搜寻“驼峰航线”的英魂.docVIP

搜寻“驼峰航线”的英魂 　　1999年，西藏林芝地区米林县丹娘乡的两位猎人，上山打猎时发现了一堆银光闪闪的东西。他们好奇地翻看了一下，最后捡了一把他们最感兴趣的手枪回家了。 　　当他们把这些情况报告给当地政府时，林芝军分区领导意识到这件事有必要查清。于是立即派人带队到了现场，经勘察，初步断定这有可能是二战时期的失事飞机。他们马上向上级部门作了汇报。 　　这一发现引起了中国外交部的重视。因为在西藏曾发现过二战时期美军在“驼峰航线”上执行任务时失事的飞机残骸，这次发现的是否又是当时失事的飞机呢? 　　2000年5月，西藏自治区外事办公室根据外交部的指示，派人到丹娘乡再次进行勘察。时任西藏自治区外事办公室处长的通嗄是勘察小组组长。勘察小组成员们经过艰苦跋涉，取得了部分残骸。 　　在返回途中，他们又听当地老百姓说，米林县里龙乡朗贡地区也有一架飞机残骸。据村民回忆，40年前，村民放牧时曾见一个人挂在飞机座舱内的金属钩上，另两人的遗骸在附近的小山洞中呈背靠背姿势。 　　通嘎当即决定：去朗贡寻找那架飞机。 　　由于准备不充分，路途陌生而遥远，通嘎一行在寻访途中断粮了。但他们靠野菜充饥，经过艰难跋涉，还是找到了飞机，并对残骸进行拍照取样。 　　根据对通嘎采取的样品和现场照片进行分析，初步确定这两架飞机残骸都是二战时穿越在“驼峰航线”上的美国飞机。中方立即通过外交途径，把有关情况通报美国政府，美国政府马上作出回应，要求寻访遇难飞行员的遗骸。双方开始外交磋商。 　　自20世纪40年代以来，美国政府一直在努力寻找并妥善安葬在二战中阵亡的美军将士。二战结束后，成立了多家实验室负责此项工作。1976年，美国陆军在夏威夷成立了中央甄别实验室，主要负责甄别美军在战争中阵亡失踪的将士。 　　而在第二次世界大战中，美国共有7800名将士失踪；中国是美军在亚洲主要的失踪点之一。 　　于1942年开辟、终止于二战结束的“驼峰航线”，是盟军在中国的一条主要的空中运输通道，为打击日本法西斯作出了重要贡献。期间，中、美、英等国许多飞行员为此献出了宝贵的生命。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，东至中国的云南高原和四川省。航线沿途地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7600米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。 　　据战后统计：美国空运部队和中国航空公司的飞机，在3年多的援华空运中，为中国空运各类战争物资65万吨。美国空军在“驼峰航线”上一共损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪的中美两国飞行员和机组人员共计1579人。 　　这些飞行员大都牺牲和失踪在中国、缅甸、越南境内，后来美国政府曾多次到这些国家寻访英雄遗骸。中国的云南、西藏、广西等地都找到过这些飞机。西藏自治区曾于1983、1991、1994年陆续发现“驼峰航线”的飞机残骸。这一次，美军失事飞机在西藏的发现，再次引起中美双方的高度重视。 　　2002年8月15日，夏季的西藏被充沛的雨水洗刷得格外清新，一群美国人悄悄地抵达了古城拉萨。 　　这群美国人是美国陆军中央甄别实验室的一支搜寻发掘小组。根据中美两国的协议，这个小组的14名成员，将对朗贡和丹娘两处美军飞机坠机点进行挖掘，期望找到失事飞行员的遗骸。 　　而此时，中方也成立了一支特别协助队伍。这支队伍由西藏自治区外事办公室副主任巨建华担任中方勘察工作领导小组组长，在拉萨负责指挥；由曾到过坠机现场的通嗄担任前线总指挥长；同时汇集了军队、公安、医疗各部门24名人员，协助美方进行搜寻工作。 　　根据中方提供的资料，美方要求先对朗贡地区进行探访，再探访丹娘地区，因为美方拥有朗贡地区坠落飞机的详细材料。 　　那是一架C-46型飞机，编号为美国陆军航空队41-24688ICWATC。1944年3月27日，该机在执行完空投任务后，从中国昆明返回印度基地途中失踪，当时机上有4名机组人员，年龄最小的18岁，最大的22岁。 　　8月4日，中美联合勘察小组从里龙乡向坠机地点朗贡地区出发了。随行的还有20多位当地民工和50多匹马。 　　朗贡地区位于西藏东部，路途险恶，人迹罕至，原始密林中各种猛兽经常出没；而坠机地点又离里龙乡80公里，在海拔大约5200米的地方，虽时值夏季，但高寒缺氧，经常下雨雪冰雹，条件非常恶劣。 　　中美联合勘察小组出发3天后，突然与拉萨失去了联系。 　　小组的确碰到了意想不到的困难。时值雨季，前进的许多道路都被泥石流和洪水冲坏了。小组24日出发第一天，刚离开里龙乡不到1公里，就碰到了大塌方，缺口有100多米，车辆根本无法通行，小组全体只好弃车步行。 　　缺口非常险恶，人和马匹只能勉强通过。人从塌方处下面走，一阵风吹过，上面的泥石簌簌地往下掉。 　　幸运的是，当小组成员正在为物资运输犯愁时