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地铁信号系统联锁故障时行车安全保障对策 　　[摘 要]随着经济水平不断提高与发展，地铁已经成为了民众日常生活与通勤的必备交通工具之一，各中小城市也纷纷开始了地铁建设工作，这就地铁的安全性能提出了更高的要求。地铁信号系统联锁技术的出现为地铁的安全运行提供了重要保障，但同样有出现故障的可能。文章对地铁信号系统联锁技术进行了简要概述，分析了地铁信号系统常见的联锁故障，并提出地铁信号系统联锁故障时的行车安全保障对策，以期推动地铁安全事业的发展。 　　[关键词]地铁信号系统；联锁故障；行车安全 　　中图分类号：TP419 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0393-01 　　在城市化进程不断加快的背景下，大量的人口流向一线城市，大大增加了城市内部的交通压力，而地铁的出现在很大程度上缓解了这一现象，成为了民众生产生活中不可缺少的一部分，同时，地铁的安全问题逐渐成为了公众的关注热点。如何在地铁信号系统联锁故障时保障行车的安全是现阶段地铁工作者共同面临的新课题[1]。 　　一、地铁信号系统联锁技术概述 　　所谓地铁信号系统，指的是为了保障地铁的行车安全，提高线路通行能力而使用的设备，由地铁列车自动驾驶系统ATO、自动控制系统ATC、自动监控系统ATS组成。而地铁信号系统联锁技术则是指地铁通过制定一系列技术方法对地铁信号的开关、进路的建立、道岔转动等进行制约，已达到保证行车安全的目的。主要的地铁信号系统联锁技术有：（1）继电集中联锁系统。继电集中联锁是通过继电器等主要元件对进路、信号机、道岔实现联锁，并且对列车的运行情况与线路状况进行监督，其优势在于能够进行分区段解锁，很大程度上提高了道岔的利用率，进路操纵方法简单灵活，安全可靠。（2）计算机联锁系统。计算机连锁系统是主要使用的地铁信?系统联锁技术，是继电集中联锁系统地集成与发展，由系统软件、计算机、接口三方面构成。计算机联锁系统除了在保持了继电集中联锁系统的优势以外，还在继电集中联锁系统的基础上对继电器检修工作量与系统设计进行了改进，更便于对进路进行监管工作[2]。 　　二、地铁信号系统常见的联锁故障 　　通过对地铁信号系统联锁技术的简单了解可见，地铁信号系统联锁的安全可靠与地铁行车安全紧密相连，是地铁运行中不可忽视的一部分。然而，由于人为原因或设备自身原因，地铁信号系统联锁技术也存在发生故障的可能性。 　　（一）地铁信号联锁设备安全故障的现象 　　地铁信号联锁设备安全故障原因既有人为原因也有设备原因，主要由人为原因引起的有信号、进路、车门监视、道岔、红光带、调度方面的故障；主要由设备原因引起的有红光带、调集、道岔、监视、信号、表示故障、进路方面的故障。在两种故障原因中，设备原因导致的联锁故障几率在96%左右，而人为原因导致到故障几率在4%左右，可见设备原因占地铁信号系统联锁技术安全的主导因素。 　　信号故障发生时，地铁信号灯会表现为熄灭状态或直接显示错误，信号不再开放；调集故障发生时，地铁信号联锁设备会呈无信号状态，调度联络系统无法正常使用，导致地铁信号联锁设备调集失去控制。如果没有对列车的调集调度，很容易引发列车轨道事故，造成不可设想的后果；另外，红外带同样是导致信号设备系统联锁故障的直接因素，红外带故障发生时会错误地显示在没有被占用的轨道区域，导致地铁无法正常运转。 　　（二）地铁信号系统联锁故障的原因 　　引发地铁信号系统联锁故障的原因有很多，需要时刻进行监测，避免故障恶化而导致不可估量的损失。主要的故障原因有：（1）指示器或继电器的接触不良、以及软件程序出现错误、接点焊接工艺不当或老化导致的虚焊问题等都会引发信号故障。（2）行车遇暴雨、暴雪等恶劣天气时，常常发生道岔故障，通常是因为继电器焊点接触不良以及道岔插接件发生问题等原因导致通信链路时常情况。（3）监视器红光带故障通常因移频电源盘损坏导致，另外，道岔故障与继电器故障未能及时处理时，也会引发红光带故障发生。 　　只有重视对地铁信号系统联锁故障的分析与研究，找到发生故障的原因，并探索相应的解决办法，才能够真正地保证地铁的行车安全。 　　三、地铁信号系统联锁故障时的行车安全保障对策 　　由上述对地铁信号系统联锁故障的现象与原因可见，尽管地铁信号系统联锁技术在地铁运行中发挥了很大的积极作用，得到了地铁行业的广泛应用，然而一旦其发生故障，同样会对列车的安全带来巨大的威胁。因此，在对地铁信号系统联锁技术进一步研发的同时，也要注意对地铁信号系统连锁故障时的行车安全保障对策研究，打好提前量，全方面确保地铁列车的安全行驶。下面，文章对地铁信号系统联锁故障时的行车安全保障策略提出三点建议。 　　（一）加强地铁站之间的通信联系 　　当出现地铁信号系统联锁故障时，地铁列车极容易应行车速度