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提高离心输油泵运行效率探讨 　　[摘 要]本文通过对盘古梁输油离心泵系统运行情况进行分析，并针对泵效低的输油系统提出改进措施，以提高泵的运行效率，降低设备能耗，为企业所创造的更大的经济效益。 　　[关键词]离心泵 泵效 节能降耗 变频调速 　　中图分类号：7IDl2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）19-0299-01 　　一、离心泵的运行现状 　　全区已建有联合站1座，输油站13座，增压点31座，在用离心泵特征型号多、厂家多。经过这几年现场实践，我区的离心泵在实际生产中普遍存在以下两个问题：一是大马拉小车；一是小马拉大车；离心泵使用时间长，电机负荷过大，满足不了工艺需要。造成大马拉小车的主要原因是由于设计单位在离心泵的设计选型时所选备的流量和扬程的富余量过大所致。导致离心泵在低负荷区运行，其运行效率较低；同时为了满足工艺要求又必须在离心泵的出口管路上安装节流调节装置，造成很大一部分电能被损耗于打回流和阻力损失上，增大了功耗。目前我区离心泵的平均泵效相对较低，在65%左右，泵效提升空间很大。 　　二、离心泵运行效率影响因素 　　离心泵的能量丧失包含以下三项。即容积损失、水力损失、机械损失。因此，效率可以由机械、容积和水力三种效率组成，是三种效率的乘积 ： 　　（3-1） 　　通过对比分析可知，我区离心泵运行效率低的原因有一下几个方面。 　　（1）离心泵的运行工况低于泵的额定工况。对于一台固定的泵其性能是固定的，当出口阀全开时，运行效率最高。但是，大部分输油站为了实现长输或控制外输压力，在泵的出口安装节流或回流装置，使泵的运行工况低于额定工况，运行效率低。同时造成能量损失。 　　（2）输油工艺不合理。一方面，当多个站点外输共用一条外输管线，同时输油时，外输量大，管线压力增大，沿程阻力加大，严重的直接输不出油。另一方面，管线结垢、结蜡，有效管径变小，输油阻力增大，能量损坏增加。 　　（3）机械磨损增加。泵长时间运行，一方面不可避免的造成轴承润滑条件差，轴与轴承和密封材料摩擦增大，另方面叶轮盖板外表面粗糙度增大，与液体发生相互摩擦损失增加，效率降低。如盘二转油点因磨损影响，泵效只有47%左右。 　　（4）水力损失增加。泵运行一段时间后，不可避免的会造成叶轮及导叶等部件的磨损，叶轮和导叶结垢严重，流道变小，导致水力阻力增大，效率降低。 　　（5）容积损失增加，包括叶轮密封、级间、轴向力平衡机构等三种泄露损失，泵连续运行一段时间后，口环间隙、衬套间隙、工作窜量等装配间隙变大，致使容积效率降低。例如，靖三联合站的外输泵运行时间长，件与件之间的配合间隙增加，泄漏量不断增大，目前运行效率只有50%左右。 　　除此之外，还有人为操作因素。如起泵前，由于员工不按章操作，不进行盘泵、放空、憋压起泵等造成泵内有气体，引起泵震动大、噪声大、引起泵效过低。 　　三、提泵效技术及效益分析 　　3.1 合理进行设备改造，降低富裕量 　　3.1.1减少配套电机功率富裕量 　　在实际应用中，选用和实际需要相匹配的离心泵，避免“大马拉小车”。此外，选泵时一定要符合生产实际的需要，保证离心泵的高效率运行。目前我区集输站点还存在一部分“大马拉小车”的现象。实际运行中，功率由以下公式计算： 　　（4-1） 　　式中：P-离心泵功率；Q-泵理论排量；H-扬程；ρ-介质比重；δ-泵效。 　　以盘七接转站离心泵为例，目前安装泵的参数为：排量25方、扬程150米、泵效85%。则26.5KW的电机即可满足理论需求，但由于电机设计规格的影响选择安装了30KW的电机，按每天输油12小时，电费0.6元/度计算，年可节约电费为：5*12*365*0.6=1.4万元。 　　3.1.2减少流量和扬程富裕量 　　由于管网优化，运行管压降低，因此，离心泵的扬程富裕量增大，造成不必要的扬程损失，因此，可以采用减少离心泵级数的方式来降低泵的扬程，减少运行中能量损耗。大泵小用是由于选型时考虑离心泵的流量和扬程富余过多而造成离心泵长期不合理的运行状态。因此，选型时对于不变工况的离心泵扬程和流量考虑其富余量不宜太高。例如，周河供水站现有4台D85-67*8，220KW离心供水泵，2013年对周河供水站前段2千米供水管线进行更换，更换后，正常启动3台泵供水，排量是150方/小时，供水泵泵压在4.5-5.3MPa之间，供水管压是2.6-2.7MPa，使用出口阀门进行节流控制，浪费严重。 　　经现场测试，排量是180方/小时运行，管压为3.1-3.2MPa，日最大供水量是4320方，目前每天的供水量是3600方左右。考虑夏季措施用水720方。 　　因此，先选择泵效相对高的1号泵，抽取2级叶轮，并更换平衡盘和平衡环。抽掉叶轮后，泵压由目