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基于人机工效综合信息显示系统发展需求 　　【摘 要】 伴随着飞机所需显示信息的不断增多，对综合信息显示系统进行人机工效分析，进而寻求改善综合信息显示系统人机工效、降低飞行员的工作负担的方法变得十分必要。 　　【关键词】 座舱显示系统；人机工效 　　广义的人机工效是根据人的心理、生理和身体结构等因素，研究人、机器、环境相互间的合理关系，以保证人员安全、健康、舒适地工作，并取得满意的工作效果。具体到飞机综合信息系统（以下简称综显系统），人机工效的主要概念是研究综显系统的布局、显示画面的参数布局、显示信息的整合、显示器的分辨率、清晰度以及显示控制操作等性能如何更好地满足飞行要求，降低飞行员的工作负担。 　　随着航空科技的不断进步，综显系统需要显示的信息大量增加，这在无形之间严重增加了飞行员的工作负担，因此对综显系统进行人机工效分析从而寻求到改善座舱显示环境，进而降低飞行员的工作负担，提高综显系统的人机工效的方法变得十分必要。 　　一、综显系统的人机工效要求 　　从人机工效角度考虑，综显系统应满足以下基本要求：显示界面友好、直观；显示器画面参数布局合理；显示器的分辨率、对比度适中（或可调）；显示器控制、切换操作简单、便捷；相关任务信息集中显示等。 　　随着现代飞机作战性能的改进和作战任务的复杂化，对座舱显示不断提出了更高的人机工效要求。 　　1.飞行信息分类显示 　　在现代化飞机座舱内，飞行员需要哪些信息，这些信息如何显示最有利于飞行员理解，一直是国际航空工效学界致力于解决的实际问题。实际上，飞行员的迫切要求是能以简单易懂的方式自动实时地显示所需要的信息，即根据不同的飞行阶段、飞行任务，为飞行员提供他们最需要的信息。 　　因此依据飞行任务、飞行阶段的不同对各类显示信息进行分区/分画面显示，在执行不同的飞行任务、处在不同的飞行阶段时飞行员可以根据需要进行显示信息切换。 　　2.显示界面友好、直观 　　提供友好、直观的显示界面，使飞行员快速而准确地获取信息。从优化设计的角度，还要考虑显示画面的清晰度和逻辑性、各个画面字符位置的合理安排、可读性等。 　　3.显示器控制切换操作应简单、便捷 　　显示器显示页面切换以及系统自检等控制功能要简单、便捷，避免出现组合键进行控制的情况。 　　4.避免多级显示界面的出现 　　显示器页面设置应简单，避免多层嵌套情况的出现，显示器的操作页面及信息显示画面应集中在前两级页面中，避免出现三级、四级子页面。 　　5.控制按键及显示信息布局应符合标准要求 　　显示器的控制按键位置应符合标准（或操作习惯）的要求，一般来讲控制按键/旋钮应位于显示器的右侧、飞行员的右手边，方便飞行员的操作。 　　二、机上综显系统发展情况 　　1.“信息炸弹”严重影响飞行员的视觉感知能力 　　随着飞机性能的不断提高，显示信息成倍增加。在飞行中，飞行员除了要不断接收和处理各种仪表信息和地面或空中的通报和指挥信息外，还需要对各种危险警告和异常信号做出迅速的反应，而且经常要对同时收到的几种信息立即做出正确抉择。西方军事工效专家认为，目前飞行员所接受的灯光和音像信号已经大大超过了人的视觉和听觉负荷。 　　2.显示器不能满足了解作战态势的需求 　　目前飞机上使用的大部分显示器尺寸较小，且配置分散，因此，至关重要的信息只能显示在不同的MFD上，且刻度比例不同。飞行时时飞行员在驾驶飞机的同时，还要观察多个独立显示器上以不同比例显示的态势信息并进行“融合”。因此，飞行员在传感器管理与数据融合上花费了大量时间。而真正用于作战决策的时间就很少。 　　3.显示器控制切换操作繁琐 　　以某型机搭载的备份航姿为例，其面板上仅四个控制按键，分别进行上电控制、显示范围控制以及控制，按键操作过于复杂，无形之中增加了机组的工作负担。 　　4.显示器页面存在多级显示 　　随着显示信息的逐渐增多，各显示页面的信息量越来越丰富，往往会出现部分辅助功能需按提示字符进入第三、四级子页面中进行操作，给飞行员造成了额外的负担。 　　三、基于人机工效的综显系统发展需求 　　1.全视景信息显示 　　全视景信息显示将传统电子飞行地平仪的上蓝下棕背景取而代之，在主飞行显示器（PFD）上显示由数据库合成的三维飞机前方飞行环境，同时在导航显示器（ND）上显示带阴影地形图的飞机下方地形正投影。这种合成的地形显示不受气象状况的影响，有助于飞行机组判断飞机相对地形的位置。在低能见度条件下，这一优点更为突出。PFD上显示的地形与外部实际环境是一致的，因此，飞行员在集成了合成视景之后的PFD上看到的地形与理想可见度下看到的外部真实地形是一致的。大量的飞行模拟器试验和飞行试验已经证明了，合成视景驾驶舱显示系统能够使飞行机组直观地获取地形信息。