后工业化时代物流人才技能培养竞赛模式研究.docVIP

后工业化时代物流人才技能培养竞赛模式研究 　　【摘要】后工业化阶段高职物流人才培养是将新物流技术和生产应用紧密结合的实践过程。高职院校通过组织师生参与各类物流技能竞赛是有效提高“教与学”质量最显性的通道，是有效检验专业建设和课程改革最为有力的抓手，竞赛为高端物流人才专业“知识、技能和素质”的全方位比拼提供了脱颖而出的舞台。 　　【关键词】物流 人才 竞赛 培养 　　随着我国国民经济稳固发展，中国已成为世界贸易大国。经济发展对现代物流产生巨大的需求，现代物流已被公认为是经济发展的助推器；现代物流本身也作为一个新的经济增长点而在十年内得以快速发展，成为一个备受瞩目的新兴行业。面对后工业化时代逐步到来，我国经济进入平稳较快增长时期，加快产业结构调整，追求质量和效益，保持可持续发展的能力成为最重要的全社会发展目标。经历了2008年以来复杂多变的国内外经济宏观形势的严峻考验，后工业化时代物流业产业也将呈现诸多新特点、新变化，物流市场需求细分化将日趋明显；物流专业化服务则以客户需求为中心，大力开发个性化、集约化服务，特别是日新月异的物流信息化技术，如EOS技术、RFID技术、ASS技术、GPS车载终端和GIS信息系统，物联网技术将在物流领域广泛应用，现代物流业对人才培养提出了更高的要求。 　　一、后工业化时代对物流人才资源的需求 　　（一）全球行业竞争态势下物流产业转型升级发展的需求 　　在我国实现后工业化的过程中，为继续积极应对金融危机给中国经济带来的不利影响，在国家扩大进口的政策导向下，国内物流和国际物流对接点逐渐扩大，物流企业必然面临来自世界物流先进国家的竞争压力。随着经济全球化和贸易一体化格局的逐步建立，更多国际企业选择在世界范围内来开展高效率的经营活动，低碳绿色成为物流业的未来趋势，供应链、物联网、物流金融等新经济模式扩容。国内物流企业凸显以下几方面的主要问题，目前物流量的快速增长导致国内物流企业的人力、设备、设施、监管等还不能以匹配的速度同步增长，导致在采购、仓储、配送、通关等步骤上仍旧存在效率过低的弊端；能提供VMI、JIT和信息化服务的企业比例偏低。因此，全球经济一体化的格局促使国内物流企业应加大创新力度，迅速优化配送中心、集散中心的布局，建设现代化的一体化物流中心，降低物流成本；加大应用现代新信息技术的力度，实现数据采集和传输实现电子化、物流全程监控智能化、业务审批网络化，建立区域联网的物流公共信息化平台，提升信息化操作物流企业的实际比例。 　　当前我国物流业发展要求与现代企业物流人才的现状存在比较严重的结构性失衡，因此高职院校应大力开展物流高端人才培养，满足企业需求，促进行业可持续发展，保障物流人才的输送通道，有效缓解物流人力资源的供给压力，推动物流产业的转型升级。 　　（二）物流产业人才结构层次对高职院校培养的需求 　　现代物流行业已是高度融合高新科技和实用工程经济等特点的新兴产业，是集劳动密集型和技术密集型为一体的复合产业，现代物流业正成为我国“十二五”规划下日渐成熟的经济增长亮点，物流行业既需要顶层设计的高端战略管理人才，但更需要面广量大的高素质专业化实操型人才，相较传统的物流从业人员，企业更需要汇集扎实的专业知识、操作技能和高职业素质为一体的现代物流实用型人才[2]，物流行业急需人才提高企业日常作业的质量和效率、在作业终端实现企业增值服务功能，切实提高企业的行业竞争能力。 　　物流行业实用型人才工作集群主要集中在仓储保管、运输配送、加工分装、集装箱管理、物流信息处理和货代等岗位群。物流人才不仅要会熟练操作现代化的智能物流机械设备，还要会通过计算机网络来协调管理企业日常业务正常运营，而且还能够主动捕捉行业变化并向上层决策方及时提供真实的物流信息，以供企业未来发展的规划和加强管理之需。因此，融合学生职业生涯和个性发展的三位一体K（Knowledge）A（Ability）Q（Quality）成为高职院校为满足社会物流人才需求的人才培养目标[1]。 　　二、高职物流竞赛对人才培养的意义 　　据统计，全国有417所本科院校、903所高等职业学校和867所中等专业学校开设了物流类专业，累计为社会培养本科及中高职物流专业毕业生近250万人。物流人才培养初具规模，但从总体数量和质量上与行业的需求还存在现实差距，物流行业人才十分紧缺。为实现物流产业战略性结构调整和提升，物流人才整体素质有待提高。以工学结合为基础，通过开展物流技能竞赛，是切实提升后工业化时代物流人才理论和实践综合水平、众多高职院校一致认同的培养模式。在竞赛组织实施，赛前赛中和赛后的三个阶段，能有效地刺激教学主体创新思维意识的不断涌现和职业素质的养成。 　　（一）深入开展物流竞赛，积极推进行业人才工程建设 　　目前国内各个经济大省非常重