奥迪A5服务培训理论1.ppt

I/VK-35, Train the Trainer, 28. Februar 2007 奥迪 A5 设计 舒适性和品质 动态驾驭 白车身 车身 整车介绍 / 点火锁 整车介绍 / 奥迪保养钥匙 电气装置 / 信息娱乐 变速箱 发动机 保养方案 保养表 保养表 保养间隔显示复位 底盘 / 前桥 车桥支架 车桥支架 底盘 / 后桥 底盘 / 后桥 底盘 / 后桥 车轮定位和调整 车轮定位和调整 底盘 / 驻车制动器 底盘 / 奥迪 hold assist 驻车辅助装置 蓄电池切断引爆器N253 非常感谢! 有一个金属带缠绕在安全带轴周围。 两个开口端与安全带轴相联。封闭端作为吊环装在安全带张紧器点火器周围。 安全带张紧器的点火器位于金属带环的内部。如果安全气囊控制单元触发了这个点火器，产生的压力就会使金属带环膨胀。金属带的运动会带动安全带轴一同运动，于是安全带就收紧了。 外壳和外壳盖表面涂有硅树脂层，金属带就在外壳和外壳盖之间运动。如果金属带移动的话，它就会推动它前面的硅树脂层，这就实现了密封。因此就降低了压力损失。 车辆的维修手册（ELSA）中已经说明了需要做哪些检测来识别出张紧器已触发。另外也可以这样来识别出张紧器已经触发了：揭下安全带张紧器外壳侧面的薄膜。 空调控制单元 J255 总共有 10 中不同的规格： 基本型，配备或无座椅加热装置，针对左置和右置方向盘汽车 舒适型，配备或无座椅加热装置，针对左置和右置方向盘汽车 舒适型，配备座椅加热装置和座椅通风装置，针对左置和右置方向盘汽车 Climatronic 全自动空调控制单元不再使用 SETUP 按钮；只能通过奥迪多媒体交互系统 Car 菜单中的Klima（控制按钮）才能进入空调菜单 由于对于 Q7 车型，MK60 系列的 ESP 的尺寸可能过小（制动液体积），因此使用了 MK25 系列的 ESP。 请注意备注栏的信息。 E24 驾驶员侧安全带开关 E25 副驾驶员侧安全带开关 E224 副驾驶员侧安全气囊关闭装置钥匙开关（选装） G128 副驾驶员侧座椅占用识别装置传感器 G179 驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器（驾驶员车门） G180 副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器 （副驾驶员车门） G256 驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器（C柱）G257 副驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器（C柱） G283 驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器 （左前方） G284 副驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器（右前方） G551 驾驶员侧安全带拉力限制器 G552 副驾驶员侧安全带拉力限制器 G553 驾驶员侧座椅位置传感器 G554 副驾驶员侧座椅位置传感器 J234 安全气囊控制单元 J285 仪表板中的控制单元 J393 舒适系统中央控制单元 J533 数据总线诊断接口 （网关） J623 发动机控制单元 K19 安全带报警指示灯 K75 安全气囊指示灯 K145 副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯，（乘客安全气囊关闭指示灯）（选装） N95 驾驶员侧安全气囊触发装置 N199 驾驶员侧侧面安全气囊触发装置 N250 驾驶员侧安全气囊触发装置 2 N200 副驾驶员侧侧面安全气囊触发装置 N131 副驾驶员侧安全气囊触发装置 1 N251 驾驶员侧头部安全气囊触发装置 N132 副驾驶员侧安全气囊触发装置 2 N252 副驾驶员侧头部安全气囊触发装置 N153 驾驶员侧安全带拉紧器触发装置 1 N253 蓄电池断开触发装置 N154 副驾驶员侧安全带拉紧器触发装置 T16 诊断接口 16 芯插头连接 奥迪A5的驾驶员和副驾驶员座椅配备了座椅位置传感器G553和G554。这些传感器为霍尔传感器。安全气囊控制单元J234可根据座椅位置传感器的耗电量识别，当前座椅处于可调范围的前三分之一还是后三分之二。安全气囊控制单元J234 利用这些信息就可以适时激活安全带拉力限制器和副驾驶员安全气囊的自适应功能。 与座椅处于可调范围的后三分之二时相比，当座椅处于前三分之一时，安全气囊控制单元J234 可以更早激活自适应安全气囊的触发装置2。 第二个触发装置如果提前触发，安全气囊会比较软，并有针对性地将体重较轻的人包裹在气囊中。同样的，安全带拉力限制器的触发装置 G551 和 G552 也被提早触发。因此乘员约束系统也可以根据事故状况和座椅位置做相应的调整。 始终适用：良好的乘员保护的第一步始终是：座椅被调节到正确的位置并保持在那个位置，以及正确绑上安全带。 各个座椅位置识别传感器与安装在通道侧的座椅导轨一起工作。如果座椅导轨固定在车身上，座椅位置识别传感器位于座椅导轨上方，传感器消耗大约 5 - 7 毫安的电流。安全