飞机雷击检查工卡培训.ppt

飞机雷击检查工卡培训 前言 根据中央气象台预测，今年以来，受全球变暖大环境的影响，极端天气事件正在不断增加，今年暴雨、冰雹、大风和雷电等强对流恶劣天气明显、气象异常，国际民航由于天气原因导致的飞行事故呈现多发态势，深圳3至5月为雷雨多发季节，深航也陆续发生了多起雷击事件，做好复杂天气情况下的安全运行工作将是顺利实现全年安全生产目标的重要保证。 声明 此工卡培训内容参照B737-NG飞机特检工卡B737-05-654编制，适用于B737-NG飞机。B737-300飞机雷击检查程序参照B737-300特检工卡B737-05-622，A320系列飞机雷击检查程序参照A320系列飞机特检工卡A320-05-609。 综述 雷击检查工作分为两个部分内容： 一、检查外部和内部区域是否有雷击损伤； 二、检查并操作测试无线电和导航系统。 一、检查外部和内部区域是否有雷击损伤 1、概述 2、检查飞机外表面 3、检查放电刷 4、检查外部导线套 5、飞机内部测试 1、概述 工作内容和注意事项： A、飞机表面至少有两处不同的雷击点：雷击点和释放点； B、参照图201，了解飞机初始雷击点的经常发生区域和不经常发生区域。经常发生区域有： (a) 机鼻区域雷达罩 (b) 发动机吊舱 (c) 翼尖 (d) 水平安定面尖端和升降舵尖端 (e) 垂直安定面尖端和方向舵尖端； C、雷击的金属直接损伤表现为小的熔点，直径大约1/8英寸。如果高强度的雷击发生，雷击熔点直径可能达到1/4英寸或更大； D、高强度雷击容易引起电子/电器设备故障，在检查的时候要特别注意。虽然电子系统可以受到保护避免直接雷击损坏电子/电器线束或电缆，但会受到（间接）损伤。高强度雷击会在非增压区产生电磁场，从而可能使电子系统部件受损； 2、检查飞机外表面 工作内容和注意事项： A、参照图201，先检查图中所标出的雷击点经常发生区域（区域1），再检查图中所标出的雷击点可能发生区域（区域2），最后检查飞机上可能发生雷击区域的复合结构； B、发现雷击点后，应当对相应损伤部位进行修理和密封； C、检查飞机所以外部灯光，如发现灯光受损则需检查受损灯光导线和至跳开关线路； D、做防撞灯操作和应急灯操作测试 ； E、如翼尖显示有雷击迹象，仔细检查翼尖； F、检查方向舵、升降舵和副翼系统，如有雷击现象，则检查相应部件的铰链表面、轴承和搭接部位。如无雷击现象则进行相应的飞控测试，如测试不通过则需进行相应的系统功能测试。 3、检查放电刷 工作内容和注意事项： A、确认放电刷连接、安装正确、并且没有断裂； B、检查放电刷有无烧蚀、涂层粗糙或电刷固定座凹点； 3、检查放电刷 工作内容和注意事项： A、确认放电刷连接、安装正确、并且没有断裂； B、检查放电刷有无烧蚀、涂层粗糙或电刷固定座凹点； C、如果放电刷被损坏，要检查放电刷的电阻。执行：放电刷检查(参考TASK 23-61-00-760-801)。 4、检查外部导线保护套 工作内容和注意事项： A、在雷击点或释放点区域，目视检查导线保护套头损坏情况； B、如果机组报告雷击后任何系统故障，做相应系统导线保护套头目视检查； C、如果发现导线保护套头受损，检查整个导线束； D、修理任何雷击损伤，并对受损系统作操作检查。 5、飞机内部测试 工作内容和注意事项： A、如果雷击导致系统不正常，做缺陷系统的全测试； B、如果机组发现罗盘偏差值超出限制，做备用罗盘系统检查。参照TASK34-23-00-820-802做备用罗盘拖拉校准程序或参照TASK 34-23-00-820-801做备用罗盘校准程序； C、确认燃油油量系统指示准确。 5、飞机内部测试 工作内容和注意事项： A、如果雷击导致系统不正常，做缺陷系统的全测试； B、如果机组发现罗盘偏差值超出限制，做备用罗盘系统检查。参照TASK34-23-00-820-802做备用罗盘拖拉校准程序或参照TASK 34-23-00-820-801做备用罗盘校准程序； C、确认燃油油量系统指示准确。 5、飞机内部测试 工作内容和注意事项： A、如果雷击导致系统不正常，做缺陷系统的全测试； B、如果机组发现罗盘偏差值超出限制，做备用罗盘系统检查。参照TASK34-23-00-820-802做备用罗盘拖拉校准程序或参照TASK 34-23-00-820-801做备用罗盘校准程序； C、确认燃油油量系统指示准确。 二、检查并操作测试无线电和导航系统。 1、概述 2、检查雷达和导航系统 3、雷达和导航系统操作测试 1、概述 工作内容和注意事项： A、雷击发生后的检查级别取决于机组报告和飞机状况； B、雷击时或雷击发生后，检察和操作测试的级别取决于机组报告的信息 。 2、检查雷达和导航系统 工作内容