近料先用，远料后用；3.取土不影响坝的防渗稳定；4.施工干扰小，坝体上升均匀；5.少占用农田，少破坏植被。 　　（二）时间规划原则 　　考虑施工强度随季节和坝体填筑部位的变化而变化。1.易淹的料场先用：上游料先用，下游料后用；2.上坝强度低时用远料（如雨季），反之用近料；3.含水量小的雨季用，含水量高的旱季用；4.储备料场关键时刻用：如龙口合拢、拦洪渡汛等。 　　（三）质与量的规划原则 　　料场质与量的规划，是料场规划最基本的要求，也是决定料场取舍的重要因素。1.料尽其用原则：土石方平衡、充分利用渣料；2.料场的总储量满足坝体总方量的要求，同时满足施工各阶段最大上坝强度的要求；3.坝体不同部位对土料的种类要求不同（如w%值,c值,φ值,rd值,料的成分，料的级配等）；4.主料场与备料场：主料场：土质好，储量大，开采集中，距离近，可常年开采，V主＝（150-200）%V设。备用料场：一般在淹没区外。V备＝（150-200）%V主 　　二、土石料开挖运输方案 　　坝料的开挖与运输，是保证上坝强度的重要环节之一。 　　(一)挖运方案需考虑的因素 　　1.运输距离；2.料场性质（包括土质、含水量等）；3.工地布置情况；4.管理状况；5.工程量的大小；6.施工强度要求等。 　　(二)综合机械化施工的基本原则 　　1.充分发挥主要机械的作用，尽量做到人停机不停；2.机械选择必须配套，如正向铲配自卸汽车，斗容量成倍数关系；3.机械的规格与型号尽可能一致，便于管理和维修等；4.备用机械数量要合理。 　　(三)机械设备数量的确定 　　合理的施工组织管理应有利于实现均衡生产，避免生产大起大落，使人力、机械设备不能充分利用，造成不必要的浪费。 　　1.上坝强度Q D (m 3 /d)计算： 　　Q D＝KK1Va/T 　　式中Va?D分期完成的坝体设计方量(m 3 )，以压实方计； K?D施工不均匀系数，可取1.2～1.3； K 1 ?D坝面作业土料损失系数，可取0.9～0.95； T?D施工分期时段的有效工作日数。 　　2.运输强度Q T (m 3 /d)根据上坝强度Q D 确定： 　　QT = QD Kc / K2 　　式中 K c ?D压实影响系数，K c ＝γ 0 /γ T ，γ 0 为坝体设计干容重，t/m 3 ，γ T 为土料运输的松散容重，t/m 3 ； K 2 ?D运输损失系数，可取0.95～0.99，因土料性质及运输方式而异。 　　3.开挖强度Q c (m 3 /d)仍根据上坝强度Q D 确定： 　　Qc = QD K`c / ( K2* K3 ) 　　式中 K c ?D压实系数，为坝体设计干容重γ 0 与料场天然容重γ c 的比值； K 3 ?D土料开挖损失系数，随土料特性和开挖方式而异，一般取K 3 =0.92～0.97。 　　4.挖运机械数量的确定 　　国内水利工程施工中，采用正向铲与自卸汽车配合是最普遍的挖运方案。挖掘机的斗容量与自卸汽车的载重量为满足工艺要求有个合理的匹配关系，应通过计算，复核所选挖掘机的装车斗数m。 　　m = Q /(γc q KH K`p ) 　　式中 Q?D自卸汽车的载重量，t； q?D选定挖掘机的斗容量，m 3 ； γc ?D料场土的天然容重，t/m 3 ； KH ?D挖掘机的土斗充盈系数； K`p ?D土料的松散影响系数。 　　装车斗数的合理选择:按工艺要求，挖掘机装一车所需斗数要适当。若m过大，说明所选挖掘机的斗容量偏小，要求挖掘机的数量太多，汽车装车时间过长，影响汽车运输能力的发挥，相应也影响挖掘机作用的发挥，这里宜增大挖掘机的斗容量；反之，若m过小，说明汽车的载重量偏小，需要汽车的数量过多，由于换车频繁，候车时间过长，既影响挖掘机也影响汽车运输能力的发挥，这时应适当增大汽车的载重量。 　　三、填筑施工 　　（一）土石坝坝面施工程序 　　土石坝坝面作业施工程序包括铺料、摊铺、洒水、压实、质检等工作。坝面作业，工作面狭窄，工种多，工序多，机械设备多，施工时需有妥善的施工组织规划。为避免坝面施工中的干扰，延误施工进度，土石坝坝面作业宜采用流水作业施工。流水作业施工组织应先按施工工序数目对坝面分段，然后组织相应专业施工队依次进入各工段施工。