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动态井点降水在沈阳地铁东～滂区间盾构井应用 　　摘要： 地表管井动态降水在沈阳地铁东～滂区间盾构井的应用，降水井的间距、井深、泵型、下泵深度、水泵开启时间控制，通过动态调整以上参数完成盾构井基坑开挖施工。 　　关键词： 地铁；动态井点降水；深基坑基坑开挖 　　中图分类号：U455.49 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）09-0180-02 　　1 工程概述 　　沈阳地铁十号线东滂区间盾构井结构尺寸为11.4×16.1m，竖井开挖深度为21.8m。工程所处地貌为第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层，地层分别为杂填土、中粗砂、砾砂、圆砾层。圆砾层中局部粘土层，厚度在1.3～10.6m，分部不连续。通过地质勘察报告，揭示本标段在勘探过程中地下水稳定埋深为6m左右，含水层厚度约为20m。地下水的补给方式为大气降水、地表人工河垂直渗透、浑河侧向渗透补给，地下水水位季节变换在0.5～2.0m，地下水的排泄方式主要为地下水向下游径流和地下水人工开采。根据现场地质情况，处于粘土层上方的砂层含水量非常丰富，渗透系数非常大。盾构井开挖施工作业面必须保证无水作业，否则地下水则会迅速围护桩间渗出，并且速度非常快，出现涌水、流砂。一旦桩间涌入大量粉质细砂，必然后造成状体后方出现沉陷，破坏周边地表环境。为了确保盾构井开挖施工安全及工程施工进度，盾构井采取管井井点降水措施。 　　2 地表井点降水设计方案 　　2.1 井点选择类型 井点降低地下水水位的方法和设备选择，应根据施工现场的砂质岩层渗透系数、工程特点及施工要求降低地下水水位深度，进行技术、经济节能比较后确定。本工程根据地勘单位所提供的东～滂区间地质勘察资料，确定盾构井实施井点降水。通过调查本地区以往类似工程的施工经验总结，考虑降水井使用条件和水位降低深度要求，沈阳地铁东～滂区间盾构井施工采用管井井点降水施工方案。 　　2.2 降水设计原则 ①降水施工不能影响地面交通、不得影响周边环境、满足工程施工需要。②降水施工方案设计必须考虑基坑形状、井位与周边管线及建筑物的位置关系。③降水井距盾构井围护结构最小距离不小于2m，降水井井深经计算结合现场实际地质情况取值。④盾构井开挖施工需要无水作业，地下水疏干需要一定的周期，而地下砂层透水系数非常大，因此，必须保证竖井井口周围的降水井能够具备降水条件。 　　2.3 降水量的计算 盾构井采取坑外管井井点降水施工方案，降水井沿盾构井井口环形布置。降水量计算（依据《沈阳地铁十号线工程降水专题研究报告》提供的计算公式），按照狭长集水廊道侧壁进水条件。 　　计算参数为： 　　潜水渗透系数k=145m/d； 　　a：19m，盾构井长度 b：14m，盾构井宽度 引用半径：r=10m；（r=0.3（a+b）） 　　潜水含水层厚度：H=16m；（含水底板埋深，减掉水位埋深6m） 　　最大水位降深：S=17m；（工程底板埋深+1m，减掉水位埋深6m） 　　Δh：水位底板以下1m h：0.0m，（井中动水位高度） 　　确定降水井深度Hw=H1+Δh+i*r+L+Hs=33m（井深取35m） 　　式中：Hw――井点管的埋设深度；H1――井口至基坑底面的距离21.8m；Δh――水位在槽底以下降深1m；i――水力坡度0.1；r――基坑引用半径10m；L――过滤器进水部分长度6m；Hs――沉砂管长度3m。 　　依公式计算得基坑总排水量为： 　　前期Q全断面=6ks[（a+b）s+ab]/R=7468m3/d 　　后期Q井壁=6k[（a+b）s2]/R=5065m3/d 　　依据以上计算结果，为保证降水效果基坑涌水量按7468×1.5=11202m3/d计算。井间距按8m考虑，双排布井12口。采用80m3/h的水泵进行排水，利用率按75%计算，则单井出水量为80×24×0.75=1440m3/d，则实际每天总排水量为1440×12=20160m3/d11202m3/d满足要求。在施工中考虑到现场降水的实际情况及工程经济情况，可对所需水泵的泵型、井深及降水井运行时间进行控制和调整。降水井平面布置详见图1所示。 　　3 降水井施工控制要点 　　降水井采用QJ200-1型反循环工程钻机（配星型钻头）施工，孔径为？准800mm，井管采用内径为？准426mm的钢筋笼竹批管，钻至设计高程后及时下放钢筋笼竹批管，然后稀释泥浆比重接近1.08左右，在钢筋笼竹批管四周投放碎石虑料，最后进行洗井工作，在孔口填塞粘土并下泵抽水封堵井盖。降水井结构详见图2所示。 　　降水井施工过程控制要点： 　　①严格按照降水设计要求放设井位放样、控制降水井井位间距，如遇到障碍需要局部调整及时与设计单位沟通。降水井前0～4m必须采用人工开挖探明地下管线，护筒外