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基于SCP范式我国物流行业发展现状研究 　　内容摘要：本文收集近几年来物流行业相关数据，对我国物流行业相关行业指标进行计算和分析，得出我国物流行业存在的成本过高、行业集中度偏低等严重制约着我国现代物流行业发展的行业问题；并根据得出的行业问题提出了相关发展策略。 　　关键词：SCP范式 物流行业 发展现状 发展策略 　　中图分类号：F252 文献标识码：A 　　受我国经济进入“新常态”影响，也是应对新时期转变发展方式的需要，我国物流业正在进入新的发展阶段，结束了过去十多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。预计未来一段时期，社会物流总额和物流业增加值将维持温和增长。与此同时物流行业发展存在的问题一直未曾得到很好的解决，且随着行业发展的不断完善和成熟，行业发展问题日益突出。 　　本文基于SCP范式借助近几年物流行业相关数据分析我国物流行业目前存在的问题并提出初步的发展措施。SCP范式是产业经济学哈佛学派的代表理论，该范式提供了一个将市场结构（Structure）―市场行为（Conduct）―市场绩效（Performance）相结合进行产业分析的框架。SCP范式的基本内涵是市场结构决定企业在市场中的行为，而企业行为又决定市场运行绩效。 　　我国物流市场结构（S） 　　（一）市场集中度 　　集中度是反映市场寡占程度的指示器，是指在特定市场（行业）中，上位企业所占的市场份额或相对规模结构的指标。由于我国物流行业存在企业规模较小且分散程度高的现象，所以本文采用CRn指数进行物流行业集中度的测算。 　　其中CRn为我国物流行业内规模最大的前n位企业的市场集中度，Xi为第i位企业的生产额、销售额或是职工人数，N为物流行业的全部企业数，n为物流行业中规模最大的前几位企业，在本研究中n取8。 　　由表1可知，从业务收入总额角度来看，2014年我国物流业前八强企业包括中国远洋运输（集团）总公司、中铁物资集团有限公司、中国海运（集团）总公司等八家公司。这八家企业营业收入总额为0.51万亿元，而2014年度社会物流总收入为7.2万亿元。 　　根据上述2014年度我国前八强物流企业营业收入总额和社会物流收入总额计算我国物流行业集中度得：CR8=[（1441.48+ 　　763.24+676.45+582.83+581.80+442.37+353.76+304.07）/7.2]*100%=7.15%。由表2可知，7.15% 处于CR820阶梯中，属于竞争型中的分散竞争型，这说明我国物流行业市场集中度较低，市场竞争过高，处于过剩竞争状态。 　　（二）产品差异化程度 　　行业组织理论认为，厂商的主要市场力量来源于产品的差异化。物流市场细分程度高，各细分市场专业性强。因此，受细分市场专业性高的影响，物流服务产品的差异化程度也比较高。所以正确地选择业务领域、准确地定位经营目标、在细分市场内向顾客提供高质量的专业服务才能满足客户需求、提升企业价值，这也成为物流行业内不同规模和类型企业得以生存、发展的重要要求之一。从2014年我国物流行企业前50强来看，综合型企业所占比重较大，但是拥有强大物流网络、先进设备及管理体制的物流企业并不多，从事流通加工等物流增值服务的企业比例较小。产品差异化较小、高端业务发展受限，导致低端物流业务价格竞争激烈，行业平均利润较低（朱庆伟，2008）。 　　（三）物流行业进入壁垒 　　物流行业作为一个资金和劳动力密集型企业，其面临的主要行业进入壁垒主要体现在如下四个方面： 　　第一，客户资源壁垒。由上述行业集中度分析可以看出物流行业市场集中度较低，竞争激烈，能否获得客户的信赖，获得良好的客户忠诚度，成为企业发展的关键。尤其是实力较为雄厚的企业选择物流服务企业的要求更为严格，要求物流企业声誉良好、经验丰富、信息网络和业务网络覆盖面广、运营效率高等。物流企业只有通过了客户相关认证，且自身实力和声誉达到客户要求，与客户有初步合作、合作成效达到客户期望后才能获得更多的外包服务机会。一旦形成合作伙伴关系后为避免高昂的转换成本，即使客户有新市场开拓的需求也会更倾向于与原物流服务企业保持紧密合作关系。因此短时期获取客户充分认可的难度制约了新进入者介入特定物流服务领域累积客户资源。 　　第二，人才壁垒。现代物流业作为新兴的复合型行业，特别是供应链物流开始迅速发展后，物流企业和生产制造型企业的高度合作使得物流业开始涉及到生产制造的各个环节，行业信息不确定性大、管理难度大，因此，对现代物流对人才具有很高的要求。物流管理人才的培养需要投入大量的时间和精力，想要培养同时具备管理、规划、营销能力的人才十分困难，每个物流工作者都必须在工作中不断地成长。所以短期内寻找或培养符合行业发展要求的人才难度较大，这种综合性管理人才