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加强我国高速铁路安全管理思考 　　[摘 要] 高速铁路的管理模式、运输组织方式、施工维修等俱多方面与既有铁路不同，在我国大力发展高速铁路的今天，探索高速铁路安全管理，是一项责任重大、任务艰巨、极为迫切的任务。本文以武广高速铁路安全管理实践为例，对加强我国高速铁路安全管理提出了相关建议。 　　[关键词] 高速铁路 安全管理 　　[Abstract] High-speed railway is different from the existing railway in terms of various aspects, including the management mode, the transport organization method, the construction and maintenance, etc. Nowadays, great efforts are being devoted to develop high-speed railway in China, and it is a responsible, arduous and very urgent task to explore the safety management of high-speed railway. In this paper, taking the safety management practices of Wuhan-Guangzhou high-speed railway as example, the author puts forward some concrete and feasible suggestions to strengthen the high-speed railway safety management in our country. 　　[Key words] High-speed Railway Safety Management 　　 　　高速铁路以其安全、快捷、舒适等优越性，越来越得到人们的青睐，如何探索高速铁路安全管理新模式，既是一项开拓性的事业，责任重大，任务艰巨，也是大面积高速铁路开通后安全管理的迫切要求。 　　1.高速铁路安全管理存在的问题 　　1.1高速铁路安全管理的特点 　　高速铁路与其它运输方式相比，具有显著不同的特点：它在特定的运营线上运行、具有特定的空间性和时间性要求；其生产系统是由多工种组成的“大联动机”，各工种各环节的结合部多，关联度高；而且运输设备数量庞大、种类繁多，设备布局延续纵深。 　　高速铁路的这些特点，使得高速铁路安全管理具有以下几方面的特殊性： 　　（1）高速安全管理的系统性。高速铁路安全问题涉及运输生产的各个环节以及铁路技术系统的各个方面，包括人员、设备、环境、管理等诸多因素，需要从整体角度用系统工程的观点加以分析处理。 　　（2）高速安全管理的动态性。高速铁路生产“位移”过程处于时空的巨大变换之中，影响安全问题的不可预料因素很多，给运输安全管理带来很大的难度。 　　（3）高速安全管理的复杂性。高速铁路系统是一个开放型系统，其生产活动属全天候、开放性作业，运输安全既受内部管理因素、人员素养、运输设备的影响，也受外界自然环境和社会环境的影响。 　　（4）高速安全管理的艰巨性。高速铁路本身就是现代科学技术发展具体体现，高速铁路的运输过程中广泛采用高新技术，高速化正使铁路各种技术系统的复杂程度在增加，安全事故的风险性在提高，因而，高速铁路安全管理的艰巨性极为巨大。 　　1.2高速铁路安全管理存在的问题 　　1.2.1高速铁路车站行车设备功能不完善 　　（1）CTC设备不具备接通光带功能。目前，高速铁路车站的CTC设备均不具备接通光带功能，在需要人工准备进路时，列车调度员（车务应急值守人员）只能通过单操道岔准备进路，不便于检查确认。 　　（2）绝大部分车站未设置调车信号机。目前高速铁路绝大部分车站未设置调车信号机，实际作业中，夜间施工维修作业很多情况下必须开行接触网、工务轨道车及其它自轮运转设备，这些设备安装的是GYK监控系统，不能接收CTCS2及CTCS3的信号，也没有FAS系统，不能打印书面调度命令，存在安全隐患。 　　1.2.2高速铁路车站专业管理集中度不够 　　目前高速铁路主要是通过既有线站段托管的模式，在高速铁路开通初期可以达到锻炼队伍的目的，但是随着高速铁路的不断开通，专业管理要求越来越高，既有线站段难以承担此重任，在人员培养、专业指导方面存在后劲不足的现象。 　　1.2.3高速铁路车站缺乏实际操作教育培训设备 　　由于在CTC调度集中模式下，系统根据调度日班计划自动排列进路，列车调度员和车务应急值守人