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关于改性沥青道路应用探讨 　　[摘 要] 简述我国道路发展现状，指出改性沥青应用的必要性，介绍了改性沥青的分类以及SBS改性沥青的应用。 　　[关键词] 改性沥青 SBS 应用 　　 　　引言 　　纵观我国高等级公路建设现状，沥青路面以其接缝少、无扬尘,行车噪声小等优越性能得到广泛应用，已建成的高等级公路中，沥青混凝土路面积约占75%。伴随交通运输业的蓬勃发展，特别是车辆载重明显增大, 对道路材料的质量要求也越来越高。平整、抗滑、耐久、低噪音已成为对高等级公路路面的基本要求。普通石油沥青低温下易脆裂，高温下易软化，行车载荷的反复作用下容易出现车辙、推移、起包等现象，性能已无法满足需要。公路技术的发展，使改性沥青的推广应用成为必然趋势。 　　 　　一、改性沥青概念及分类 　　 　　1、按照我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032)及《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036)的定义，改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。 　　2、改性沥青的分类： 　　改性剂是指橡胶、 树脂、 高分子聚合物以及其他填料等,可以熔融、 裹覆在沥青上的有机或无机材料。 　　按照改性剂的不同将其分为 3 种: 　　① 热塑性橡胶类聚合物, 主要指苯乙烯类和聚酯类, 其中的苯乙烯丁二烯( SBS) 黏度较高,具有良好的柔性, 对于重载路面变形、高温车辙等可以自恢复; 对温度裂缝等可以自愈, 抗磨损、抗老化、水稳定性极佳, 适用于不同环境,是目前世界上最普遍使用的道路沥青改性剂。 　　②橡胶类, 其中以丁苯橡胶( SBR) 的乳胶剂使用最为广泛, 它可以增加沥青混合物的弹性、黏聚力, 对于车辙、 温度裂缝等有很好地效果,还可以降低沥青的温度敏感性, 适用于严寒地区。 　　③树脂类,即塑料, 它可以增加沥青混合物的稳定性, 有效抵抗高温车辙、 疲劳变形, 增加水稳定性。常用的有乙烯- 乙酸乙烯酯共聚物( EVA) , 它软化点较高, 高温性能好,适用于高温炎热地区。特别要指出的是同一类改性沥青又要根据基质沥青标号及改性剂剂量的不同分为几个等级,以适应不同的地域条件。 　　新疆地区气候条件为南疆多数地区夏季炎热, 昼夜温差大, 干旱少雨; 北疆多数地区冬季严寒, 夏季炎热,且昼夜温差较大; 所采用的路面结构形式和沥青混合料类型等都与内地不尽相同, 对沥青材料性能要求也不一样。SBS改性沥青由于高温下不软化, 低温下不发脆, 使用温度范围宽, 力学性能良好, 成为新疆地区首选的改性沥青。 　　 　　二、SBS改性沥青的应用 　　 　　SBS (热塑性丁苯橡胶 ) 是热塑性橡胶的一种,它是苯乙烯和聚丁二烯组成的双嵌段共聚物。在 SBS的嵌段物中, 聚苯乙烯和聚丁二烯聚集在一起, 形成许多约束成分的物理交联区域, 因其中嵌段是柔软的聚丁二烯链段, 这就形成了网状结构。实质上, SBS改性剂与基质沥青之间是根据相容性理论, 应用助剂的作用, 使 SBS在沥青基质中形成“互穿立构网络”结构, 真正使沥青的性能及沥青混合料的路用性能得到改善的关键要归结于 SBS改性剂, 基质沥青只起了一个媒介作用。 　　1、合理选择基质沥青。在 SBS改性沥青样品制作和具体项目应用过程中发现, 基质沥青不但对改性沥青的性能有影响, 且对 SBS改性沥青存储稳定性有重要影响。 　　2、严格控制 SBS改性剂的用量。SBS作为一种改性剂加入到基质沥青中, 其目的是使 SBS在沥青基质中形成“互穿立构网络”结构, 改善基质沥青的性能及沥青混合料的路用性能, 其用量并非越多越好, 而必须通过试验测定 SBS改性沥青的各项技术指标后, 以峰值确定其最佳用量。 　　3、严格控制温度。SBS作为一种热塑性橡胶改性剂加入到基质沥青中, 其对基质沥青的影响受温度影响很大, 因此从改性沥青的制备、集料加热、混合料出厂、混合料摊铺都必须严格控制温度。温度较低, 改性沥青与集料的包裹效果不好; 温度过高, 改性沥青也随之老化而使其感温性降低。 　　4、保持 SBS改性沥青的存储稳定性。只用 SBS而不加稳定剂的改性沥青稳定性差, 很容易发生分层, 离析试验很难达到改性沥青产品标准的要求, 所以 SBS改性沥青通常要加入合适的交联剂, 使 SBS改性剂和基质沥青之间发生交联反应, 从而增强 SBS改性沥青的粘弹性和相容性, 最大程度地发挥其改性作用。 　　5、路面施工工艺 　　①运输，SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应