毕业设计开题报告--双梁桥式起重机小车.pptxVIP

32/5吨双梁桥式起重机小车 课题研究背景及意义 01 国内外发展趋势 02 设计任务 03 课题主要研究内容 04 设计思路 05 时间安排 06 目 录 参考文献 07 课题研究背景及意义 起重机械的基本任务是垂直升降重物，并可兼使重物作短距离的水平移动，以满足重物装卸、转载、安装等作业的要求。起重机械是现代化生产必不可少的重要机械设备，它对于减轻繁重的体力劳动、提高劳动生产率和实现生产过程的机械化、自动化以及改善人民的物质、文化生活需要都具有重大的意义。  随着科学技术的迅速发展，国内外各种先进的电气控制和机械技术正逐步应用到起重机上，起重机的自动化程度越来越高，结构日趋简单，性能愈加可靠，起重越来越大，品种越来越全。对于起重量大、跨距大的起重设备多采用双梁桥式起重机，它有一个两根箱型主梁和两根横梁构成的双梁桥架，在桥架上运行小车，可垂直起吊和水平搬运各类物件。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。 课题研究背景及意义 国内外发展趋势 现如今国内桥式起重机已经发生了重大的变化，且正向国际化并轨。 国内桥式起重机的发展趋势 1. 改进起重机械的结构，减轻自重 2.充分引进利用国外先进技术 3. 向大型化发展 国外桥式起重机的发展趋势 1. 简化设备结构，减轻自重，降低生产成本 2. 更新零部件，提高整机性能 设计任务 起升机构和运行机构的相关零件以及参数如下所示： 主起升机构：起重量32吨 起升高度10米 起升速度8米/分 副起升机构：起重量5吨 起升高度15米 起升速度12米/分 运行速度： 小车40米/分 课题主要研究内容 起重小车的机构设计 起升机构 传动机构 运行机构 课题主要研究内容 起升机构 确定主起升机构方案选择滑轮组和吊钩组 钢丝绳选择 滑轮、卷筒的计算 电动机的选择 验算电动机发热条件 减速器的选择 制动器的选择 联轴器的选择 验算制动时间 课题主要研究内容 制动器的选择 联轴器的选择 运行机构 电动机的选择 验算电动机发热条件 减速器的选择 课题主要研究内容 零部件设计及强度校核 主传动轴的强度校核 副传动轴强度校核 小车主起升机构卷筒结构设计 小车副起升机构卷筒结构设计 吊钩装置的结构设计 设计思路 以电动机为动力源，通过减速器和其他机构将电机的旋转转化为物品的直线升降和小车架的左右运动。 电动机通过减速器驱动卷筒旋转，钢丝绳的一端固结到卷筒上，另一端穿过滑轮固结到起重臂上，吊钩与滑轮相连，用以起吊重物；制动器可使被吊起的重物随时减速或停止，以适应安装需要和保证安全。 本设计分为两个部分，第一部分是起升机构的设计，分主起升机构和副起升机构。第二部分是运行机构的设计。 设计包括电动机、减速器、制动器、钢丝绳、卷筒、滑轮等的选择计算。 总体方案 通过对传动方案设计的比较，分别来确定起升机构与运行机构的方案设计 在电动机与卷筒之间采用传动效率较高的圆柱齿轮减速器。 电动机和减速器之间多采用一中间轴其一端为半齿联轴器，而另一端联有带制动轮的半齿联轴器。 减速器和卷筒的联接型式:在减速器低速轴头作为内喇叭口，并铣有外齿轮，喇叭口作为卷筒轴的支承，外支撑与卷筒部件内齿轮啮合传递扭矩。 总体方案 滑轮组的选择 主起升示意图 副起升示意图 总体方案 小车运行机构传动方案 减速器在两轮中间的闭式传动 减速器在两车轮中间的型式，在这种方案中，传动所受扭矩较小，每边轴的扭矩是减速器输出轴扭矩的一半。减速器输出轴与车轮轴之间可采用半齿或一个全齿联轴器和浮动轴相联。由于安装的偏差允许稍大一些，因而安装方便，可靠性好，减速器在小车中间部分，使整个小车更具有对称性且加工准确。将制动器装在电动机的末端所装配的制动轮上，这样的结构将更紧凑，自重也较轻。小车轮采用单轮缘式 时间安排 周次 日期 计划任务 提交材料 1 8.29-9.2 做课题调研 方案基本思路 2 9.5-9.9 查阅相关资料确定研究方案 方案的确定 3 7 总体方案设计与论证 示总体结构意图 4 9.19-9.23 分析现状提出本课题要解决的任务 开题报告 5 9.26-9.30 小车运行机构传动方案 机构传动方案 6 放假 7 10.10-10.1 额定起重量起升高度 设计参数 8 10.17-1