顶进箱涵基坑布置和选择.pdfVIP

2012年9月第 9期 城市道桥与防洪 桥梁结构 121 顶进箱涵的基坑布置与选择 罗昊冲，苗 原，曹 景 (天津市市政工程设计研究院，天津市 3~051) 摘 要 ：天津市南水北调中线一期工程 ，穿越京沪高速公路箱涵工程采用管幕法进行顶进施工。其方案设计中分别对 一“”型基坑 和 “L”型基坑两种基坑布置方案进行了对比设计。分别对两种布置的工作基坑在使用效果、施工工期 、工程投资费用等方面进行 比较 ，最终确定合适的基坑布置方案。 关键词：顶进箱涵；基坑布置；支护结构 中图分类号：U449 文献标识码：B 文章编号 ：1009—7716(2012)09—0121—03 制顶进 ，预制顶进的工作坑布置在京沪高速公路 1 工程概况 的西侧 ，基坑支护采用钻孔灌注桩和水泥搅拌桩 1．1工程总体布置情况 的组合形式，见图2。 ，京沪高速公路 南水北调中线一期工程其中TJ5—2标段为穿 越京沪高速公路箱涵工程。京沪高速公路为国家 重点建设项 目，被列为国家高速公路路网中的2 号高速公路，该高速公路还是天津港南通道项 目 的重要组成部分 ，于2006年建成通车 ，日均交通 图2 穿越京沪高速公路箱涵立面布置图(单位：cm) 流量为 10000辆 以上。 南水北调中线一期工程的输水箱涵穿越京沪 1．2 工程地址及水文资料 高速公路段全长为200m。天津京沪高速公路为双 涵址处地质为第四系全新统冲沉积土，地表 向八车道 ，全宽42．5m。路基高程9．44m，填土高 下 1．Om左右为人工堆积层 ，再下2．5m左右为上 4．64m。天然地面高程4．5—4．8m，箱涵顶设计高 段砂壤土冲积层 ，高程在 1．5～ 0．5m问为淤泥质 程为 1．15m。设计荷载公路一I级。 粘土；…0．5 3．5m为中段湖沼积层，为粘土层； 天津干线穿越京沪高速公路的涵洞为有压箱 一 3．5—一9．5m为中段冲积层，为壤土 ；一9．5—一15．5 涵。箱涵为整体浇筑的钢筋混凝土矩形涵洞，箱涵 m 为下段冲积层，属壤土。涵址处土壤的工程力学 设计流量 45m3／s，过水截面为 3孔4．4mX4．4m。 性质较差，存在地基土体变形量相对较大问题；环 涵 内顶高程 0．452m，涵内底高程 一3．940m。箱涵 境水对混凝土有强腐蚀作用 ，但渗透系数很弱。 顶板厚度为700mm，底板厚度为 800mm，侧墙厚 测量时地下水位 1．4m。液化层较浅，箱体施 度为700mm，中墙厚度为500mm，见图l。 工时已挖除，所以本工程不考虑液化问题。根据地 质报告的水质报告 ，本段工程存在 SOZ-强腐蚀性。 1．3 设计标准 京沪高速公路设计荷载为公路一I级，高速 公路 20a工后沉降量不大于 100mm。 箱涵安全等级为I级。允许最大裂缝宽度 ：长 图1 穿越京沪高速公路箱涵断面圈 《单位：cm)